Phớt dầu bơm áp lực cao 18×30×7mm vật liệu ACM/NBR đạt chứng nhận ISO/TS16949 cho ISUZU 6HK1 4HK1
| Outer Diameter: | 30mm | Inner Diameter: | 18mm |
| Height: | 7mm | Material: | ACM (Polyacrylate) / NBR |
| Operating Temperature: | -40°C to +150°C | Sealing Lip Design: | Spring-Loaded |
| Fuel Resistance: | Diesel immersion test passed | Tolerance: | ±0.2mm |
| High Light: | Phốt dầu bơm cao áp 18 × 30 × 7mm,Máy bơm phun vật liệu ACM/NBR Phốt dầu nắp khí,Vòng đệm đường nhiên liệu được chứng nhận ISO / TS16949 |
||
Phớt dầu bơm áp suất cao 1-09639034-0 1096390340 cho ISUZU 6HK1 4HK1 4JJ1 6UZ1-TC 6WG1 FVR NQR — 18×30×7mm/Chất lượng Elring
Phớt dầu bơm áp suất cao (Phớt dầu nắp bơm kim phun) với số OEM1-09639034-0 / 1096390340(thay thế1-09639-034-0, 8-97943955-0, 16694-Z5500) là bộ phận thay thế trực tiếp đã được xác minh cho động cơ diesel dòngISUZU 4HK1, 6HK1, 4JJ1, 6UZ1-TC, 6WG1.
Phớt dầu này được lắp đặt giữanắp bơm phun và đầu xi-lanh(nơi đường nhiên liệu đi qua đầu xi-lanh), đóng vai trò là bộ phận làm kín quan trọng củahệ thống nhiên liệu áp suất cao, được sử dụng rộng rãi trên xe tải dòngISUZU FVR, FTR, NPR, NPR-HD, NPR-XD, NQR, NRRvà thiết bị hạng nặngHitachi ZAX330-3, ZX330.
Phớt dầu bơm áp suất cao (còn gọi là phớt dầu kim phun / vòng đệm đường nhiên liệu) được lắp đặt tại vị trí đường nhiên liệu đi qua đầu xi-lanh, được làm từcao su chịu nhiên liệu (ACM/NBR). Chức năng cốt lõi của nó là làm kín khe hở giữa đường nhiên liệu và đầu xi-lanh, ngăn chặn rò rỉ nhiên liệu áp suất cao trong quá trình cung cấp, đồng thời ngăn dầu động cơ thấm vào hệ thống nhiên liệu hoặc chảy ra ngoài. Phớt chịu được áp suất cao của hệ thống nhiên liệu và nhiệt độ cao của động cơ, đảm bảo cung cấp nhiên liệu chính xác đến kim phun và duy trì công suất động cơ cũng như tiết kiệm nhiên liệu.
Thay thế ngay lập tức nếu xảy ra bất kỳ dấu hiệu nào sau đây:
- Rò rỉ nhiên liệu— Dầu diesel rò rỉ rõ ràng xung quanh đầu xi-lanh; mùi dầu diesel (mép làm kín bị mòn hoặc lão hóa)
- Mất công suất— Tăng tốc kém; hoạt động không ổn định (áp suất nhiên liệu không đủ gây ra lượng phun bất thường)
- Khó khởi động— Áp suất hệ thống nhiên liệu tăng chậm; khó khởi động nguội
- Pha loãng dầu— Mức dầu tăng bất thường; dầu bị loãng (nhiên liệu thấm vào cacte)
- Tăng tiêu thụ nhiên liệu— Tiết kiệm nhiên liệu kém rõ rệt (rò rỉ nhiên liệu gây tăng lượng phun thực tế)
- Khói đen từ ống xả— Đốt cháy không hoàn toàn; khói đen từ ống xả (thời điểm hoặc lượng phun bất thường)
| Thương hiệu | Mẫu mã | Động cơ | Năm | Ghi chú |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | FVR | 6HK1 / 6UZ1-TC | — | Lắp đặt chính |
| ISUZU | FTR | 6HK1 | — | Lắp đặt chính |
| ISUZU | NPR | 4HK1 | — | Lắp đặt chính |
| ISUZU | NPR-HD | 4HK1 | — | Lắp đặt chính |
| ISUZU | NPR-XD | 4HK1 | — | Lắp đặt chính |
| ISUZU | NQR | 4HK1 | 2013-2019 | Lắp đặt chính |
| ISUZU | NRR | 4HK1 | — | Lắp đặt chính |
| Thương hiệu | Mẫu mã | Động cơ | Ghi chú |
|---|---|---|---|
| HITACHI | ZAX330-3 / ZX330 | 6HK1 | Lắp đặt chính |
| HITACHI | ZX450-3 | 6WG1 / 6UZ1 | Lắp đặt tương thích |
- Phớt dầu bơm áp suất cao làbộ phận làm kín quan trọngcủa hệ thống nhiên liệu áp suất cao — hỏng hóc gây rarò rỉ nhiên liệuvàmất công suất, và có thể gây ranguy cơ cháy nổ
- Khuyến nghịthay thế đồng thời các gioăng làm kín đường nhiên liệu và các vòng đệm chữ O liên quankhi thay thế phớt dầu
- Sử dụngdụng cụ chuyên dụngtrong quá trình lắp đặt — tránh dùng búa có thể làm hỏng mép làm kín
- Bôimỡ hệ thống nhiên liệu phù hợplên mép làm kín trước khi lắp đặt
- Kiểm tra áp suất hệ thống nhiên liệuvàxả khí khỏi hệ thốngsau khi lắp đặt
- Để có độ chính xác lắp đặt 100%, vui lòng cung cấpsố VIN (Số khung gầm)hoặcmẫu động cơ