Bộ Xi lanh ISUZU 6WF1 Euro3 với Xi lanh ướt Honed Cao nguyên cho Động cơ Diesel
Bộ Xi lanh ISUZU 6WF1 Euro3 với Xi lanh ướt Honed Cao nguyên cho Động cơ Diesel
Các đặc điểm chính
Tên thương hiệu:YIMI
Số mô hình:6WF1
Nơi xuất xứ:Trung Quốc
Chứng nhận:ISO/TS16949
Số lượng đặt hàng tối thiểu:20 chiếc
Giá:Có thể thương lượng
Khả năng cung cấp:10000 chiếc / tháng
Thời gian giao hàng:5-8 ngày làm việc
Điều khoản thanh toán:T/T
tiêu chuẩn đóng gói:Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng
Tóm tắt sản phẩm
Bộ lót xi lanh ISUZU 6WF1 Euro3 1878129280 1-87812928-0 - OEM phù hợp với động cơ 6WF1/6WF1-TC/6WF1-TCC. Có lớp lót ướt được mài giũa bằng cao nguyên, kết cấu bằng hợp kim gang ly tâm, bộ sản phẩm hoàn chỉnh (lớp lót + piston + vòng + chốt + vòng khóa). Chứng nhận ISO/TS 16949, bảo hành 12 tháng, kiểm tra chất lượng 100%.
Chi tiết sản phẩm
Làm nổi bật:
Bộ lót xi lanh Euro 3
,Bộ lót động cơ Plateau Honed
,Bộ lót động cơ diesel ướt
Displacement:
14,256 lít
Flange Diameter:
158,25 mm
Cylinders:
6
Liner Height:
267 mm
Piston Pin Size:
104×56mm
Liner Inner Diameter:
147 mm
Liner Outer Diameter:
151,6 mm
Connecting Rod Bushing:
56 mm
Mô tả sản phẩm
Thông số kỹ thuật và tính năng chi tiết
Bộ Xi Lanh ISUZU 6WF1 Euro3 1878129280 1-87812928-0 — OEM Fit
Bộ Xi Lanh ISUZU 6WF1 Euro3 CYZ 1878129280 1-87812928-0 — OEM Fit Đã Xác Minh cho Động Cơ Diesel GIGA CYZ/CXZ/EXZ
Tổng Quan Sản Phẩm
Bộ Xi Lanh với mã OEM 1878129280 và 1-87812928-0 là bộ phận thay thế trực tiếp đã được xác minh cho động cơ diesel ISUZU 6WF1 / 6WF1-TC / 6WF1-TCC Euro3, thường được lắp đặt trên các khung xe tải hạng nặng ISUZU GIGA CYZ, CXZ, EXZ và các loại tương tự. Mỗi bộ bao gồm một xi lanh, một piston, một bộ 4 xéc măng, một chốt piston và các vòng chặn. Sản phẩm được thiết kế để đại tu động cơ và phục hồi lòng xi lanh.
Nguyên Lý Hoạt Động
Xi lanh là một bộ phận quan trọng, chịu mài mòn của khối động cơ diesel. Trong động cơ 6WF1, nó sử dụng thiết kế xi lanh ướt: thành ngoài tiếp xúc trực tiếp với nước làm mát động cơ, trong khi lòng trong dẫn hướng piston và tạo ra vòng đệm đốt cháy. Xi lanh phải chịu được áp suất đốt cháy đỉnh trên 180 bar, truyền nhiệt đến hệ thống làm mát và cung cấp bề mặt trượt bền bỉ cho xéc măng piston. Lòng xi lanh được gia công honning với bề mặt nhám tạo ra các rãnh giữ dầu nhỏ, giảm ma sát và kéo dài tuổi thọ xéc măng piston.
Dấu Hiệu Hỏng Hóc
Thay thế bộ xi lanh khi xuất hiện bất kỳ dấu hiệu nào sau đây:
- Tiêu hao dầu quá mức / khói xanh — khe hở giữa xi lanh và xéc măng bị mòn cho phép dầu lọt vào buồng đốt.
