logo

Vòng phanh xi lanh 38.1mm Bore Grey Cast Iron OEM Direct-Fit cho xe tải HINO MAE10.1T MGD 11.9T

Vòng phanh xi lanh 38.1mm Bore Grey Cast Iron OEM Direct-Fit cho xe tải HINO MAE10.1T MGD 11.9T

Các đặc điểm chính

Tên thương hiệu:YIMI
Số mô hình:Xe tải MAE10.1T MGD 11.9T
Nơi xuất xứ:Trung Quốc
Chứng nhận:ISO/TS16949
Số lượng đặt hàng tối thiểu:20 chiếc
Giá:Có thể thương lượng
Khả năng cung cấp:10000 chiếc / tháng
Thời gian giao hàng:5-8 ngày làm việc
Điều khoản thanh toán:T/T
tiêu chuẩn đóng gói:Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng

Tóm tắt sản phẩm

HINO bánh xe phanh xi lanh 47570-1010 475701010 Tổng quan sản phẩmThang máy bánh phanh này là một thay thế được xác minh phù hợp trực tiếp cho xe tải HINO, với số OEM 47570-1010 / 475701010 và đường kính khoan 1-1/2 inch (38.1mm).Các xi lanh bánh xe là một thành phần cốt lõi hệ thống phanh trống th...

Chi tiết sản phẩm

Làm nổi bật:

Xi lanh bánh xe phanh lỗ khoan 38

,

1mm

,

Xi lanh bánh xe gang xám

Bore Diameter: 1-1/2 inch (38,1 mm)
Cylinder Body Material: gang xám
Piston Material: Hợp kim nhôm (Anodized cứng)
Seal Material: Cao su EPDM
Installation Position: Phía sau bên trái (R.LH.F)
Surface Treatment: lớp phủ điện di
Mô tả sản phẩm
Thông số kỹ thuật và tính năng chi tiết
HINO bánh xe phanh xi lanh 47570-1010 475701010
Tổng quan sản phẩm

Thang máy bánh phanh này là một thay thế được xác minh phù hợp trực tiếp cho xe tải HINO, với số OEM 47570-1010 / 475701010 và đường kính khoan 1-1/2 inch (38.1mm).Các xi lanh bánh xe là một thành phần cốt lõi hệ thống phanh trống thủy lựcĐược thiết kế cho các mô hình HINO MAE10.1T, MGD 11.9T (1985-on), nó cung cấp cài đặt đệm mà không cần sửa đổi.

HINO Brake Wheel Cylinder 47570-1010 showing detailed construction and mounting features
Nguyên tắc hoạt động

Các xi lanh bánh phanh là các yếu tố hoạt động trong một hệ thống phanh trống thủy lực. Khi người lái xe nhấn chân đạp phanh, các xi lanh chủ áp lực chất lỏng phanh,được truyền qua các đường dẫn thủy lực đến mỗi xi lanh bánhCác piston bên trong xi lanh bánh xe đẩy ra ngoài dưới áp lực thủy lực, buộc giày phanh tiếp xúc với trống phanh quay.Sự ma sát chuyển đổi năng lượng vận động của xe thành nhiệt, giảm tốc hoặc dừng xe. Các niêm phong cúp piston là rất quan trọng nếu chúng bị lão hóa hoặc vỡ, rò rỉ chất lỏng phanh, lực phanh giảm, và thất bại phanh hoàn toàn có thể dẫn đến.

Các triệu chứng thất bại
  • Đèn phanh cảm thấy mềm hoặc bọt; vận hành phanh tăng dần khi đạp được giữ xuống
  • Xe kéo sang một bên khi phanh; lực phanh không đồng đều
  • Mức độ chất lỏng trong bể chứa xi lanh chủ giảm nhanh chóng; tiêu thụ chất lỏng phanh bất thường
  • Sự thấm nước phanh có thể nhìn thấy xung quanh khu vực xi lanh bánh xe
  • Tiếng ồn cào hoặc nghiền trong khi phanh

Các triệu chứng này cho thấy các niêm phong pít của xi lanh bánh xe đã bị hỏng hoặc lỗ bị mòn.

