Van điều khiển hút Denso 294200-2750 2942002750 8-98145501-1 cho ISUZU NPR75 NQR90 FSR90 4HK1 4JJ1 4JK1 & Hitachi ZX120-3 — Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu OEM

cácVan điều khiển hút (SCV)với số OEM Denso294200-2750(cũng được liệt kê là2942002750) là sự thay thế trực tiếp cấp OEM đã được xác minh cho nhiều loạiISUZUđộng cơ diesel, bao gồm cả4HK1,4JJ1,4JK1, Và6HK1. Sản xuất bởiDensotheo các thông số kỹ thuật nghiêm ngặt của OEM, van điều chỉnh áp suất nhiên liệu này là một bộ phận quan trọng của hệ thống nhiên liệu đường ray chung.

Nó được gắn trênBơm nhiên liệu cao áp HP3và có nhiệm vụ kiểm soát chính xác lượng nhiên liệu đi vào buồng pit tông của máy bơm. Bằng cách điều chỉnh lượng hút nhiên liệu, SCV duy trì áp suất đường ray chung ổn định trong mọi điều kiện vận hành, đảm bảo hiệu suất kim phun tối ưu, động cơ vận hành êm ái và tuân thủ khí thải.

Van này được sử dụng rộng rãi trongISUZU NPR,NQR,FSR, VàD-MAXxe tải cũng nhưHitachi ZX120-3máy xúc. Sản xuất tạiNhật Bảncủa Denso, nhà cung cấp OEM hàng đầu toàn cầu về hệ thống phun nhiên liệu diesel, van SCV này là lựa chọn lý tưởng để sửa chữa động cơ diesel, bảo trì hệ thống nhiên liệu và dịch vụ đội xe.

• Đặc điểm kỹ thuật OEM– Được xác minh bởi số bộ phận Denso OEM294200-2750và tham chiếu chéo ISUZU8-98145501-1,8-98145501-0,8-98145484-1
• Thiết kế chính xác– Đặc điểm mộtđường kính 3,5 mmVàÁp suất làm việc 125 PSI– được xác minh bằng nhiều hồ sơ dữ liệu thương mại xuất khẩu
• Độ bền đã được chứng minh– Sản xuất bởiDenso (Nhật Bản)với một cụm phần ứng nhẹ (dưới18 gam) và đạt đượcThời gian phản hồi bước 10 đến 90% dưới 28 mili giây, đảm bảo kiểm soát áp suất nhiên liệu chính xác và nhanh chóng
• Đã xác minh tham chiếu chéo OEM– Thay thế294200-4750, 294200-9752, 8-98145501-0, 8-98145501-1, 8-98145484-1, A6860-VM09A, 9307Z509B
• Khả năng tương thích rộng– Phù hợpISUZU 4HK1, 4JJ1, 4JK1, 6HK1động cơ ởNPR, NQR, FSR, NLR, NMR, D-MAX, MU-Xxe tải vàHitachi ZX120-3máy xúc

Nếu Van điều khiển hút của bạn bị hỏng, bạn có thể gặp một hoặc nhiều triệu chứng sau:

• Chạy không tải thô hoặc chạy không đều: Động cơ chạy không tải với độ rung hoặc tiếng động cơ diesel đáng chú ý – biểu thị áp suất đường ray nhiên liệu không ổn định do van SCV bị dính hoặc mòn
• Mất công suất động cơ: Giảm đáng kể công suất và khả năng tăng tốc, đặc biệt là khi có tải – SCV không cung cấp đủ nhiên liệu cho bơm cao áp
• Khởi động khó / Quay tay kéo dài: Khó khởi động động cơ, đặc biệt khi trời lạnh – áp suất nhiên liệu không đủ khi khởi động
• Động cơ bị chết máy: Dừng xe liên tục hoặc bất ngờ, đặc biệt ở tốc độ thấp hoặc khi giảm tốc
• Khói thải quá mức: Khói đen khi đang tải (cháy không hoàn toàn) hoặc khói trắng (nhiên liệu chưa cháy) – biểu thị việc cung cấp nhiên liệu không chính xác
• Tiết kiệm nhiên liệu kém: Hiệu suất sử dụng nhiên liệu giảm đáng kể do quá trình đốt cháy không hiệu quả
• Mã lỗi chẩn đoán: DTC liên quan đến áp suất đường ray nhiên liệu, mạch van điều khiển hút hoặc hệ thống đường ray chung (ví dụ: P0087, P0088, P0093)

Quy trình sản xuất và kiểm tra của chúng tôi đảm bảo mọi van SCV đều đáp ứng hoặc vượt quá tiêu chuẩn OEM của Denso.