- Mất công suất — vòng đệm xi lanh kém dẫn đến áp suất nén thấp và tăng tốc yếu.
- Tiếng gõ bất thường — tiếng gõ kim loại nặng từ tốc độ không tải đến tốc độ trung bình, đôi khi kèm theo khói đen.
- Khó khởi động hoặc không khởi động được — áp suất nén thấp khiến việc khởi động nguội trở nên khó khăn.
- Trầy xước / xước lòng xi lanh — vật lạ hoặc vòng chặn bị gãy có thể làm xước lòng xi lanh.
Thông Số Kỹ Thuật
| Hạng Mục Kiểm Tra | Dữ Liệu / Tiêu Chuẩn | Nguồn / Phương Pháp |
|---|---|---|
| Đường Kính Trong Xi Lanh | 147 mm | Kiểm tra CMM, 100% từng chiếc |
| Chiều Cao Xi Lanh | 267 mm | Kiểm tra CMM |
| Đường Kính Ngoài Xi Lanh | 151.6 mm | Kiểm tra CMM |
| Đường Kính Bích / Vai | 158.25 mm | Kiểm tra CMM |
| Kích Thước Chốt Piston | 104 * 56 mm | Kiểm tra kích thước trên bàn thử |
| Bạc Ắc Piston | 56 mm | Kiểm tra kích thước trên bàn thử |
| Chất Liệu Xi Lanh | Gang hợp kim đúc ly tâm | Giấy chứng nhận vật liệu + phân tích kim tương |
| Độ Cứng | HB 210–250 | Lấy mẫu độ cứng Brinell |
| Gia Công Honning Bề Mặt Nhám | 100% kiểm tra toàn bộ | Máy đo biên dạng lòng xi lanh |
| Tỷ Lệ Lắp Đặt Thành Công | ≥ 99% | Dựa trên theo dõi lệnh sửa chữa trong 3 năm qua |
| Chứng Nhận | ISO/TS 16949 | Kiểm toán hệ thống của bên thứ ba |
Tham Chiếu OEM
| Loại | Số Hiệu |
|---|---|
| OEM Chính — Ngắn | 1878129280 |
| OEM Chính — Dài | 1-87812928-0 |
| Liên tiếp / Thay thế | 1-87812928-1 đến 1-87812928-6 |
| Liên tiếp / Thay thế | 1878129281 đến 1878129286 |
| Chỉ số cao hơn | 1878129290 đến 1878129296 |
| Chỉ Xi Lanh — Không phải Bộ | 1112613792 / 1112613332 |
| Tham Chiếu Cạnh Tranh | QML MV1931, JIPL-2984, v.v. |
| Mã Sản Phẩm: | 1878129280 1-87812928-0 | Tên Sản Phẩm: | Bộ Xi Lanh Euro3 |
| Mẫu Xe: | 6WF1 | Mẫu Động Cơ: | 6WF1 |
| Tình Trạng: | 100% Mới | Kích Thước: | Tiêu Chuẩn |
| Trọng Lượng: | Tiêu Chuẩn | Xuất Xứ: | Đại Lục Trung Quốc |
| Thị Trường Chính: | Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ & Châu Âu | Đóng Gói: | Đóng gói trung tính hoặc theo yêu cầu |
| Chất Liệu: | Hợp kim nhôm cường độ cao & bạc đạn chính xác | Loại Làm Mát: | Tuần hoàn nước làm mát động cơ |
| Lắp Đặt: | Thay thế OEM trực tiếp | Tiêu Chuẩn Chất Lượng: | Tương đương OEM / Kiểm soát chất lượng ISO |
Khả Năng Tương Thích Xe & Động Cơ
Ứng Dụng Chính
| Thương Hiệu | Mẫu Mã | Khung Gầm | Động Cơ | Năm |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | GIGA | CYZ51 | 6WF1-T | 1999–2007 |
| ISUZU | GIGA | CXZ51 | 6WF1-T | 2000–2008 |
| ISUZU | GIGA | CXY51 | 6WF1-T | 2000–2008 |
| ISUZU | GIGA | EXZ51 | 6WF1-TC | 2003–2008 |
| ISUZU | GIGA | CYH / EXR | Dòng 6WF1 | 1999–2008 |
| ISUZU | Máy Trộn Bê Tông | CYZ / CYH | 6WF1-TC | 2000–2008 |
⚠️ Lưu Ý Quan Trọng Về Lắp Đặt:
- Xi lanh 6WF1 được phân loại theo cấp độ đường kính trong như 1X, 2X, 3X. Đo lỗ đế của khối xi lanh trước khi lắp đặt và chọn cấp độ xi lanh phù hợp. Cấp độ không chính xác có thể gây ra độ nhô xi lanh bất thường hoặc biến dạng.
