ISUZU NKR55 Vòng bi ngoài bánh xe sau Thiết kế hai môi Chất liệu NBR Chuẩn OEM 46*94.5*8 mm Phớt moay ơ
Các đặc điểm chính
Tóm tắt sản phẩm
ISUZU NKR55 Phốt dầu trung tâm phía sau bên ngoài 8-94336315-2 8943363152. OEM phù hợp cho NKR55/NLR85/NMR85/100P/600P/NHR với động cơ 4JB1. Con dấu NBR vỏ kim loại hai môi, kích thước 46 * 94,5 * 8 mm. Giữ lại chất bôi trơn, ngăn chặn các chất gây ô nhiễm, đảm bảo ổ trục hoạt động trơn tru. Mới 100%, đạt tiêu chuẩn ISO/TS 16949, bảo hành 12 tháng.
Chi tiết sản phẩm
Thiết kế hai môi Vòng đệm dầu trung tâm phía sau bên ngoài
,Con dấu trung tâm bánh xe vật liệu NBR
,OEM Fit 46 * 94
Niêm phong dầu trục sau bên ngoài 8-94336315-2 8943363152 cho ISUZU NKR55 NLR85 NMR85 100P 600P 4JB1
CácDấu ấn dầu trục sau bên ngoàivới số OEM8-94336315-2và8943363152là một sự thay thế được xác minh choISUZU NKR55 / NLR85 / NMR85 / NMR55 / 100P / 600P / NHRxe tải nhẹ được trang bị4JB1Bộ kín dầu này là một thành phần kín trọng yếu của trục bánh sau, chịu trách nhiệm giữ dầu bôi trơn trục và ngăn ngừa bụi bẩn, nước,và các mảnh vụn từ việc nhập vào tập hợp vòng bi bánh ngoài để đảm bảo hoạt động trơn tru của vòng bi và kéo dài tuổi thọ của thành phần.
Niêm phong dầu trục sau bên ngoài được lắp đặt trong bộ trục bánh sau, tạo ra một niêm phong năng động giữa trục quay và vỏ trục tĩnh.Nó giữ lại dầu bánh răng và mỡ trong khoang vòng bi bên ngoài trong khi ngăn ngừa các chất gây ô nhiễm bên ngoài từ vào.thiết kế đôi môicó một môi niêm phong chính duy trì tiếp xúc với bề mặt của trục dưới áp lực mùa xuân, và một môi bụi thứ cấp ngăn chặn nước, bùn, và mảnh vụn từ việc đạt được niêm phong chính.NBR (Nitrile Butadiene cao su)Xây dựng với vỏ kim loại cung cấp khả năng chống dầu bánh răng tuyệt vời, nhiệt độ cao và bộ nén, đảm bảo niêm phong đáng tin cậy trong tất cả các điều kiện hoạt động.
Thay lại niêm phong dầu trục sau bên ngoài khi xuất hiện bất kỳ triệu chứng nào sau:
- Sự rò rỉ dầu bánh răng ở trục bánh sau- Dấu vết dầu có thể nhìn thấy trên bánh xe bên ngoài hoặc khu vực trống phanh
- Tiếng ồn hoặc rung động của vòng bi✓ Mất dầu và xâm nhập chất gây ô nhiễm gây ra mài mòn vòng bi tăng tốc, tạo ra tiếng gầm hoặc ầm ĩ từ trục phía sau
- Ô nhiễm phanh- dầu rò rỉ qua một con dấu bị hỏng có thể gây ô nhiễm giày phanh hoặc miếng đệm, làm giảm hiệu quả phanh
- Nước hoặc bùn xâm nhập¢ môi bụi bị hư hại cho phép các chất gây ô nhiễm vào khoang vòng bi, gây rỉ sét và hố trên bề mặt vòng bi
- Chơi quá nhiều vòng bi bánh✓ thất bại niêm phong kéo dài dẫn đến sự suy thoái của vòng bi và trò chơi bánh xe có thể phát hiện
| Điểm xác minh | Dữ liệu / Tiêu chuẩn | Nguồn / Phương pháp |
|---|---|---|
| Số phần (nhiều) | 8-94336315-2 | Cơ sở dữ liệu phụ tùng ISUZU OEM |
| Số phần (dài) | 8943363152 | Cơ sở dữ liệu phụ tùng ISUZU OEM |
| Tên phần | HÀM; Dầu, RR HUB, bên ngoài | ISUZU EPC |
| Mô hình xe | ISUZU NKR55 / NLR85 / NMR85 / NMR55 / 100P / 600P / NHR | Danh mục ứng dụng ISUZU |
| Khả năng tương thích động cơ | 4JB1(2.8L, 4 xi lanh, OHV, DI) | Danh mục ứng dụng ISUZU |
| Chiều kính bên trong | 46 mm | Thông số kỹ thuật sản phẩm |
| Chiều kính bên ngoài | 94.5 mm | Thông số kỹ thuật sản phẩm |
| Chiều cao / Độ dày | 8 mm | Thông số kỹ thuật sản phẩm |
| Vật liệu | NBR (Nitrile Butadiene cao su) | Chứng chỉ vật liệu |
| Loại con dấu | Hộp kim loại hai môi | Thông số kỹ thuật sản phẩm |
| Trọng lượng ròng (mỗi đơn vị) | 00,06 kg | Thông số kỹ thuật sản phẩm |
| Mã H/S | 870850000 | Nhóm hải quan |
