Bộ Gasket Đại tu Động cơ Kích thước Tiêu chuẩn OEM Bằng Kim loại cho Hitachi Zaxis200 Zaxis210 có Bảo hành 1 Năm

Hitachi Zaxis200 Zaxis210 Engine Overhaul Gasket Kit 1-87811203-0 1-87811203-SK cho máy đào động cơ diesel ISUZU 6BG1 6BG1T

Bộ ghép sửa chữa động cơ với số OEM1-87811203-0 / 1-87811203-SKlà mộtthay thế trực tiếp được xác minhcho động cơ diesel ISUZU 6BG1 / 6BG1T. Bộ đệm toàn diện này bao gồm đệm đầu xi lanh, đệm nắp van, đệm bình dầu, đệm máy hút và xả, niêm phong bơm nước,và tất cả các miếng dán và niêm phong cần thiết cho việc sửa chữa hoàn chỉnh động cơ, khôi phục hiệu suất niêm phong động cơ và công suất.

Bộ đệm sửa chữa này phù hợp với máy đào Hitachi Zaxis200, Zaxis210 (ZX200, ZX210, vv) được trang bị động cơ diesel ISUZU 6BG1 / 6BG1T, được sử dụng rộng rãi trong các ứng dụng máy móc xây dựng.

Khi động cơ biểu hiện các triệu chứng thất bại niêm phong sau đây, cần phải kiểm tra kịp thời và thay thế bộ đệm sửa chữa:

• Vỏ nắp đầu xi lanh thổi:Mất năng lượng động cơ, tăng nhiệt độ chất làm mát bất thường, tiêu thụ chất làm mát quá mức, khói trắng từ khí thải ‡ hư hỏng nắp đầu xi lanh cho phép chất làm mát vào buồng đốt.
• Sự rò rỉ dầu:Băng dầu bể dầu, bọc bọc van hoặc niêm phong dầu phía trước / phía sau của trục bánh, gây ra các vết dầu có thể nhìn thấy trên đáy hoặc hai bên của động cơ.
• Sự rò rỉ chất làm mát:Mở kín máy bơm nước hoặc lỗi đệm đầu xi lanh, chất làm mát rò rỉ từ các khớp động cơ, gây ra sự sụt giảm liên tục mức chất làm mát.
• Khói xanh từ khí thải:Các niêm phong thân van đã già để dầu vào buồng đốt, khói xanh từ khí thải thải với mức tiêu thụ dầu tăng.
• Tiếng ồn hoặc rung động máy bất thường:Sự nén xi lanh không đủ do niêm phong nắp đầu xi lanh kém, gây ra hoạt động động cơ thô, rung động bất thường hoặc gõ.

Ghi chú nguồn dữ liệu: Các triệu chứng trục trặc được biên soạn dựa trên các chế độ trục trặc niêm phong động cơ tiêu chuẩn trong ngành.

Ứng dụng chính:

Chứng nhận:Nhà cung cấp tuyên bố 100% thử nghiệm nhà máy trên mỗi đơn vị.

Hướng dẫn lắp đặt (Sổ tay hội thảo tham khảo):

1. Loại bỏ phụ kiện động cơ:Lấy liên tục các bộ thu hút / xả, bộ tăng áp, ống phun nhiên liệu và các thành phần ngoại vi.
2. Loại bỏ đầu xi lanh:Tháo lỏng các cọc đầu theo trình tự chéo, tháo đầu xi lanh.
3. Bề mặt niêm phong sạch:Làm sạch kỹ lưỡng khối xi lanh và bề mặt niêm phong đầu xi lanh, loại bỏ dư lượng đệm cũ và trầm tích carbon.
4. Lắp đặt nắp đầu xi lanh:Xác minh định hướng vỏ nắp là chính xác (lưu ý bên được đánh dấu hướng lên), lắp đặt ở vị trí.
5. Lắp đặt đầu xi lanh:Tắt các vít đầu theo từng bước đến mô-men xoắn xác định theo hướng dẫn của xưởng. Giá trị mô-men xoắn cụ thể theo hướng dẫn của xưởng ISUZU 6BG1.
6. Thiết lập các con dấu khác:Lắp đặt liên tục vỏ bọc van, vỏ bọc bình dầu, vỏ bọc ống hút / ống xả, niêm phong máy bơm nước, v.v.
7. Các chất lỏng điền:Nạp dầu động cơ và chất làm mát đến mức xác định.
8. Kiểm tra rò rỉ:Bắt đầu động cơ và kiểm tra tất cả các bề mặt khớp cho rò rỉ.

Lịch bảo trì:

• Mỗi250 giờ(làm việc bằng máy đào): Kiểm tra bề mặt niêm phong động cơ để tìm dấu hiệu rò rỉ.
• Mỗi1,000 giờ: Kiểm tra tiêu thụ chất làm mát và dầu; điều tra các thành phần niêm phong nếu phát hiện tiêu thụ bất thường.
• 50 giờSau khi sửa chữa động cơ: Thực hiện kiểm tra lần đầu tiên để xác nhận không có rò rỉ ở các bề mặt niêm phong.