- Sau khi ép xi lanh vào, đo độ nhô xi lanh bằng đồng hồ so. Độ nhô không chính xác có thể gây hỏng gioăng quy lát hoặc nứt xi lanh sớm.
- Đối với xe lái tay phải (RHD), không gian lắp đặt có thể bị hạn chế. Xác nhận quy trình cụ thể trong sổ tay sửa chữa.
📌 Xác Minh Lắp Đặt: Để đảm bảo khớp hoàn toàn 100%, vui lòng cung cấp số VIN hoặc số khung gầm trước khi đặt hàng. Chúng tôi sẽ xác minh thông qua hệ thống EPC toàn cầu của ISUZU.
Tính Năng & Lợi Ích
Xi Lanh Gang Đúc Ly Tâm
Cấu trúc hạt dày đặc và độ cứng đồng đều mang lại khả năng chống mài mòn tốt hơn so với đúc cát — đã được xác minh bằng phân tích kim tương và lấy mẫu độ cứng Brinell (HB 210–250).
Cấu trúc hạt dày đặc và độ cứng đồng đều mang lại khả năng chống mài mòn tốt hơn so với đúc cát — đã được xác minh bằng phân tích kim tương và lấy mẫu độ cứng Brinell (HB 210–250).
Lòng Xi Lanh Gia Công Honning Bề Mặt Nhám
Khả năng giữ dầu tối ưu cải thiện khả năng bám dính của xéc măng và kiểm soát dầu, giảm nguy cơ trầy xước — 100% kiểm tra bằng máy đo biên dạng lòng xi lanh.
Khả năng giữ dầu tối ưu cải thiện khả năng bám dính của xéc măng và kiểm soát dầu, giảm nguy cơ trầy xước — 100% kiểm tra bằng máy đo biên dạng lòng xi lanh.
Hệ Thống Chất Lượng ISO/TS 16949
Khả năng truy xuất nguồn gốc đầy đủ với chứng nhận vật liệu và báo cáo kiểm tra theo lô — được chứng nhận bởi bên thứ ba.
Khả năng truy xuất nguồn gốc đầy đủ với chứng nhận vật liệu và báo cáo kiểm tra theo lô — được chứng nhận bởi bên thứ ba.
Bộ 4 Xéc Măng Piston
Được thiết kế cho đặc tính đốt cháy của 6WF1 Euro3, cân bằng giữa khả năng làm kín áp suất và kiểm soát dầu — đã được xác minh bằng thử nghiệm giữ áp suất trên bàn thử.
Được thiết kế cho đặc tính đốt cháy của 6WF1 Euro3, cân bằng giữa khả năng làm kín áp suất và kiểm soát dầu — đã được xác minh bằng thử nghiệm giữ áp suất trên bàn thử.
Thiết Kế Thay Thế Trực Tiếp
Không cần gia công hoặc honning thêm cho khối xi lanh, giảm chi phí nhân công và thiết bị đại tu — tỷ lệ lắp đặt thành công ≥ 99% dựa trên theo dõi lệnh sửa chữa.
