Tie Rod End 8-97107348-2 8971073482 Dành cho liên kết lái xe tải ISUZU NKR55

Tính năng & Ưu điểm 

• Chất lượng OE: Sản xuất theo thông số kỹ thuật về kích thước và vật liệu nghiêm ngặt của ISUZU để lắp đặt và hoạt động hoàn hảo.

• Vỏ thép hợp kim rèn: Cấu trúc cường độ cao chịu được tải trọng lái nặng và sốc đường.

• Chốt bi cứng: Mài chính xác và xử lý nhiệt để khớp nối trơn tru và chống mài mòn.

• Chụp bụi bền: Chụp cao su giữ mỡ và ngăn chặn bụi bẩn, nước và các chất gây ô nhiễm.

• Khôi phục độ chính xác lái: Loại bỏ độ rơ lái, rung lắc và phản ứng không rõ ràng do đầu tie rod bị mòn.

• Cải thiện an toàn: Duy trì kết nối liên kết lái đúng cách để kiểm soát xe đáng tin cậy.

• Giảm mòn lốp: Hình học lái đúng ngăn ngừa mòn lốp không đều và sớm.

• Thay thế trực tiếp: Khớp với côn lắp, kích thước ren và kích thước tổng thể của OE.

• Tuổi thọ cao: Được thiết kế cho các ứng dụng xe tải thương mại hạng nhẹ.

• Bộ phận lái thiết yếu: Quan trọng đối với việc lái xe an toàn và căn chỉnh bánh trước. 

  

Khả năng tương thích xe & động cơ

Đầu tie rod này được thiết kế đặc biệt cho xe tải hạng nhẹ và xe thương mại ISUZU. Các ứng dụng phổ biến bao gồm:

• ISUZU NKR55 (Xe tải hạng nhẹ)

• ISUZU dòng N (NH, NK, NP – tùy trường hợp)

• Ứng dụng động cơ: Động cơ Diesel ISUZU NKR55 (4JB1, 4JA1 và các loại khác – xác nhận với VIN)

• Cũng tương thích với nhiều mẫu ISUZU sử dụng cấu hình liên kết lái tương tự

Lưu ý lắp đặt

Nên lắp đặt bởi thợ cơ khí chuyên nghiệp hoặc chuyên gia hệ thống lái:

1. Đảm bảo xe được nâng đỡ an toàn – Sử dụng chân chống hoặc cầu nâng phù hợp để đỡ trục trước.

2. Tháo bánh trước – Tháo bánh xe ở bên đang được bảo dưỡng.

3. Nới lỏng đai ốc khóa – Nới lỏng đai ốc khóa của ống điều chỉnh tie rod (đếm số vòng ren trước khi tháo để căn chỉnh gần đúng).

4. Tháo chốt và đai ốc – Tháo chốt và đai ốc có rãnh khỏi chốt bi.

5. Tách chốt bi – Sử dụng dụng cụ tháo đầu tie rod hoặc dụng cụ tách khớp cầu chuyên dụng; không đóng búa trực tiếp vào chốt.

6. Tháo đầu tie rod cũ – Vặn đầu tie rod ra khỏi ống điều chỉnh; ghi lại số vòng ren.

7. Làm sạch ren – Làm sạch ren ống điều chỉnh và kiểm tra hư hỏng.

8. Lắp đầu tie rod mới – Vặn đầu tie rod mới vào ống điều chỉnh đến vị trí gần đúng tương tự.

9. Lắp chốt bi – Lắp chốt bi vào khớp lái; lắp đai ốc có rãnh và siết chặt theo thông số kỹ thuật.

10. Lắp chốt mới – Cố định đai ốc có rãnh bằng chốt mới.

11. Siết chặt đai ốc khóa – Siết chặt đai ốc khóa vào ống điều chỉnh.

12. Lắp lại bánh xe – Lắp bánh xe và siết chặt các đai ốc bánh xe theo thông số kỹ thuật.

13. Kiểm tra cài đặt góc toe – Cần căn chỉnh bánh xe chuyên nghiệp sau khi lắp đặt.

14. Kiểm tra lái thử – Lái thử để xác minh phản ứng lái đúng, không có độ rơ và không có tiếng ồn bất thường.

Kiểm soát chất lượng

Đóng gói và giao hàng

Yêu cầu