logo

Bộ tăng áp khí phanh với kết cấu vỏ thép cho động cơ diesel HINO dòng 500 J08C - Kiểm tra phun muối JIS 1000 giờ, lắp vừa trực tiếp OEM

Bộ tăng áp khí phanh với kết cấu vỏ thép cho động cơ diesel HINO dòng 500 J08C - Kiểm tra phun muối JIS 1000 giờ, lắp vừa trực tiếp OEM

Các đặc điểm chính

Tên thương hiệu:YIMI
Số mô hình:J08C
Nơi xuất xứ:Trung Quốc
Chứng nhận:ISO/TS16949
Số lượng đặt hàng tối thiểu:20 chiếc
Giá:Có thể thương lượng
Khả năng cung cấp:10000 chiếc / tháng
Thời gian giao hàng:5-8 ngày làm việc
Điều khoản thanh toán:T/T
tiêu chuẩn đóng gói:Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng

Tóm tắt sản phẩm

Bộ tăng áp khí phanh phù hợp trực tiếp OEM 44640-3561 cho dòng HINO 500 với động cơ diesel J08C. Có vỏ bằng thép, thiết kế an toàn mạch kép và khả năng chống ăn mòn được thử nghiệm phun muối trong 1.000 giờ JIS. Chứng nhận ISO/TS 16949 và bảo hành 6 tháng.

Chi tiết sản phẩm

Làm nổi bật:

