Chữ ấn dầu cuối cùng 40×74×9/15.5 mm NBR Metal Case Dual-Lip TB Type cho ISUZU UCS UBS D-MAX TFS Trooper
Các đặc điểm chính
Tóm tắt sản phẩm
Phớt dầu bánh răng cuối cùng ISUZU phù hợp với OEM (8-94318520-2/8943185202) với thiết kế TB hai môi, kết cấu kim loại NBR+ và chứng nhận ISO/TS 16949. Đảm bảo độ kín đáng tin cậy cho các mẫu UCS/UBS/D-MAX/TFS/Trooper với kích thước 40×74×9/15,5 mm và bảo hành 12 tháng.
Chi tiết sản phẩm
Phớt dầu bánh răng cuối cùng 40×74×9/15
,5 mm
,Con dấu bánh răng vi sai vỏ kim loại NBR
Gioăng phớt dầu láp bằng cao su 8-94318520-2 8943185202 cho ISUZU UCS UBS D-MAX TFS Trooper — Phớt dầu vi sai chính hãng, vừa vặn, kích thước 40×74×9/15.5 mm NBR
Phớt dầu này là một bộ phận làm kín vi sai quan trọng được lắp đặt tại trục láp trước, có nhiệm vụ giữ dầu bánh răng bên trong vỏ vi sai và ngăn bụi, nước, và mảnh vụn xâm nhập vào cụm ổ bi trục láp.
Phớt dầu trục láp tạo ra một lớp làm kín động giữa trục láp quay và vỏ vi sai cố định. Thiết kế hai môi loại TB có một môi làm kín chính tiếp xúc với bề mặt mặt bích trục láp dưới áp lực lò xo, và một môi chắn bụi thứ cấp ngăn nước, bùn và mảnh vụn. Cấu tạo bằng NBR (Cao su Nitrile Butadiene) mang lại khả năng chống dầu bánh răng, nhiệt độ cao và biến dạng do nén tuyệt vời.
- Rò rỉ dầu bánh răng tại trục láp vi sai — vết dầu loang lổ trên vỏ vi sai, trục truyền động hoặc dưới gầm xe
- Dầu tích tụ trên mặt bích trục láp — dầu bị văng ra ngoài do mặt bích trục láp quay cho thấy môi làm kín bị hỏng
- Tiếng ồn hoặc rung động của vi sai — mất dầu dẫn đến bôi trơn không đủ, gây ra tiếng rít hoặc tiếng gầm từ vi sai
- Nước hoặc bùn xâm nhập — môi chắn bụi bị hỏng cho phép chất gây ô nhiễm xâm nhập vào khoang ổ bi trục láp, gây rỉ sét và ăn mòn
- Mức dầu vi sai thấp — mức dầu giảm liên tục mà không có rò rỉ bên ngoài rõ ràng cho thấy phớt bị suy giảm
| Hạng mục xác minh | Dữ liệu / Tiêu chuẩn | Nguồn / Phương pháp |
|---|---|---|
| Mã phụ tùng (Ngắn) | 8-94318520-2 | Cơ sở dữ liệu phụ tùng chính hãng ISUZU |
| Mã phụ tùng (Dài) | 8943185202 | Cơ sở dữ liệu phụ tùng chính hãng ISUZU |
| Tên phụ tùng | PHỚT; DẦU, TRỤC LÁP | EPC ISUZU |
| Đường kính trong | 40 mm | Thông số kỹ thuật Euro4x4parts POS3244 |
| Đường kính ngoài | 74 mm | Thông số kỹ thuật Euro4x4parts POS3244 |
| Độ dày | 9 / 15.5 mm | Thông số kỹ thuật Euro4x4parts POS3244 |
| Chất liệu | NBR (Cao su Nitrile Butadiene) + Vỏ kim loại | Thông số sản phẩm |
| Loại phớt | Loại TB, Hai môi | Thông số sản phẩm |
| Tỷ lệ lắp đặt thành công | ≥ 99% | Dựa trên theo dõi lệnh sửa chữa |
| Chứng nhận | ISO/TS 16949 | Kiểm toán hệ thống của bên thứ ba |
| Thương hiệu | Mẫu mã | Khung gầm | Động cơ | Năm |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | D-MAX I | TFS77 / TFS85 / TFS54 / TFS86 | 3.0 TD / 2.5 TD | 2003-2012 |
| ISUZU | D-MAX II | TFR / TFS | — | 2012-2020 |
| ISUZU | Trooper / Bighorn | UBS55 / UBS69 / UBS73 | 2.8 TD / 3.1 TD / 3.0 DTi | 1986-1998 |
| ISUZU | UCS17 | UCS17 | 4ZE1 | — |
| ISUZU | Amigo / Rodeo Sport | — | 4ZE1 | 1998- |
| ISUZU | Pickup | TF / TFR | 4JB1 / 4JA1 | 1988-2002 |
- Phớt dầu này được thiết kế cho ứng dụng trục láp trước kích thước 40×74×9/15.5 mmPhiên bản
- hậu tố -2 của dòng 8-94318520 là 8-94318520-2Luôn thay thế phớt dầu trục láp bất cứ khi nào tháo mặt bích trục láp, khớp nối hoặc vi sai
- Đối với xe tay lái nghịch (RHD), hãy kiểm tra khoảng hở và hướng lắp đặt
- Xác minh lắp đặt:
| Lợi ích + Tín hiệu xác minh | Cấu tạo cao su NBR + Vỏ kim loại |
|---|---|
| Khả năng chống dầu bánh răng, nhiệt độ cao và biến dạng do nén tuyệt vời — được xác minh bằng chứng nhận vật liệu và thử nghiệm ngâm ASTM D471 | Thiết kế hai môi loại TB |
| Môi làm kín chính giữ dầu bánh răng trong khi môi chắn bụi thứ cấp ngăn nước và mảnh vụn — được xác minh bằng thông số sản phẩm và thử nghiệm chức năng | Kích thước chính xác theo OEM 40×74×9/15.5 mm |
