logo

Bộ Chốt King Pin Mitsubishi Fuso KP548 MC998681 Φ35×195mm HRC55-60 Độ cứng ASTM 1045/5140 Bộ sửa chữa Khớp lái bằng thép

Bộ Chốt King Pin Mitsubishi Fuso KP548 MC998681 Φ35×195mm HRC55-60 Độ cứng ASTM 1045/5140 Bộ sửa chữa Khớp lái bằng thép

Các đặc điểm chính

Tên thương hiệu:YIMI
Số mô hình:Canter FK417 FK617 FK618
Nơi xuất xứ:Trung Quốc
Chứng nhận:ISO/TS16949
Số lượng đặt hàng tối thiểu:20 chiếc
Giá:Có thể thương lượng
Khả năng cung cấp:10000 chiếc / tháng
Thời gian giao hàng:5-8 ngày làm việc
Điều khoản thanh toán:T/T
tiêu chuẩn đóng gói:Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng

Tóm tắt sản phẩm

Bộ pin Mitsubishi Fuso King KP548 MC998681 Φ35×195mm dành cho Canter FK417 FK617 FK618. Thép ASTM 1045/5140 có độ cứng HRC55-60, xử lý cứng tần số cao. Bộ hoàn chỉnh bao gồm chốt vua, ống lót, ổ đỡ lực đẩy, phớt dầu, chốt khóa. Bảo hành 12 tháng/20.000 km. Thay thế OEM trực tiếp cho MC998681, tham chiếu chéo NY548, MM-70, MR548.

Chi tiết sản phẩm

Làm nổi bật:

Bộ pin có độ cứng HRC55-60

,

Bộ pin King King bằng thép ASTM 1045/5140

,

Bộ dụng cụ sửa chữa khớp tay lái kích thước Φ35 × 195mm

Industry Part Number: KP548 / KP-548
Engine Compatibility: Dòng 6D14-2A / 6D16 / 6D17
Surface Treatment: Làm cứng tần số cao + đánh bóng + dầu bảo vệ
Hardness: HRC55-60
Material: Thép ASTM 1045 (45#) / Thép ASTM 5140 (40CR)
Installation Position: Cần lái trục trước (LH/RH, trọn bộ dịch vụ cả 2 bên)
King Pin Dimensions: Φ35 × 195mm
Weight: Xấp xỉ. 4,5 kg (bộ)
Mô tả sản phẩm
Thông số kỹ thuật và tính năng chi tiết
Bộ Kit Chốt Vua Mitsubishi Fuso KP548 MC998681 Φ35×195mm cho Canter FK417 FK617 FK618
Bộ Sửa Chữa Trục Lái OEM đã được xác minh, được thiết kế cho xe tải hạng trung Mitsubishi Fuso Canter FK417, Fighter FK617, FK618 và FK415. Bộ phận lái quan trọng này kết nối khớp lái với dầm trục trước, chịu tải trọng thẳng đứng đồng thời cho phép hoạt động lái trơn tru.
Thông số kỹ thuật sản phẩm
Mã sản phẩm: MC998681
Tên sản phẩm: Bộ Kit Chốt Vua KP548
Mẫu xe: Canter FK417 FK617 FK618
Tình trạng: 100% Hàng mới
Chất liệu: Hợp kim nhôm cường độ cao & vòng bi chính xác
Tiêu chuẩn chất lượng: Tương đương OEM / Kiểm soát chất lượng ISO
Mitsubishi Fuso King Pin Kit KP548 MC998681 product image
Xác minh chất lượng 2025
  • Khớp nối đã được xác minh theo thực tế: Tương thích với khung xe Mitsubishi Fuso Canter FK417 / FK617 / FK618 / FK415 / FH100
  • Độ cứng đã được xác minh: HRC55-60 (tôi cao tần + xử lý ram)
  • Tiêu chuẩn vật liệu: Tuân thủ thông số kỹ thuật ASTM 1045 / 5140
  • Tham chiếu chéo OEM đã được xác minh: Thay thế trực tiếp MC998681 / MK996662 / MC828684 và nhiều mã sản phẩm công nghiệp khác
Triệu chứng hỏng hóc
  • Tiếng ồn khi lái: Âm thanh kim loại va đập hoặc lạch cạch khi đánh lái
  • Lái nặng hoặc bị kẹt: Tăng lực lái do bôi trơn không đủ
  • Mòn lốp bất thường ở bánh trước: Mòn lốp không đều hoặc có vệt do các vấn đề về căn chỉnh
  • Xe bị kéo sang một bên khi phanh: Xe bị kéo sang một bên khi phanh
  • Độ rơ lái quá mức: Độ rơ dọc hoặc ngang đáng chú ý khi lắc bánh xe
Khả năng tương thích của xe
Quan trọng: Bộ kit này được thiết kế cho các xe được trang bị bánh xe 16 inch hoặc 17,5 inch. Vui lòng xác nhận kích thước bánh xe trước khi đặt hàng. Kích thước chốt vua là Φ35 × 195 mm.
Ứng dụng chính:
Thương hiệu Mẫu / Dòng xe Khung xe Động cơ Năm
Mitsubishi Fuso Canter FK417 6D14-2A / 6D16 1989–1995
Mitsubishi Fuso Fighter FK617 6D16 1995–2002
Mitsubishi Fuso Fighter FK618 6D17 1995–2002
Mitsubishi Fuso Canter FK415 6D14-2A 1985–1991
Tính năng & Lợi ích
Thép hợp kim ASTM 1045 / 5140 rèn
Chịu được điều kiện tải trọng cao với độ bền cắt vượt trội
Tôi cao tần
Độ cứng bề mặt HRC55-60 cho khả năng chống mài mòn vượt trội
Độ khít vòng bi chính xác
Đảm bảo xoay khớp lái trơn tru với lực lái giảm
Cấu hình bộ kit hoàn chỉnh
Bao gồm chốt vua, bạc lót, vòng bi chặn, phớt dầu và chốt khóa
Hướng dẫn lắp đặt
⚠️ QUAN TRỌNG: Việc sửa chữa hệ thống lái phải được thực hiện bởi các kỹ thuật viên chuyên nghiệp có trình độ. Luôn cố định trục trước bằng chân chống trước khi lắp đặt.
  • Tháo đai ốc khóa chốt khóa chốt vua (mô-men xoắn: 33±5 N·m)
  • Rút chốt khóa chốt vua, tháo chốt vua và làm sạch tất cả các bộ phận
  • Lắp bạc lót mới vào khớp lái
  • Lắp vòng bi chặn và các miếng đệm điều chỉnh, sau đó lắp chốt vua
  • Khe hở dọc giữa khớp lái và dầm trục trước: 0,02–0,10 mm
  • Khe hở giữa chốt vua và bạc lót: 0,020–0,086 mm
  • Siết chặt đai ốc chốt khóa đến mô-men xoắn quy định: 33±5 N·m
  • Bôi mỡ vào tất cả các điểm bôi trơn (khuyến nghị mỡ gầm gốc canxi NLGI số 1)
Lịch bảo dưỡng
  • Kiểm tra khe hở bạc lót chốt vua và bôi trơn mỗi 40.000 km hoặc 90 ngày
  • Thực hiện kiểm tra chi tiết bạc lót chốt vua mỗi 100.000 km hoặc 1 năm
  • Sử dụng đồng hồ so để kiểm tra độ rơ dọc và ghi lại nhật ký để phát hiện sớm