Lắp ráp xi lanh ly hợp chính 1-47500239-0 cho ISUZU FVR CXZ81 10PE1 4HK1 6HK1 Động cơ 1475002390

Tính năng & Ưu điểm

• Chất lượng OE:Được sản xuất theo các tiêu chuẩn kích thước và vật liệu ISUZU nghiêm ngặt để phù hợp và hoạt động hoàn hảo.

• Bộ sưu tập hoàn chỉnh:Bao gồm xi lanh chính, bể chứa, thanh đẩy, và tất cả các thành phần cần thiết sẵn sàng để cài đặt.

• Đào thắt chính xác:Đường khoan mượt mà, chính xác đảm bảo chuyển động piston nhất quán và áp suất thủy lực đáng tin cậy.

• Các con dấu bền:Các niêm phong chống chất lỏng chất lượng cao cung cấp hiệu suất không rò rỉ lâu dài.

• Hoạt động ly hợp trơn tru:Cung cấp cảm giác bàn đạp ly hợp nhất và gắn / tháo trượt trơn tru.

• Khôi phục hiệu suất Shifting:Loại bỏ việc chuyển đổi khó khăn, nghiền bánh răng và cản ly hợp do xi lanh bị lỗi.

• Thiết kế chống rò rỉ:Máy gia công chính xác và niêm phong chất lượng ngăn ngừa rò rỉ chất lỏng và mất áp suất hệ thống.

• Thay thế trực tiếp:Khớp với kích thước xi lanh OE, điểm gắn và kết nối thủy lực.

• Nâng cao khả năng lái:Khôi phục chức năng ly hợp thích hợp cho hoạt động hàng ngày đáng tin cậy.

• Thời gian sử dụng dài:Được thiết kế cho các ứng dụng xe tải thương mại hạng nặng.

  

Khả năng tương thích của xe và động cơ

Bộ xi lanh chính ly hợp này được thiết kế đặc biệt cho xe tải hạng nặng ISUZU và xe thương mại.

• ISUZU FVR(Xe tải hạng nặng)

• ISUZU CXZ81(Xe tải hạng nặng)

• ISUZU 10PE1 Engine Specifications:

  • V10, Diesel

  • Dải: 16,4L (đảm bảo với số VIN)

  • Ứng dụng: Xe tải hạng nặng, xây dựng và sử dụng công nghiệp

• Các thông số kỹ thuật động cơ ISUZU 4HK1:

  • 4 xi lanh, Inline Turbo Diesel

  • Dải chứa: 5.2L

  • Ứng dụng: Xe tải hạng trung và xe thương mại

• Các thông số kỹ thuật động cơ ISUZU 6HK1:

  • 6 xi-lanh, động cơ diesel thẳng

  • Khả năng vận chuyển: 7,8L

  • Ứng dụng: Xe tải hạng nặng, xe buýt và thiết bị công nghiệp

• Cũng tương thích vớicác mô hình ISUZU khác nhau sử dụng cùng một cấu hình hệ thống thủy lực ly hợp

Ghi chú cài đặt

Thiết bị cơ khí chuyên nghiệp được khuyến cáo:

1. Đặt các xi lanh chính ly hợp- Thông thường được gắn trên tường lửa trong khoang động cơ.

2. Loại bỏ chất lỏng cũSử dụng một công cụ hút sạch để loại bỏ chất lỏng cũ khỏi bể chứa.

3. Tháo dây dẫn thủy lực- Cắt dây dẫn chất lỏng thủy lực cẩn thận khỏi xi lanh chính; nắp dây để ngăn ngừa mất chất lỏng và ô nhiễm.

4. Tháo dây đẩy¢ Kích dây đẩy khỏi bộ đạp ly hợp bên trong cabin.

5. Loại bỏ các hạt gắn¢ Giải nắp xi lanh chủ từ tường lửa.

6. Loại bỏ tập hợp cũ¢ Lấy toàn bộ bộ máy ra khỏi xe một cách cẩn thận.

7. Bàn băng chảy xi lanh mớiTrước khi lắp đặt, băng ghế rửa xi lanh chủ mới để loại bỏ không khí và nạp khí vào các buồng bên trong.

8. Vị trí lắp ráp mớiĐặt xi lanh chủ mới trên tường lửa; tay bắt đầu gắn các bản đinh.

9. Các hạt gắn mô-men xoắn️ Dắt các hạt theo thông số kỹ thuật mô-men xoắn của nhà sản xuất.

10. Kết nối thanh đẩy¢ Kết nối lại thanh đẩy với bộ đạp ly hợp; đảm bảo điều chỉnh tự do thích hợp.

11. Kết nối dây dẫn thủy lực- Kết nối lại đường thủy lực với xi lanh chính; xoắn hợp với thông số kỹ thuật.

12. Nạp lại với chất lỏng tươi️ Lấp đầy bể chứa với chất lỏng phanh/cáp được khuyến cáo (DOT 3 hoặc DOT 4 theo chỉ định).

13. Chảy máu hệ thống ly hợp️ Xóa hệ thống thủy lực ly hợp để loại bỏ không khí; sử dụng quy trình chính xác.

14. Kiểm tra rò rỉKiểm tra tất cả các kết nối để tìm rò rỉ chất lỏng; đảm bảo xi lanh chính không bị rò rỉ.

15. Đèn đạp ly hợp thử nghiệm¢ Bơm chân đạp ly hợp; đảm bảo cảm giác chân đạp vững chắc và chiều cao chân đạp phù hợp.

16. Kiểm tra hoạt động ly hợpKhởi động động cơ; thử kết nối ly hợp và chuyển số trong khu vực an toàn.

Kiểm soát chất lượng

Bao bì và giao hàng

Điều tra