Vòng phanh xi lanh 38.1mm Bore Grey Cast Iron OEM Direct-Fit cho xe tải HINO MAE10.1T MGD 11.9T
Các đặc điểm chính
Tóm tắt sản phẩm
HINO bánh xe phanh xi lanh 47570-1010 475701010 Tổng quan sản phẩmThang máy bánh phanh này là một thay thế được xác minh phù hợp trực tiếp cho xe tải HINO, với số OEM 47570-1010 / 475701010 và đường kính khoan 1-1/2 inch (38.1mm).Các xi lanh bánh xe là một thành phần cốt lõi hệ thống phanh trống th...
Chi tiết sản phẩm
Xi lanh bánh xe phanh lỗ khoan 38
,1mm
,Xi lanh bánh xe gang xám
Thang máy bánh phanh này là một thay thế được xác minh phù hợp trực tiếp cho xe tải HINO, với số OEM 47570-1010 / 475701010 và đường kính khoan 1-1/2 inch (38.1mm).Các xi lanh bánh xe là một thành phần cốt lõi hệ thống phanh trống thủy lựcĐược thiết kế cho các mô hình HINO MAE10.1T, MGD 11.9T (1985-on), nó cung cấp cài đặt đệm mà không cần sửa đổi.

Các xi lanh bánh phanh là các yếu tố hoạt động trong một hệ thống phanh trống thủy lực. Khi người lái xe nhấn chân đạp phanh, các xi lanh chủ áp lực chất lỏng phanh,được truyền qua các đường dẫn thủy lực đến mỗi xi lanh bánhCác piston bên trong xi lanh bánh xe đẩy ra ngoài dưới áp lực thủy lực, buộc giày phanh tiếp xúc với trống phanh quay.Sự ma sát chuyển đổi năng lượng vận động của xe thành nhiệt, giảm tốc hoặc dừng xe. Các niêm phong cúp piston là rất quan trọng nếu chúng bị lão hóa hoặc vỡ, rò rỉ chất lỏng phanh, lực phanh giảm, và thất bại phanh hoàn toàn có thể dẫn đến.
- Đèn phanh cảm thấy mềm hoặc bọt; vận hành phanh tăng dần khi đạp được giữ xuống
- Xe kéo sang một bên khi phanh; lực phanh không đồng đều
- Mức độ chất lỏng trong bể chứa xi lanh chủ giảm nhanh chóng; tiêu thụ chất lỏng phanh bất thường
- Sự thấm nước phanh có thể nhìn thấy xung quanh khu vực xi lanh bánh xe
- Tiếng ồn cào hoặc nghiền trong khi phanh
Các triệu chứng này cho thấy các niêm phong pít của xi lanh bánh xe đã bị hỏng hoặc lỗ bị mòn.
- ✅ Chứng minh đường kính khoan: 1-1 / 2 inch (38.1mm), phù hợp với tiêu chuẩn OEM
- ✅ Chứng minh vật liệu: Cơ thể xi lanh thép xám; piston cứng anodized với độ cứng > 110HB
- ✅ Xác minh tham chiếu chéo OE: Thay thế OEM 47570-1010 / 475701010; số liên quan 47570-1010A, 47570-1250, 47570-1250A
- ✅ Kiểm tra phù hợp: Thiết bị HINO MAE10.1T, MGD 11.9T (1985 trở đi)
- ✅ Quá trình sản xuất được xác minh: 1: 1 phát triển khuôn, CNC gia công chính xác cho độ chính xác của sợi, lớp phủ electrophoretic để ngăn ngừa rỉ sét
| Số phần: | 47570-1010 475701010 |
| Tên sản phẩm: | Lanh bánh phanh |
| Mô hình xe: | Xe tải MAE10.1T MGD 11.9T |
| Mô hình động cơ: | Xe tải MAE10.1T MGD 11.9T |
| Điều kiện: | 100% mới |
| Nguồn gốc: | Trung Quốc đại lục |
| Thị trường chính: | Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ & Châu Âu |
| Thương hiệu | Mô hình | Những năm | Vị trí lắp đặt |
|---|---|---|---|