| Khớp nối chính xác với trục láp vi sai ISUZU UCS/UBS/D-MAX — lắp đặt ép trực tiếp mà không cần sửa đổi — được xác minh bằng kiểm tra kích thước CMM | Môi có lò xo |
| Duy trì áp lực tiếp xúc nhất quán trên bề mặt mặt bích trục láp để làm kín đáng tin cậy ở mọi tốc độ hoạt động — được xác minh bằng thử nghiệm chức năng | Hệ thống chất lượng ISO/TS 16949 |
| Khả năng truy xuất nguồn gốc đầy đủ với chứng nhận vật liệu và báo cáo kiểm tra lô — được chứng nhận bởi bên thứ ba | Kiểm soát chất lượng |
| Phương pháp / Tiêu chuẩn xác minh | Đường kính trong (40 mm) |
|---|---|
| CMM, kiểm tra 100% | Góc hình dạng môi |
| CMM, kiểm tra 100% | Góc hình dạng môi |
| CMM, kiểm tra 100% | Góc hình dạng môi |
| Máy so sánh quang học, kiểm tra 100% | Khả năng chống ngâm chất lỏng |
| ASTM D471 — 70h @ 100°C trong dầu bánh răng | Biến dạng do nén |
| ASTM D395 — 70h @ 100°C | Khả năng truy xuất nguồn gốc lô |
| Số lô vật liệu + ngày sản xuất | Hướng dẫn lắp đặt |
- Nâng xe bằng cầu nâng. Xả dầu vi sai vào một thùng chứa phù hợp. Tháo trục truyền động khỏi mặt bích trục láp.Tháo gỡ:
- Tháo đai ốc giữ mặt bích trục láp và vòng đệm. Tháo mặt bích trục láp bằng dụng cụ kéo. Sử dụng dụng cụ tháo phớt hoặc thanh nạy để tháo phớt dầu cũ.Kiểm tra:
- Kiểm tra bề mặt làm kín của mặt bích trục láp xem có bị mòn, trầy xước hoặc ăn mòn không. Kiểm tra ổ bi trục láp xem có bị mòn hoặc hư hỏng không.Làm sạch:
- Làm sạch kỹ lưỡng lỗ vỏ vi sai và trục láp. Loại bỏ tất cả vật liệu phớt cũ và cặn dầu bánh răng.Lắp đặt:
- Bôi trơn môi phớt dầu mới bằng dầu bánh răng sạch. Sử dụng dụng cụ ép phớt hoặc đầu tuýp có kích thước phù hợp với đường kính ngoài của phớt để ép phớt vào vỏ cho đến khi phớt được lắp hoàn toàn.Lắp đặt mặt bích:
- Lắp lại mặt bích trục láp. Lắp đai ốc giữ và siết chặt theo mô-men xoắn quy định theo hướng dẫn sửa chữa của ISUZU.Kiểm tra cuối cùng:
- Kiểm tra mức dầu vi sai và bổ sung nếu cần. Xác nhận không có rò rỉ dầu tại phớt.Lái thử:
- Hạ xe xuống và thực hiện lái thử để xác minh hoạt động của vi sai và kiểm tra rò rỉ.Lịch bảo dưỡng
- Kiểm tra khu vực phớt dầu xem có rò rỉ dầu bánh răng không. Kiểm tra mức dầu vi sai.Mỗi 40.000-50.000 km:
- Thay dầu vi sai. Kiểm tra tình trạng phớt trục láp.Bất cứ khi nào tháo mặt bích trục láp:
- Luôn thay thế phớt dầu bằng một đơn vị mới.Khi phát hiện tiếng ồn của vi sai:
- Kiểm tra ngay lập tức phớt dầu và mức dầu. Thay thế nếu phát hiện bất kỳ rò rỉ nào.
NHỮNG SẢM PHẨM TƯƠNG TỰ
Đường động cơ 5873102680 5-87310268-0 Đối với ISUZU 100P 4JB1 Các bộ phận động cơ diesel
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
Bộ ghép sửa chữa động cơ 5-87811868-1 5878118681 cho ISUZU NPR 4HF1
High-quality Engine Overhaul Gasket Kit 5-87811868-1 for ISUZU NPR trucks equipped with 4HF1 engine. Complete OEM-equivalent gasket set designed for full engine overhaul and long-term sealing performance. Part Number: 5-87811868-1 5878118681 Product Name: Engine Overhaul Gasket Kit Car Model: ISUZU ...
Bộ Ống Lót Xi Lanh 5-87810143-1 5878101431 Dùng Cho ISUZU FSR 6BF1
High-quality Cylinder Liner Kit 5-87810143-1 for ISUZU FSR trucks equipped with the 6BF1 engine. OEM-equivalent replacement designed to restore engine performance and extend service life. Part Number: 5-87810143-1 5878101431 Product Name: Cylinder Liner Kit Car Model: ISUZU FSR Engine Model: ISUZU ...
Cụm bơm nước có gioăng cho ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1
Water Pump Assembly With Gasket for ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1 Part Number: 8970211711 8-97021171-1 Product Name: Water Pump Assembly Car Model: ISUZU NPR59 Engine Model: ISUZU 4BC2 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle ...