Không cần gia công hoặc honning thêm cho khối xi lanh, giảm chi phí nhân công và thiết bị đại tu — tỷ lệ lắp đặt thành công ≥ 99% dựa trên theo dõi lệnh sửa chữa.
Bộ Hoàn Chỉnh
Xi lanh, piston, xéc măng, chốt và vòng chặn được cung cấp cùng nhau để tránh rủi ro sai lệch linh kiện — chuỗi kích thước lắp ráp được xác minh trước khi giao hàng.
Xi lanh, piston, xéc măng, chốt và vòng chặn được cung cấp cùng nhau để tránh rủi ro sai lệch linh kiện — chuỗi kích thước lắp ráp được xác minh trước khi giao hàng.
Kiểm Soát Chất Lượng & Xác Minh
| Hạng Mục QC | Phương Pháp / Tiêu Chuẩn Xác Minh |
|---|---|
| Đường Kính Trong Xi Lanh | CMM, 100% kiểm tra |
| Đường Kính Ngoài & Bích Xi Lanh | CMM + dụng cụ đo chuyên dụng, 100% kiểm tra |
| Độ Nhô Xi Lanh | Đồng hồ so, đo trước khi lắp đặt |
| Độ Đồng Đều Độ Dày Thành | Máy đo độ dày siêu âm, lấy mẫu |
| Độ Cứng Vật Liệu | Máy đo độ cứng Brinell, lấy mẫu theo lô |
| Cấu Trúc Kim Tương | Kính hiển vi kim tương, lấy mẫu theo cấp nhiệt |
| Độ Nhám Bề Mặt Honning | Máy đo biên dạng lòng xi lanh (Ra / Rz / Rpk / Rvk), 100% kiểm tra |
| Kích Thước & Độ Tròn Chốt Piston | Panme + máy đo độ tròn, 100% kiểm tra |
| Độ Căng & Khe Hở Cuối Xéc Măng | Máy đo độ căng chuyên dụng + dưỡng lá, lấy mẫu theo lô |
| Kiểm Tra Nứt / Lỗ Rỗ | Kiểm tra bằng bột từ (MT) hoặc chất thẩm thấu huỳnh quang (PT), lấy mẫu |
| Chuỗi Kích Thước Lắp Ráp Cuối Cùng | Bàn thử lắp ráp mô phỏng, xác minh theo lô |
| Bảo Vệ Đóng Gói | Dầu chống gỉ + màng VCI + hộp gỗ, kiểm tra cuối cùng |
Khuyến Nghị Lắp Đặt & Bảo Dưỡng
⚠️ QUAN TRỌNG: Việc lắp đặt xi lanh là một công việc cấp độ đại tu động cơ. Nó phải được thực hiện bởi kỹ thuật viên động cơ diesel có trình độ trong một xưởng sạch sẽ. Làm sạch kỹ lưỡng lỗ đế của khối xi lanh trước khi lắp đặt để loại bỏ cặn carbon, rỉ sét và chất trám cũ.
Hướng Dẫn Lắp Đặt — Tham Khảo Sổ Tay Sửa Chữa
- Chuẩn Bị Khối Xi Lanh: Làm sạch lỗ đế của khối xi lanh. Kiểm tra vết xước, ăn mòn hoặc biến dạng. Đo lỗ đế bằng dụng cụ đo lỗ xi lanh và xác nhận cấp độ.
- Chọn Xi Lanh: Chọn cấp độ xi lanh phù hợp (1X / 2X / 3X, v.v.) theo cấp độ lỗ đế của khối xi lanh. Các cấp độ phải khớp nhau.
- Lắp Đặt Xi Lanh: Bôi chất trám chuyên dụng vào rãnh O-ring và bề mặt tiếp xúc với đế. Sử dụng dụng cụ ép chuyên dụng để ép xi lanh vào theo phương thẳng đứng. Không được dùng búa.
