Cụm khớp lái OEM 8-97039469-3 8970394693 8-97039-469-3 Dành cho ISUZU NQR66 NPR66 NPR58 NPS66 4HF1 — Tay lái phải Sắt đặc chịu tải nặng 5kg

Cụm thanh giằng láiPhiên bản cũ hơn (RHD)8-97039469-3(còn được gọi là8970394693,8-97039-469-3) là bộ phận thay thế trực tiếp đạt chuẩn OEM đã được xác minh cho các dòng xe tải thương mại hạng nhẹ và hạng trung dòngISUZU NQR66, NPR66, NPR58 và NPS66 được trang bị động cơ diesel4HF11998-2002Là một bộ phận quan trọng của hệ thống liên kết lái, thanh giằng này kết nối cánh tay pitman (từ hộp số lái) với khớp lái, truyền chuyển động để căn chỉnh bánh xe chính xác theo thao tác lái. Được sản xuất theo tiêu chuẩn OEM nghiêm ngặt của ISUZU, thanh giằng hạng nặng này được chế tạo từ

sắt nguyên khối vớitrọng lượng tịnh khoảng 5kg, đảm bảo hiệu suất lái ổn định và nhạy bén, thiết yếu cho hoạt động an toàn của xe thương mại.Thanh giằng này được thiết kế đặc biệt cho các xe

Tay Lái Bên Phải (RHD), phù hợp với thông số kỹ thuật nguyên bản của nhà máy cho dòng xe ISUZU N-Series. Đây là bộ phận thay thế lắp trực tiếp, không cần sửa đổi để lắp đặt.Thông số kỹ thuật OEM

Lái lỏng hoặc xe bị trôi:

• Xe có cảm giác không ổn định và cần điều chỉnh lái liên tụcTiếng lạch cạch hoặc tiếng gõ:
• Âm thanh kim loại phát ra từ khu vực lái phía trước khi đánh lái hoặc đi qua chỗ xócMòn lốp không đều hoặc nhanh:
• Lốp bị mòn sớm hoặc không đều do hình học lái bị ảnh hưởngĐộ rơ vô lăng tăng:
• Độ trễ hoặc độ lỏng đáng kể trong phản ứng lái trước khi bánh xe bắt đầu quayKhả năng tự trả lái kém:
• Vô lăng không tự trả về vị trí trung tâm một cách mượt mà sau khi hoàn thành khúc cuaHư hỏng hoặc ăn mòn rõ ràng:
• Vết cong, vết nứt hoặc gỉ sét quá mức trên thân thanh giằng hoặc các đầu nối⚠️ QUAN TRỌNG:

Mục QC

• Thực hiện căn chỉnh thước lái phía trước để đảm bảo hình học lái chính xácSố lượng yêu cầu:
• 1 chiếc mỗi xeKiểm tra cánh tay pitman, khớp lái và đầu thanh nối lái xem có bị mòn không — thay thế nếu cần
• Cần căn chỉnh thước lái phía trước sau khi lắp đặt
• Sử dụng đai ốc mo mới và chốt chẻ trong quá trình lắp đặt
• An toàn là trên hết:
• Đảm bảo xe được nâng đỡ chắc chắn trên các chân chốngHướng dẫn lắp đặt

Nâng xe an toàn và đỡ xe trên các chân chống

• Tháo thanh giằng cũ ra khỏi cánh tay pitman và khớp lái
• Làm sạch kỹ các bề mặt lắp đặt
• QUAN TRỌNG:
• Thực hiện căn chỉnh thước lái phía trước để đảm bảo hình học lái chính xácSiết chặt các đai ốc lắp đặt theo mô-men xoắn quy định của nhà sản xuất
• QUAN TRỌNG:
• Thực hiện căn chỉnh thước lái phía trước để đảm bảo hình học lái chính xácLái thử để xác minh độ ổn định của lái và kiểm tra xem có tiếng động lạ không
• Lịch trình bảo trì

• Mỗi 50.000 km / 12 tháng. Kiểm tra độ rơ lái, tiếng lạch cạch và hư hỏng rõ ràngThay thế:
• Ngay lập tức nếu xuất hiện các triệu chứng lỗiLưu ý:
• Thanh giằng bị mòn có thể gây ra lái lỏng, xe bị trôi, tiếng lạch cạch, mòn lốp không đều và khả năng tự trả lái kémĐóng gói & Cung cấp

• Mỗi thanh giằng được đóng gói cẩn thận trong thùng carton chịu lực cao để tránh hư hỏng khi vận chuyểnSố lượng đóng gói:
• 1 PCTrọng lượng tịnh:
• Khoảng 5 kgPhù hợp cho:
• Nhà phân phối bán buôn, cửa hàng bán lẻ phụ tùng xe tải, xưởng sửa chữa xe thương mại và chủ đội xe