Bộ Cốc Xi Lanh Bánh Xe Trước ISUZU FSR113 6BD1 OEM Fit 1-87830398-0 với Chất Liệu Cao Su NBR/EPDM cho Lỗ Khoan 1-7/16 inch
Các đặc điểm chính
Tóm tắt sản phẩm
Bộ cốc xi lanh bánh trước phù hợp với OEM (1-87830398-0/1878303980) dành cho ISUZU FSR113 6BD1. Phớt cao su NBR/EPDM chịu được chất lỏng -40°C đến +120°C và DOT 3/4. Đệm kín hoàn chỉnh + nắp chống bụi cho mỗi bánh xe dành cho lỗ khoan 1-7/16". Được chứng nhận ISO/TS 16949 với bảo hành 12 tháng.
Chi tiết sản phẩm
Bộ cốc xi lanh bánh trước OEM Fit 1-87830398-0
,Con dấu xi lanh bánh xe vật liệu cao su NBR/EPDM
,Bộ cốc xi lanh phanh kích thước lỗ khoan 1-7 / 16 inch
Bộ Cốc Xi Lanh Bánh Xe Trước 1-87830398-0 1878303980 Dành Cho ISUZU FSR113 6BD1— Đã xác minh phù hợp OEM cho Hệ thống làm kín thủy lực phanh tang trống phía trước
Bộ cốc này là một bộ phận làm kín quan trọng của hệ thống thủy lực phanh tang trống phía trước, chịu trách nhiệm duy trì áp suất thủy lực bên trong xi lanh bánh xe và đảm bảo truyền lực phanh đều đến các má phanh.
Bộ cốc xi lanh bánh xe trước hoạt động như một bộ làm kín thủy lực chính bên trong xi lanh bánh xe. Nó chuyển đổi áp suất dầu phanh thủy lực thành lực cơ học đẩy các má phanh vào tang trống. Thiết kế hình cốc có một môi làm kín được định vị chính xác, sẽ nở ra dưới áp suất thủy lực — lực phanh càng mạnh, độ kín càng chặt.
Thay thế bộ cốc khi xuất hiện bất kỳ triệu chứng nào sau đây:
- Rò rỉ dầu phanh qua nắp chống bụi— dấu vết dầu nhìn thấy được trên tấm chắn hoặc bên trong tang trống
- Bàn đạp phanh bị xốp hoặc lún— rò rỉ dầu bên trong do các bộ làm kín cốc bị mòn hoặc cứng làm giảm áp suất thủy lực
- Hiệu quả phanh không đều hoặc giảm— xe bị kéo sang một bên khi phanh, hoặc quãng đường phanh tăng lên
- Dầu phanh bị nhiễm bẩn— các hạt cao su bị phân hủy từ các cốc bị mòn làm nhiễm bẩn dầu phanh
| Hạng Mục Xác Minh | Dữ Liệu / Tiêu Chuẩn | Nguồn / Phương Pháp |
|---|---|---|
| Mã Phụ Tùng (Ngắn) | 1-87830398-0 | Cơ Sở Dữ Liệu Phụ Tùng OEM ISUZU |
| Mã Phụ Tùng (Dài) | 1878303980 | Cơ Sở Dữ Liệu Phụ Tùng OEM ISUZU |
| Tên Phụ Tùng | BỘ CỐC; XI LANH BÁNH XE TRƯỚC | EPC ISUZU |
| Mẫu Xe | ISUZU FSR113 | Danh mục ứng dụng ISUZU |
| Tương Thích Động Cơ | 6BD1 | Danh mục ứng dụng ISUZU |
| Kích Thước Lỗ Xi Lanh | 1-7/16 inch (36.5 mm) | Thông số kỹ thuật xưởng ISUZU |
| Chất Liệu | Cao Su NBR (Nitrile) / EPDM | Giấy chứng nhận vật liệu |
| Khả Năng Chống Dầu | Tương thích với dầu phanh DOT 3 / DOT 4 | Thử nghiệm ngâm ASTM D471 |
| Phạm Vi Nhiệt Độ | −40°C đến +120°C | Bảng dữ liệu vật liệu |
| Khả Năng Chống Biến Dạng Nén | ≤ 25% sau 70 giờ @ 100°C | ASTM D395 |
| Tỷ Lệ Lắp Đặt Thành Công | ≥ 99% | Dựa trên theo dõi lệnh sửa chữa |
