Lắp ráp bơm dầu trợ lực lái 1-19500433-0 1195004330 cho động cơ ISUZU 6HE1

Bơm Dầu Trợ Lực Lái Lắp Ráp (Số OEM: 1-19500433-0 / 1195004330) là một bơm thủy lực chất lượng cao, thay thế trực tiếp, được thiết kế đặc biệt choxe tải ISUZUtrang bịđộng cơ diesel 6HE1. Bộ lắp ráp hoàn chỉnh này đóng vai trò là trung tâm của hệ thống lái thủy lực, hút dầu trợ lực lái từ bình chứa, tạo áp suất và cung cấp cho hộp số lái để giảm sức lực của người lái và cải thiện khả năng cơ động của xe.Số hiệu bộ phận

• Sản xuất theo thông số kỹ thuật về kích thước và vật liệu nghiêm ngặt của ISUZU để lắp đặt và hoạt động hoàn hảoBơm hiệu suất cao:
• Bộ bánh răng bên trong được gia công chính xác cung cấp dòng chảy và áp suất chất lỏng ổn địnhCấu tạo bền bỉ:
• Vỏ nhôm cường độ cao và các bộ phận bên trong được tôi cứng chịu được áp suất và nhiệt độ caoThiết kế chống rò rỉ:
• Phớt chính xác và các bề mặt ghép nối được gia công ngăn ngừa rò rỉ chất lỏng và duy trì áp suất hệ thốngKhôi phục trợ lực lái:
• Loại bỏ tình trạng lái nặng, tiếng rít và mất trợ lực do bơm bị mòn gây raThay thế trực tiếp:
• Khớp với mặt bích lắp, puli và các kết nối đường ống chất lỏng của OE để lắp đặt đơn giảnTuổi thọ cao:
• Được thiết kế cho các ứng dụng xe tải thương mại hạng nặngBộ phận an toàn thiết yếu:
• Quan trọng đối với khả năng kiểm soát lái đáng tin cậy và an toàn cho người láiSửa chữa hiệu quả chi phí:
• Bộ phận thay thế giá cả phải chăng giúp khôi phục hiệu suất lái đúng cách mà không cần sửa đổi tốn kémKhả năng tương thích với xe và động cơ

ISUZU FSR

• (Xe tải hạng trung)ISUZU FVR
• (Xe tải hạng trung)ISUZU FVR
• (Xe tải hạng nặng)Thông số kỹ thuật động cơ ISUZU 6HE1:
• Diesel 6 xi-lanh, thẳng hàng
  • Dung tích: 7.2L
  • Ứng dụng: Xe tải hạng nặng, xe buýt và thiết bị công nghiệp
  • Cũng tương thích với nhiều mẫu ISUZU sử dụng động cơ 6HE1 và cấu hình bơm trợ lực lái tương tự.

Lưu ý khi lắp đặt

Đảm bảo động cơ nguội

1. - Để động cơ nguội hoàn toàn trước khi làm việcNgắt kết nối ắc quy
2. - Luôn ngắt cực âm trước khi làm việcXả dầu trợ lực lái
3. - Đặt một thùng chứa bên dưới bơm và xả dầuTháo dây đai truyền động
4. - Nới lỏng bộ căng và tháo dây đai khỏi puli bơmNgắt kết nối đường ống chất lỏng
5. - Ngắt kết nối đường ống áp suất cao và đường hồi từ bơm; đậy các lỗ để tránh nhiễm bẩnTháo bu lông lắp
6. - Tháo bu lông bơm cũ khỏi giá đỡ của nóTháo bơm cũ
7. - Cẩn thận tháo bơm cũ; lưu ý hướng và vị trí puliLàm sạch khu vực lắp đặt
8. - Loại bỏ bụi bẩn, dầu mỡ và cặn bẩn khỏi giá đỡ và đường ống chất lỏngLắp bơm mới
9. - Đặt bơm mới lên giá đỡ; căn chỉnh các lỗ bu lôngLắp bu lông lắp
10. - Vặn bu lông bằng tay và siết chặt theo thông số mô-men xoắn của nhà sản xuấtKết nối lại đường ống chất lỏng
11. - Gắn đường ống áp suất cao và đường hồi; siết chặt các đầu nối theo thông số kỹ thuậtLắp dây đai truyền động
12. - Lắp lại dây đai truyền động và điều chỉnh độ căng theo thông số kỹ thuậtĐổ đầy dầu
13. - Đổ đầy bình chứa bằng dầu trợ lực lái được chỉ địnhXả khí hệ thống
14. - Khởi động động cơ và xoay vô lăng từ hết cỡ sang hai bên nhiều lần để xả khí; bổ sung dầu khi cần thiếtKiểm tra rò rỉ
15. - Kiểm tra tất cả các kết nối xem có rò rỉ chất lỏng khôngKiểm tra trên đường
16. - Lái thử để xác minh trợ lực lái hoạt động bình thường và không có tiếng ồn bất thườngKiểm soát chất lượng

• Xác nhận vật liệu vỏ nhôm và các bộ phận bên trong đáp ứng các thông số kỹ thuật về độ bền và tuổi thọ của ISUZUKiểm tra kích thước:
• Mặt bích lắp, puli và vị trí cổng được xác minh trong dung sai của OEMKiểm tra áp suất & lưu lượng:
• Mỗi bơm được kiểm tra áp suất đầu ra và lưu lượng phù hợpKiểm tra rò rỉ:
• Vỏ bơm và phớt được kiểm tra tính kín chống rò rỉKiểm tra mô-men xoắn quay:
• Trục truyền động của bơm được kiểm tra hoạt động trơn truKiểm tra trực quan:
• Kiểm tra 100% các lỗi đúc, lỗi gia công hoặc hư hỏngĐóng gói an toàn:
• Được bảo vệ và đóng gói để tránh hư hỏng trong quá trình vận chuyểnĐóng gói và Giao hàng

Yêu cầu