- Đo Độ Nhô: Sau khi ép, đo độ nhô của xi lanh bằng đồng hồ so và đảm bảo nó nằm trong thông số kỹ thuật của sổ tay sửa chữa.
- Lắp Ráp Piston & Xéc Măng: Lắp các xéc măng piston theo đúng thứ tự và hướng. Lưu ý ký hiệu "TOP" hướng lên đỉnh piston. Lắp chốt piston và các vòng chặn.
- Bôi Trơn Xi Lanh: Phủ dầu động cơ sạch lên lòng xi lanh và xéc măng piston.
- Lắp Piston & Thanh Truyền: Sử dụng dụng cụ nén xéc măng để lắp cụm piston và thanh truyền vào xi lanh. Siết chặt bu lông thanh truyền theo trình tự chéo đến mô-men xoắn quy định.
- Lắp Đầu Xi Lanh: Thay thế bằng gioăng đầu xi lanh mới. Siết chặt đầu xi lanh theo trình tự mô-men xoắn quy định, thường từ tâm ra ngoài theo từng giai đoạn.
Lịch Bảo Dưỡng
- Mỗi 10.000 km hoặc 250 giờ: Kiểm tra mức tiêu thụ dầu và khí thổi từ cacte.
- Mỗi 40.000–50.000 km: Thực hiện kiểm tra áp suất nén. Độ chênh lệch áp suất giữa các xi lanh không được vượt quá 10%.
- Mỗi 200.000–300.000 km hoặc khi mức tiêu thụ dầu bất thường: Đánh giá độ mòn của xi lanh và xéc măng piston; lên lịch đại tu nếu cần.
- Trong quá trình đại tu: Thay thế tất cả 6 bộ xi lanh cùng lúc để tránh áp suất nén không đều do lẫn lộn các bộ phận cũ và mới.
Đóng Gói & Cung Cấp
- Đóng Gói Tiêu Chuẩn: Dầu chống gỉ + màng VCI + thùng carton + hộp gỗ.
- Đóng Gói Tùy Chỉnh: Đóng gói trung tính, đóng gói mang thương hiệu khách hàng hoặc các giải pháp đóng gói theo yêu cầu.
- Phù Hợp Cho: Các xưởng đại tu động cơ, nhà phân phối phụ tùng diesel, trung tâm bảo dưỡng đội xe và người mua sỉ.
- Năng Lực Cung Ứng: Cung cấp ổn định theo lô với báo cáo chất lượng theo lô có sẵn.
NHỮNG SẢM PHẨM TƯƠNG TỰ
Đường động cơ 5873102680 5-87310268-0 Đối với ISUZU 100P 4JB1 Các bộ phận động cơ diesel
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
Bộ ghép sửa chữa động cơ 5-87811868-1 5878118681 cho ISUZU NPR 4HF1
High-quality Engine Overhaul Gasket Kit 5-87811868-1 for ISUZU NPR trucks equipped with 4HF1 engine. Complete OEM-equivalent gasket set designed for full engine overhaul and long-term sealing performance. Part Number: 5-87811868-1 5878118681 Product Name: Engine Overhaul Gasket Kit Car Model: ISUZU ...
Bộ Ống Lót Xi Lanh 5-87810143-1 5878101431 Dùng Cho ISUZU FSR 6BF1
High-quality Cylinder Liner Kit 5-87810143-1 for ISUZU FSR trucks equipped with the 6BF1 engine. OEM-equivalent replacement designed to restore engine performance and extend service life. Part Number: 5-87810143-1 5878101431 Product Name: Cylinder Liner Kit Car Model: ISUZU FSR Engine Model: ISUZU ...
Cụm bơm nước có gioăng cho ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1
Water Pump Assembly With Gasket for ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1 Part Number: 8970211711 8-97021171-1 Product Name: Water Pump Assembly Car Model: ISUZU NPR59 Engine Model: ISUZU 4BC2 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle ...
