Bộ Chốt King Pin Mitsubishi Fuso KP548 MC998681 Φ35×195mm HRC55-60 Độ cứng ASTM 1045/5140 Bộ sửa chữa Khớp lái bằng thép
Các đặc điểm chính
Tóm tắt sản phẩm
Bộ pin Mitsubishi Fuso King KP548 MC998681 Φ35×195mm dành cho Canter FK417 FK617 FK618. Thép ASTM 1045/5140 có độ cứng HRC55-60, xử lý cứng tần số cao. Bộ hoàn chỉnh bao gồm chốt vua, ống lót, ổ đỡ lực đẩy, phớt dầu, chốt khóa. Bảo hành 12 tháng/20.000 km. Thay thế OEM trực tiếp cho MC998681, tham chiếu chéo NY548, MM-70, MR548.
Chi tiết sản phẩm
Bộ pin có độ cứng HRC55-60
,Bộ pin King King bằng thép ASTM 1045/5140
,Bộ dụng cụ sửa chữa khớp tay lái kích thước Φ35 × 195mm
| Mã sản phẩm: | MC998681 |
| Tên sản phẩm: | Bộ Kit Chốt Vua KP548 |
| Mẫu xe: | Canter FK417 FK617 FK618 |
| Tình trạng: | 100% Hàng mới |
| Chất liệu: | Hợp kim nhôm cường độ cao & vòng bi chính xác |
| Tiêu chuẩn chất lượng: | Tương đương OEM / Kiểm soát chất lượng ISO |
- Khớp nối đã được xác minh theo thực tế: Tương thích với khung xe Mitsubishi Fuso Canter FK417 / FK617 / FK618 / FK415 / FH100
- Độ cứng đã được xác minh: HRC55-60 (tôi cao tần + xử lý ram)
- Tiêu chuẩn vật liệu: Tuân thủ thông số kỹ thuật ASTM 1045 / 5140
- Tham chiếu chéo OEM đã được xác minh: Thay thế trực tiếp MC998681 / MK996662 / MC828684 và nhiều mã sản phẩm công nghiệp khác
- Tiếng ồn khi lái: Âm thanh kim loại va đập hoặc lạch cạch khi đánh lái
- Lái nặng hoặc bị kẹt: Tăng lực lái do bôi trơn không đủ
- Mòn lốp bất thường ở bánh trước: Mòn lốp không đều hoặc có vệt do các vấn đề về căn chỉnh
- Xe bị kéo sang một bên khi phanh: Xe bị kéo sang một bên khi phanh
- Độ rơ lái quá mức: Độ rơ dọc hoặc ngang đáng chú ý khi lắc bánh xe
| Thương hiệu | Mẫu / Dòng xe | Khung xe | Động cơ | Năm |
|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi Fuso | Canter | FK417 | 6D14-2A / 6D16 | 1989–1995 |
| Mitsubishi Fuso | Fighter | FK617 | 6D16 | 1995–2002 |
| Mitsubishi Fuso | Fighter | FK618 | 6D17 | 1995–2002 |
| Mitsubishi Fuso | Canter | FK415 | 6D14-2A | 1985–1991 |
- Tháo đai ốc khóa chốt khóa chốt vua (mô-men xoắn: 33±5 N·m)
- Rút chốt khóa chốt vua, tháo chốt vua và làm sạch tất cả các bộ phận
- Lắp bạc lót mới vào khớp lái
- Lắp vòng bi chặn và các miếng đệm điều chỉnh, sau đó lắp chốt vua
- Khe hở dọc giữa khớp lái và dầm trục trước: 0,02–0,10 mm
- Khe hở giữa chốt vua và bạc lót: 0,020–0,086 mm
- Siết chặt đai ốc chốt khóa đến mô-men xoắn quy định: 33±5 N·m
- Bôi mỡ vào tất cả các điểm bôi trơn (khuyến nghị mỡ gầm gốc canxi NLGI số 1)
- Kiểm tra khe hở bạc lót chốt vua và bôi trơn mỗi 40.000 km hoặc 90 ngày
- Thực hiện kiểm tra chi tiết bạc lót chốt vua mỗi 100.000 km hoặc 1 năm
- Sử dụng đồng hồ so để kiểm tra độ rơ dọc và ghi lại nhật ký để phát hiện sớm