Tie Rod End LH 1-43150737-1 1431507371 Dành cho xe tải hạng nặng ISUZU CXZ FVR 2000–2020

Đầu thanh lái trái (Số OEM: 1-43150737-1 / 1431507371) là một bộ phận lái cao cấp, được thiết kế đặc biệt cho xe tải hạng nặng ISUZU sản xuất từ năm 2000 đến 2020. Đầu thanh lái bên trái này kết nối liên kết lái với khớp lái bên trái, truyền lực lái đồng thời cho phép chuyển động của hệ thống treo.Thông số kỹ thuật sản phẩmMã sản phẩm

• Vỏ hợp kim thép rèn: Cấu trúc cường độ cao chịu được tải trọng lái nặng và sốc đường
• Chốt bi cứng: Mài chính xác và xử lý nhiệt để khớp nối trơn tru và chống mài mòn
• Chụp bụi bền: Chụp cao su giữ mỡ và ngăn chặn bụi, nước và các chất gây ô nhiễm
• Khôi phục độ chính xác lái: Loại bỏ độ rơ lái, rung lắc và phản hồi không rõ ràng do các bộ phận bị mòn
• Cải thiện an toàn: Duy trì kết nối liên kết lái đúng cách để kiểm soát xe đáng tin cậy
• Giảm mài mòn lốp: Hình học lái chính xác ngăn ngừa mài mòn lốp không đều và sớm
• Thay thế trực tiếp: Khớp với côn lắp OEM, kích thước ren và kích thước tổng thể
• Tuổi thọ cao: Được thiết kế cho các ứng dụng xe tải thương mại hạng nặng
• Bộ phận lái thiết yếu: Quan trọng đối với lái xe an toàn và căn chỉnh bánh trước
• Khả năng tương thích với xeĐầu thanh lái này được thiết kế đặc biệt cho xe tải hạng nặng và xe thương mại ISUZU:

(Xe tải hạng nặng)

• ISUZU FVR (nhiều mẫu xe - xác minh bằng VIN)
• Xe tải ISUZU 2000-2020 (nhiều mẫu xe - xác minh bằng VIN)
• Ứng dụng động cơ: Động cơ Diesel ISUZU (xác minh bằng VIN)
• Cũng tương thích với nhiều mẫu ISUZU sử dụng cấu hình liên kết lái tương tựHướng dẫn lắp đặt
• Nên lắp đặt bởi thợ cơ khí chuyên nghiệp hoặc chuyên gia hệ thống lái:

- Sử dụng chân chống hoặc cầu nâng phù hợp để đỡ trục trước

1. Tháo bánh trước - Tháo bánh xe ở bên đang được bảo dưỡng
2. Nới lỏng đai ốc khóa - Nới lỏng đai ốc khóa của ống điều chỉnh thanh lái (đếm số vòng ren trước khi tháo để căn chỉnh gần đúng)
3. Tháo chốt và đai ốc - Tháo chốt và đai ốc chốt bi
4. Tách chốt bi - Sử dụng dụng cụ tháo đầu thanh lái hoặc dụng cụ tách khớp cầu phù hợp; không được đóng búa trực tiếp vào chốt
5. Tháo đầu thanh lái cũ - Vặn đầu thanh lái cũ ra khỏi ống điều chỉnh; ghi lại số vòng ren
6. Làm sạch ren - Làm sạch ren ống điều chỉnh và kiểm tra hư hỏng
7. Lắp đầu thanh lái mới - Vặn đầu thanh lái mới vào ống điều chỉnh đến vị trí tương tự
8. Lắp chốt bi - Lắp chốt bi vào khớp lái; lắp đai ốc chốt và siết chặt theo thông số kỹ thuật
9. Lắp chốt mới - Cố định đai ốc chốt bằng chốt mới
10. Siết chặt đai ốc khóa - Siết chặt đai ốc khóa vào ống điều chỉnh
11. Lắp lại bánh xe - Lắp bánh xe và siết chặt đai ốc bánh xe theo thông số kỹ thuật
12. Kiểm tra cài đặt toe - Cần căn chỉnh bánh xe chuyên nghiệp sau khi lắp đặt
13. Kiểm tra vận hành - Lái thử để xác minh phản hồi lái đúng cách, không có độ rơ và không có tiếng ồn bất thường
14. Kiểm soát chất lượngXác minh vật liệu:

• Kiểm tra kích thước: Côn chốt bi, kích thước ren, chiều dài và kích thước lắp đặt được xác minh trong dung sai OEM
• Kiểm tra độ cứng: Chốt bi và bề mặt vòng bi được kiểm tra độ chống mài mòn phù hợp
• Kiểm tra khớp nối: Chuyển động của chốt bi được kiểm tra hoạt động trơn tru, nhất quán
• Kiểm tra tính toàn vẹn của chụp bụi: Chụp bụi được kiểm tra độ vừa vặn và độ kín phù hợp
• Kiểm tra trực quan: Kiểm tra 100% các vết nứt, hư hỏng ren hoặc lỗi sản xuất
• Đóng gói an toàn: Được bảo vệ và đóng gói để ngăn ngừa hư hỏng trong quá trình vận chuyển
• Đóng gói và giao hàngCó sẵn đóng gói xuất khẩu trung tính hoặc đóng gói tùy chỉnh

• Giao hàng nhanh cho các mặt hàng có sẵn
• Vận chuyển bằng Express Air hoặc Sea
• Yêu cầu
• Để biết giá, tình trạng sẵn có hoặc mua số lượng lớn sản phẩm

, vui lòng liên hệ với đội ngũ bán hàng của chúng tôi để nhận báo giá cạnh tranh và hỗ trợ kỹ thuật chuyên nghiệp.