• Giảm áp suất hệ thống nhiên liệu trước khi bắt đầu công việc
• Ngắt kết nối cực âm của ắc quy
• PHÊ BÌNH: Hệ thống nhiên liệu Common Rail làrất nhạy cảm với nhiên liệu diesel bị ô nhiễm hoặc chất lượng kém– luôn sử dụng nhiên liệu sạch, chất lượng cao và thay lọc nhiên liệu đồng thời
• Vệ sinh khu vực xung quanh van SCV và bơm cao áp để tránh nhiễm bẩn
• Kiểm tra đầu vào máy bơm xem có mảnh vụn hoặc hư hỏng nào không - làm sạch hoặc thay thế nếu cần thiết
• Số lượng yêu cầu:1 van SCV cho mỗi bơm cao áp

1. Giảm áp suất hệ thống nhiên liệu và ngắt kết nối cực âm của ắc quy
2. Xác định vị trí Van điều khiển hút trên bơm xăng cao áp HP3
3. Ngắt kết nối đầu nối điện khỏi van SCV
4. Tháo các bu lông giữ cố định van SCV vào máy bơm
5. Cẩn thận tháo van SCV cũ và vòng chữ O của nó
6. Làm sạch bề mặt lắp và lỗ van thật kỹ
7. PHÊ BÌNH: Lắp vòng chữ O mới vào van SCV mới
8. PHÊ BÌNH: Bôi trơn vòng chữ O mới bằng nhiên liệu diesel sạch trước khi lắp đặt
9. Lắp van SCV mới và vặn các bu lông giữ lại đểcài đặt mô-men xoắn do nhà sản xuất chỉ định(tham khảo sổ tay xưởng ISUZU)
10. Kết nối lại đầu nối điện cho đến khi nó kêu tách
11. Kết nối lại pin và mồi hệ thống nhiên liệu
12. PHÊ BÌNH: Xả kỹ không khí khỏi hệ thống nhiên liệu để loại bỏ toàn bộ không khí
13. Khởi động động cơ và kiểm tra rò rỉ nhiên liệu xung quanh van SCV
14. Xóa mọi mã lỗi chẩn đoán bằng công cụ quét

• Điều tra: Cứ sau 50.000 km/12 tháng. Kiểm tra tình trạng chạy không tải, đánh lửa sai hoặc tăng mức tiêu thụ nhiên liệu
• Thay thế bộ lọc nhiên liệu: Cứ sau 20.000-30.000 km – thay bộ lọc thường xuyên làyếu tố lớn nhất ảnh hưởng đến tuổi thọ của van SCV và bơm nhiên liệu
• thay thế: Được đề xuất tại150.000 -200.000 kmhoặc ngay lập tức nếu xuất hiện triệu chứng hư hỏng
• Ghi chú: Van SCV là mộtmặt hàng quan trọngtrên hệ thống nhiên liệu đường ray thông thường – nên chủ động thay thế trong quá trình bảo trì hệ thống nhiên liệu chính

• Bao bì: Mỗi van SCV được đóng gói an toàn trong bao bì bảo vệ (hộp trung tính, hộp màu hoặc gói nhãn hiệu tùy chỉnh)
• Số lượng gói: 1 CÁI
• Trọng lượng tịnh: Khoảng. 0,24kg
• Thích hợp cho: Nhà phân phối bán buôn, cửa hàng sửa chữa động cơ diesel, chủ đội xe và trung tâm dịch vụ thiết bị xây dựng