Dữ liệu có thể xác minh
  • ✅ Chứng minh đường kính khoan: 1-1 / 2 inch (38.1mm), phù hợp với tiêu chuẩn OEM
  • ✅ Chứng minh vật liệu: Cơ thể xi lanh thép xám; piston cứng anodized với độ cứng > 110HB
  • ✅ Xác minh tham chiếu chéo OE: Thay thế OEM 47570-1010 / 475701010; số liên quan 47570-1010A, 47570-1250, 47570-1250A
  • ✅ Kiểm tra phù hợp: Thiết bị HINO MAE10.1T, MGD 11.9T (1985 trở đi)
  • ✅ Quá trình sản xuất được xác minh: 1: 1 phát triển khuôn, CNC gia công chính xác cho độ chính xác của sợi, lớp phủ electrophoretic để ngăn ngừa rỉ sét
Thông số kỹ thuật sản phẩm
Số phần:47570-1010 475701010
Tên sản phẩm:Lanh bánh phanh
Mô hình xe:Xe tải MAE10.1T MGD 11.9T
Mô hình động cơ:Xe tải MAE10.1T MGD 11.9T
Điều kiện:100% mới
Nguồn gốc:Trung Quốc đại lục
Thị trường chính:Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ & Châu Âu
Khả năng tương thích của xe và động cơ
Thương hiệuMô hìnhNhững nămVị trí lắp đặt
HINOMAE10.1T1985 đến nayBên sau bên trái
HINOMGD 11.9T1985 đến nayBên sau bên trái
️ Lưu ý quan trọng:
  • Đây là một xi lanh bánh xe phanh phía sau trái (R.LH.F); xác nhận vị trí cài đặt yêu cầu trước khi đặt hàng
  • Số liên quan 47570-1250 / 47570-1250A tương ứng với cùng một loạt; xác minh số xe ban đầu
  • Đề nghị thay thế cả hai xi lanh bánh xe trên cùng một trục cùng một lúc để phanh cân bằng
  • Xác nhận các kết nối dây phanh dây dẫn thông số kỹ thuật phù hợp trong quá trình lắp đặt
Tính năng & Lợi ích
1-1/2 " (38.1mm) OEM Standard Bore

Phù hợp chính xác với hệ thống phanh gốc ️ lỗ được xác minh bằng dữ liệu thông số kỹ thuật của nhà cung cấp

Cơ thể sắt xát màu xám + Piston anodized cứng

Sức mạnh cấu trúc cao, chống mòn và ăn mòn piston ‡ độ cứng piston > 110HB, anodized cứng

11 Phát triển khuôn + CNC Machining

Kích thước lắp đặt chính xác và phù hợp với sợi dây đáng tin cậy

Lớp phủ điện giải xạ

Tuổi thọ sản phẩm được kéo dài ️ thân xi lanh được xử lý bằng điện giải để tạo ra bề mặt mịn mà không bị rỉ sét

OE Direct-Fit Replacement

Thiết bị đệm không sửa đổi phù hợp với HINO MAE10.1T/MGD 11.9T

Kiểm soát chất lượng và xác minh
Điểm QCPhương pháp xác minh / Tiêu chuẩn
Chiều kính khoanBên trong micrometer, kiểm soát độ khoan dung trên 1-1 / 2 " (38.1mm)
Hiệu suất con dấuKiểm tra niêm phong thủy lực, xác minh không rò rỉ
Độ cứng pistonMáy kiểm tra độ cứng, tiêu chuẩn > 110HB
Điều trị bề mặt pistonKiểm tra lớp anod hóa cứng
Vật liệu cơ thể xi lanhKiểm tra quang phổ về thành phần sắt xả màu xám
Thông số kỹ thuật dâyKiểm tra đường kính dây phanh
Điều trị bề mặtKiểm tra độ dày và độ bám sát lớp phủ điện bi
Kiểm tra đi raKiểm tra lấy mẫu lô
Cài đặt và bảo trì
️ Cảnh báo an toàn quan trọng:

Thay xi lanh bánh phanh liên quan đến một thành phần cốt lõi của hệ thống phanh thủy lực và phải được thực hiện bởi một kỹ thuật viên có trình độ.Hệ thống phanh phải được hoàn toàn chảy không khí trong quá trình lắp đặt; nếu không, sẽ có sự cố phanh.

Hướng dẫn cài đặt
  1. Nâng và hỗ trợ an toàn xe; tháo bánh sau và trống phanh
  2. Ngắt kết nối dây phanh; thu thập bất kỳ chất lỏng phanh rò rỉ
  3. Loại bỏ bánh xe xi lanh gắn đinh; đưa ra xi lanh cũ và làm sạch bề mặt gắn đinh
  4. Lắp đặt xi lanh mới; thắt các bu lông lắp đặt đến mô-men xoắn được chỉ định trong hướng dẫn của xưởng
  5. Kết nối lại dây phanh, đảm bảo cài đặt là an toàn
  6. Chảy máu hệ thống phanh cho đến khi bàn đạp cảm thấy vững chắc
  7. Lắp đặt lại trống phanh và bánh xe; thực hiện thử nghiệm trên đường để xác nhận hiệu suất phanh bình thường

Luôn tham khảo hướng dẫn của nhà máy gốc HINO cho các giá trị mô-men xoắn chính xác.

Lịch bảo trì
  • Mỗi 6.000-12.000 km: Kiểm tra mức chất lỏng phanh và kiểm tra khu vực xi lanh bánh xe để tìm rò rỉ
  • Mỗi 12 tháng hoặc 60.000 km: Kiểm tra niêm phong cao su của xi lanh; thay thế nếu cần thiết
  • Mỗi 2 năm: Thay đổi chất lỏng phanh để ngăn ngừa ăn mòn bên trong do độ ẩm
  • Nếu bàn đạp phanh cảm thấy mềm, mức độ chất lỏng giảm bất thường, hoặc xe kéo trong khi phanh, kiểm tra ngay lập tức xi lanh bánh xe và thay thế