| Vị trí | Trục phía sau | Thông số kỹ thuật sản phẩm |
| Tỷ lệ thành công cài đặt | ≥ 99% | Dựa trên việc theo dõi đơn đặt hàng sửa chữa |
| Chứng nhận | ISO/TS 16949 | Kiểm tra hệ thống của bên thứ ba |
| Thương hiệu | Mô hình | Chassis | Động cơ | Những năm |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | ELF | NKR55 | 4JB1 | 1986~2007 |
| ISUZU | ELF 100P | NKR | 4JB1 | Những năm 1990-2000 |
| ISUZU | ELF 600P | NKR | 4JB1 | Những năm 1990-2000 |
| ISUZU | NLR85 | ️ | 4JJ1 | 2006 Ưu điểm hiện tại |
| ISUZU | NMR85 | ️ | 4JJ1 | 2006 Ưu điểm hiện tại |
| ISUZU | NMR55 | ️ | 4JB1 | ️ |
| ISUZU | NHR | NHR54 | 4JB1 | 1984-1990 |
- Mực dầu này được thiết kế cho46*94,5*8 mmxác nhận kích thước của con dấu dầu ban đầu của bạn trước khi đặt hàng
- ISUZU N-Series hub phía sau sử dụngmột niêm phong dầu bên ngoài mỗi bênKiểm tra số lượng cần thiết và vị trí trước khi đặt hàng
- Các niêm phong dầu nên được thay thế trongcặp (cả hai bên của trục sau)để duy trì sự bảo vệ vòng bi cân bằng
- Đối với xe lái bên phải (RHD), hãy kiểm tra khoảng cách và định hướng.
| Tính năng | Lợi ích + tín hiệu xác minh |
|---|---|
| Thiết kế vỏ kim loại hai môi | Lưỡi niêm phong chính giữ lại dầu bánh răng trong khi môi bụi thứ cấp chặn nước và chất thải |
| NBR (Nitrile Butadiene cao su) | Chống tốt cho dầu bánh răng, mỡ và nhiệt độ cao (−40 °C đến +120 °C) |
| OEM-Chính xác 46 * 94,5 * 8 mm Kích thước | Chọn chính xác với lỗ trục trục phía sau ISUZU NKR/NLR/NMR ️ cài đặt trực tiếp không sửa đổi ️ xác minh bằng kiểm tra kích thước CMM |
| Miệng có lò xo | Duy trì áp suất tiếp xúc nhất quán trên bề mặt của trục để niêm phong đáng tin cậy ở tất cả các tốc độ hoạt động verified by functional testing |
| Hệ thống chất lượng ISO/TS 16949 | Khả năng truy xuất hoàn toàn bằng giấy chứng nhận vật liệu và báo cáo kiểm tra lô |
| Tỷ lệ thành công cài đặt ≥ 99% | Dựa trên việc theo dõi đơn đặt hàng sửa chữa, xác nhận lắp đặt đáng tin cậy trên nền tảng NKR55/NLR85/NMR85 |
- Sản phẩm:Nâng xe trên một thang máy. Tháo bánh xe và trống phanh.
- Tháo rời:Loại bỏ trục trục giữ các hạt. cẩn thận rút trục trục lắp ráp. Loại bỏ dầu bên ngoài cũ con dấu bằng cách sử dụng một con dấu kéo hoặc thanh pry
- Kiểm tra:Kiểm tra bề mặt niêm phong trục để kiểm tra sự hao mòn, đục hoặc đục. Kiểm tra vòng bi bánh xe để kiểm tra sự hao mòn hoặc hư hỏng. Thay thế bất kỳ thành phần bị hỏng nào
- Làm sạch:Làm sạch lỗ trục và trục trục kỹ lưỡng.
- Cài đặt:Sử dụng một trình điều khiển niêm phong hoặc ổ cắm phù hợp với đường kính bên ngoài niêm phong để nhấn niêm phong vào lỗ trục trục cho đến khi nó làngồi đầy đủ
- Thiết lập trục trục:Chú ý lắp đặt lại bộ phận trục trục.59 N·m (51 lb·ft)hoặc như được chỉ định trong hướng dẫn của ISUZU
- Kiểm tra cuối cùng:Kiểm tra các hub xoay trơn tru mà không bị ràng buộc.
- Thử nghiệm trên đường:Thả xe xuống và thực hiện thử nghiệm trên đường để xác minh hoạt động của vòng bi và mức độ tiếng ồn
| Máy buộc | Vòng xoắn |
|---|---|
| Các hạt giữ trục trục | 59 N·m (51 lb·ft) |
| Các hạt vạch trục phía sau | 245 N·m (181 lb·ft) |
- Mỗi 10.000 km:Kiểm tra niêm phong dầu cho rò rỉ dầu bánh răng. Kiểm tra vòng bi bánh xe cho tiếng ồn bất thường hoặc chơi
- Mỗi 40.000 ₹50.000 km:Kiểm tra tình trạng vòng bi bánh xe. Thay dấu dầu nếu tìm thấy bất kỳ rò rỉ hoặc hỏng
- Bất cứ khi nào trục bánh xe được tháo ra:Luôn thay thế niêm phong dầu bằng một đơn vị mới
- Khi phát hiện ô nhiễm phanh:Kiểm tra niêm phong dầu ngay lập tức. thay thế nếu bất kỳ rò rỉ dầu được tìm thấy