| Chứng Nhận | ISO/TS 16949 | Kiểm toán hệ thống của bên thứ ba |
| Mã Phụ Tùng: | 1-87830398-0 | Tên Sản Phẩm: | Bộ Cốc Xi Lanh Bánh Xe |
| Mẫu Xe: | FSR113 | Mẫu Động Cơ: | 6BD1 |
| Tình Trạng: | 100% Mới | Kích Thước: | Tiêu chuẩn |
| Xuất Xứ: | Đại Lục Trung Quốc | Thị Trường Chính: | Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ & Châu Âu |
| Thương Hiệu | Mẫu Mã | Khung Gầm | Động Cơ | Năm |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR | FSR113 | 6BD1 | 1980–1994 |
| ISUZU | FSR | FSR11 / FSR12 | 6BD1 | 1980–1986 |
- Phanh tang trống phía trước của FSR113 sử dụng hai xi lanh bánh xe cho mỗi bánh xe(một hướng về phía trước, một hướng về phía sau). Xác minh xi lanh nào cần bộ cốc trước khi đặt hàng
- Kích thước lỗ xi lanh là 1-7/16 inch (36.5 mm). Xác nhận điều này khớp với xi lanh bánh xe của bạn trước khi lắp đặt
- Đối với xe tay lái nghịch (RHD), hướng của xi lanh bánh xe có thể khác nhau. Tham khảo sổ tay sửa chữa ISUZU để biết quy trình chính xác
Khả năng chống phồng do dầu phanh DOT 3 và DOT 4, suy thoái do nhiệt và biến dạng nén vượt trội — đã được xác minh bằng các thử nghiệm ASTM D471 và ASTM D395.
Môi làm kín hình cốc nở ra dưới áp suất thủy lực để tạo độ kín chặt hơn khi lực phanh tăng lên — đã được xác minh theo thông số kỹ thuật đường kính lỗ xi lanh OEM.
Khớp chính xác với lỗ xi lanh bánh xe trước ISUZU FSR113 — lắp đặt trực tiếp mà không cần sửa đổi.
Cung cấp bộ làm kín cốc và nắp chống bụi cùng nhau để đáp ứng yêu cầu của sổ tay dịch vụ ISUZU — giảm nguy cơ sửa chữa không đầy đủ và hỏng hóc sớm.
Khả năng truy xuất nguồn gốc đầy đủ với chứng nhận vật liệu và báo cáo kiểm tra lô — được chứng nhận bởi bên thứ ba.
Dựa trên theo dõi lệnh sửa chữa — xác nhận khả năng lắp đặt đáng tin cậy trên nền tảng FSR113.
| Hạng Mục QC | Phương Pháp / Tiêu Chuẩn Xác Minh |
|---|---|
| Kích Thước OD / ID Cốc | CMM, kiểm tra 100% |
| Góc Hình Dạng Môi | Máy đo quang học, kiểm tra 100% |
| Độ Cứng Vật Liệu (Shore A) | Đồng hồ đo độ cứng, lấy mẫu theo lô |
| Khả Năng Chống Ngâm Dầu | ASTM D471 — 70 giờ @ 100°C trong dầu DOT 3 |
| Biến Dạng Nén | ASTM D395 — 70 giờ @ 100°C |
| Độ Bền Kéo | ASTM D412, lấy mẫu theo lô |
| Độ Giãn Dài Khi Đứt | ASTM D412, lấy mẫu theo lô |
| Độ Hoàn Thiện Bề Mặt | Kiểm tra bằng mắt — không có ba via, không nhiễm bẩn |
| Khả Năng Truy Xuất Nguồn Gốc Lô | Số lô vật liệu + ngày sản xuất |
| Bảo Vệ Đóng Gói | Túi kín + màng chống ẩm + thùng carton |
Tham khảo Sổ tay Sửa chữa ISUZU:
- Tháo dỡ: Tháo bánh xe, tang trống phanh và xi lanh bánh xe. Tháo bộ phận nắp và piston. Tháo cốc piston khỏi piston. Tháo lò xo hồi vị và vít xả khỏi xi lanh bánh xe.