| HINO | MAE10.1T | 1985 đến nay | Bên sau bên trái |
| HINO | MGD 11.9T | 1985 đến nay | Bên sau bên trái |
- Đây là một xi lanh bánh xe phanh phía sau trái (R.LH.F); xác nhận vị trí cài đặt yêu cầu trước khi đặt hàng
- Số liên quan 47570-1250 / 47570-1250A tương ứng với cùng một loạt; xác minh số xe ban đầu
- Đề nghị thay thế cả hai xi lanh bánh xe trên cùng một trục cùng một lúc để phanh cân bằng
- Xác nhận các kết nối dây phanh dây dẫn thông số kỹ thuật phù hợp trong quá trình lắp đặt
Phù hợp chính xác với hệ thống phanh gốc ️ lỗ được xác minh bằng dữ liệu thông số kỹ thuật của nhà cung cấp
Sức mạnh cấu trúc cao, chống mòn và ăn mòn piston ‡ độ cứng piston > 110HB, anodized cứng
Kích thước lắp đặt chính xác và phù hợp với sợi dây đáng tin cậy
Tuổi thọ sản phẩm được kéo dài ️ thân xi lanh được xử lý bằng điện giải để tạo ra bề mặt mịn mà không bị rỉ sét
Thiết bị đệm không sửa đổi phù hợp với HINO MAE10.1T/MGD 11.9T
| Điểm QC | Phương pháp xác minh / Tiêu chuẩn |
|---|---|
| Chiều kính khoan | Bên trong micrometer, kiểm soát độ khoan dung trên 1-1 / 2 " (38.1mm) |
| Hiệu suất con dấu | Kiểm tra niêm phong thủy lực, xác minh không rò rỉ |
| Độ cứng piston | Máy kiểm tra độ cứng, tiêu chuẩn > 110HB |
| Điều trị bề mặt piston | Kiểm tra lớp anod hóa cứng |
| Vật liệu cơ thể xi lanh | Kiểm tra quang phổ về thành phần sắt xả màu xám |
| Thông số kỹ thuật dây | Kiểm tra đường kính dây phanh |
| Điều trị bề mặt | Kiểm tra độ dày và độ bám sát lớp phủ điện bi |
| Kiểm tra đi ra | Kiểm tra lấy mẫu lô |
Thay xi lanh bánh phanh liên quan đến một thành phần cốt lõi của hệ thống phanh thủy lực và phải được thực hiện bởi một kỹ thuật viên có trình độ.Hệ thống phanh phải được hoàn toàn chảy không khí trong quá trình lắp đặt; nếu không, sẽ có sự cố phanh.
- Nâng và hỗ trợ an toàn xe; tháo bánh sau và trống phanh
- Ngắt kết nối dây phanh; thu thập bất kỳ chất lỏng phanh rò rỉ
- Loại bỏ bánh xe xi lanh gắn đinh; đưa ra xi lanh cũ và làm sạch bề mặt gắn đinh
- Lắp đặt xi lanh mới; thắt các bu lông lắp đặt đến mô-men xoắn được chỉ định trong hướng dẫn của xưởng
- Kết nối lại dây phanh, đảm bảo cài đặt là an toàn
- Chảy máu hệ thống phanh cho đến khi bàn đạp cảm thấy vững chắc
- Lắp đặt lại trống phanh và bánh xe; thực hiện thử nghiệm trên đường để xác nhận hiệu suất phanh bình thường
Luôn tham khảo hướng dẫn của nhà máy gốc HINO cho các giá trị mô-men xoắn chính xác.
- Mỗi 6.000-12.000 km: Kiểm tra mức chất lỏng phanh và kiểm tra khu vực xi lanh bánh xe để tìm rò rỉ
- Mỗi 12 tháng hoặc 60.000 km: Kiểm tra niêm phong cao su của xi lanh; thay thế nếu cần thiết
- Mỗi 2 năm: Thay đổi chất lỏng phanh để ngăn ngừa ăn mòn bên trong do độ ẩm
- Nếu bàn đạp phanh cảm thấy mềm, mức độ chất lỏng giảm bất thường, hoặc xe kéo trong khi phanh, kiểm tra ngay lập tức xi lanh bánh xe và thay thế