- Kiểm tra: Kiểm tra lỗ xi lanh xem có bị trầy xước, ăn mòn hoặc gỉ sét không. Nếu lỗ bị hỏng, thay thế toàn bộ cụm xi lanh bánh xe. Không cố gắng đại tu xi lanh bị hỏng.
- Làm sạch: Làm sạch tất cả các bộ phận bằng dầu phanh sạch hoặc dung dịch làm sạch phanh được phê duyệt. Không sử dụng dung môi gốc dầu mỏ.
- Bôi trơn: Phủ một lớp dầu phanh sạch lên các cốc mới và lỗ xi lanh trước khi lắp ráp.
- Lắp ráp: Lắp cốc mới với môi làm kín hướng về nguồn áp suất thủy lực. Lắp piston, nắp và lò xo hồi vị.
- Xả khí: Xả khí toàn bộ hệ thống phanh để loại bỏ không khí. Kiểm tra rò rỉ tại vít xả và các kết nối đường ống.
- Kiểm tra bàn đạp: Bơm bàn đạp phanh nhiều lần để định vị các cốc. Xác nhận bàn đạp chắc chắn trước khi thử nghiệm trên đường.
- Mỗi 10.000 km: Kiểm tra mức và tình trạng dầu phanh. Kiểm tra rò rỉ dầu nhìn thấy được tại các xi lanh bánh xe.
- Mỗi 40.000–50.000 km: Kiểm tra độ mòn tang trống và má phanh. Kiểm tra hoạt động của xi lanh bánh xe.
- Mỗi 2 năm: Thay dầu phanh bất kể số km đã đi.
- Bất cứ khi nào tháo tang trống: Kiểm tra lỗ xi lanh và các bộ làm kín cốc. Thay thế cốc nếu phát hiện bất kỳ dấu hiệu cứng, nứt hoặc phồng nào.
- Đóng Gói Tiêu Chuẩn: Túi kín + màng chống ẩm + thùng carton
- Đóng Gói Tùy Chỉnh: Đóng gói trung tính, đóng gói có thương hiệu khách hàng
- Phù Hợp Cho: Các xưởng sửa chữa hệ thống phanh, nhà phân phối phụ tùng ISUZU, trung tâm bảo trì đội xe
- Năng Lực Cung Ứng: Cung cấp theo lô ổn định với báo cáo chất lượng theo lô có sẵn
NHỮNG SẢM PHẨM TƯƠNG TỰ
Đường động cơ 5873102680 5-87310268-0 Đối với ISUZU 100P 4JB1 Các bộ phận động cơ diesel
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
Bộ ghép sửa chữa động cơ 5-87811868-1 5878118681 cho ISUZU NPR 4HF1
High-quality Engine Overhaul Gasket Kit 5-87811868-1 for ISUZU NPR trucks equipped with 4HF1 engine. Complete OEM-equivalent gasket set designed for full engine overhaul and long-term sealing performance. Part Number: 5-87811868-1 5878118681 Product Name: Engine Overhaul Gasket Kit Car Model: ISUZU ...
Bộ Ống Lót Xi Lanh 5-87810143-1 5878101431 Dùng Cho ISUZU FSR 6BF1
High-quality Cylinder Liner Kit 5-87810143-1 for ISUZU FSR trucks equipped with the 6BF1 engine. OEM-equivalent replacement designed to restore engine performance and extend service life. Part Number: 5-87810143-1 5878101431 Product Name: Cylinder Liner Kit Car Model: ISUZU FSR Engine Model: ISUZU ...
Cụm bơm nước có gioăng cho ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1
Water Pump Assembly With Gasket for ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1 Part Number: 8970211711 8-97021171-1 Product Name: Water Pump Assembly Car Model: ISUZU NPR59 Engine Model: ISUZU 4BC2 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle ...