Bộ tăng áp khí phanh đã được thử nghiệm phun muối JIS 1000 giờ

,

Thép Xây dựng Nhà ở Phanh Air Booster

,

Bộ trợ lực khí phanh trực tiếp OEM

Package Size: 60×20×20cm
Housing Material: Thép
Unit Weight: 10 kg
Salt Spray Test: JIS 1.000 giờ
Working Pressure: 90-100 psi (≈6,2-6,9 thanh)
Engine Compatibility: Động Cơ Diesel HINO J08C
Vehicle Models: Dòng HINO 500
OEM Part Number: 44640-3561 / 446403561
Mô tả sản phẩm
Thông số kỹ thuật và tính năng chi tiết
HINO 500 Brake Air Booster 44640-3561 446403561
Hệ thống phanh không khí động cơ diesel J08C được xác minh là OEM Direct-Fit
Tổng quan sản phẩm
Máy tăng áp khí phanh này là một bộ thay thế trực tiếp được xác minh cho xe tải dòng HINO 500, với số OEM 44640-3561 / 446403561.được lắp đặt trên buồng phanh để khuếch đại tín hiệu áp suất bàn đạp phanh và điều khiển thanh đẩy buồng phanh để tạo ra lực phanh đủ.
Được thiết kế cho loạt HINO 500 được trang bị động cơ diesel J08C, nó cung cấp cài đặt đệm mà không cần sửa đổi.
Nguyên tắc hoạt động
Bộ tăng áp phanh không khí là một thiết bị hỗ trợ sức mạnh trong hệ thống phanh. Chức năng cốt lõi của nó là khuếch đại tín hiệu áp suất không khí được tạo ra khi lái xe nhấn pedal phanh. Bên trong bộ tăng áp, có thể sử dụng các thiết bị như:một bộ sạc và van tăng cường theo tỷ lệ áp suất điều khiển từ van chủ phanh và cung cấp nó cho buồng phanh, đẩy thanh đẩy để nhấn giày phanh vào trống để phanh.
Máy tăng cường thường có thiết kế hai mạch, đảm bảo khả năng phanh cơ bản ngay cả khi một mạch bị hỏng.
Các triệu chứng thất bại
  • Đèn phanh cảm thấy cứng hoặc bọt; trở lại chậm sau khi thả
  • Phản ứng phanh bị trì hoãn; lực phanh phát ra chậm hơn so với đầu vào bàn đạp
  • Xe kéo sang một bên hoặc phanh không đồng đều
  • Khẩu thoát không khí có thể nghe thấy (tiếng rít) gần khu vực tăng cường
  • Phòng phanh không phản ứng nhanh với lệnh đạp; khoảng cách dừng tăng đáng kể
Những triệu chứng này cho thấy mà bộ đệm bên trong, niêm phong, hoặc thân van của bộ tăng cường đã bị mòn hoặc thất bại. thay thế ngay lập tức là cần thiết để ngăn ngừa sự suy thoái hệ thống phanh hơn nữa.
Kiểm tra chất lượng
  • Vật liệu được xác minh:Bộ chứa tăng cường được sản xuất từ thép, đáp ứng các yêu cầu sức mạnh OEM
  • Kiểm tra phun muối JIS:Trượt thử nghiệm phun muối 1000 giờ theo tiêu chuẩn JIS (trượt tiêu chuẩn ISO 9227)
  • OEM Cross-Reference xác minh:Thay thế OEM 44640-3561 / 446403561
  • Kích thước và trọng lượng xác minh:Kích thước gói 60*20*20cm, trọng lượng đơn vị 10kg
  • Chứng nhận ISO:Sản phẩm được sản xuất theo hệ thống chất lượng ISO và TS 16949
Thông số kỹ thuật
Số phần 44640-3561 446403561
Tên sản phẩm Phương tiện tăng cường không khí phanh
Mô hình xe HINO 500
Mô hình động cơ J08C
Điều kiện 100% mới
Vật liệu Hợp kim nhôm bền cao và vòng bi chính xác
HINO 500 Brake Air Booster 44640-3561
Khả năng tương thích xe
Thương hiệu Mô hình Động cơ Ứng dụng
HINO Dòng 500 J08C Diesel Phương tiện tăng cường không khí phanh
HINO Ranger J08C Hệ thống phanh
Lưu ý quan trọng:
  • Đây là một tăng cường khí phanh được lắp đặt trên buồng phanh; nó hoạt động cùng với bộ phận buồng phanh
  • Cung cấp số khung gầm hoặc VIN trước khi đặt hàng để xác nhận sự phù hợp chính xác với 44640-3561
  • Một số biến thể HINO 500 trong các năm sản xuất khác nhau có thể sử dụng các phiên bản tăng cường khác nhau
  • Xác nhận các booster-to-phòng kết nối cổng thông số kỹ thuật phù hợp trong quá trình cài đặt
Tính năng & Lợi ích
Xây dựng nhà ở thép
Có khả năng chịu tải áp suất cao với tính toàn vẹn cấu trúc
Kiểm tra phun muối 1000 giờ JIS
Chống ăn mòn vượt trội so với tiêu chuẩn công nghiệp
Kích thước phù hợp OE
Thiết bị đệm không sửa đổi
Thiết kế an toàn hai mạch
Duy trì phanh cơ bản nếu một mạch thất bại
Chứng nhận ISO/TS 16949
Chất lượng lô nhất quán được đảm bảo
Có sẵn trong kho
Giảm thời gian ngừng hoạt động sửa chữa
Tiêu chuẩn kiểm soát chất lượng
Điểm QC Phương pháp xác minh / Tiêu chuẩn
Vật liệu nhà ở Kiểm tra thành phần thép bằng kính quang phổ
Hiệu suất con dấu Xét nghiệm niêm phong khí để xác minh không rò rỉ của niêm mạc và thân van
Xét nghiệm áp suất làm việc Được thử nghiệm ở 90-100 psi (≈6,2-6,9 bar) để tăng phản ứng
Sự ăn mòn do phun muối Xét nghiệm xịt muối 1000 giờ theo tiêu chuẩn JIS
Kiểm tra kích thước Caliper / thước đo chuyên dụng cho giao diện gắn
Sự xuất hiện và đánh dấu Kiểm tra trực quan, số OEM được đánh dấu rõ
Lấy mẫu đi ra Lấy mẫu lô theo tiêu chuẩn AQL
Cài đặt và bảo trì
Cảnh báo an toàn quan trọng:Thay thế bộ tăng phanh liên quan đến một thành phần cốt lõi của hệ thống phanh khí và phải được thực hiện bởi một kỹ thuật viên có trình độ.đảm bảo áp suất không khí hệ thống được giải phóng hoàn toàn để tránh tổn thương áp suất cao.
Hướng dẫn cài đặt
  1. Áp dụng phanh đậu, tắt động cơ, và giải phóng không khí nén từ hệ thống
  2. Ngắt kết nối các đường dây không khí kết nối với booster; đánh dấu vị trí đường dây
  3. Loại bỏ cọc gắn kết, lấy ra các tăng cường cũ, và làm sạch bề mặt gắn kết
  4. Lắp đặt các tăng cường mới, đảm bảo các vỏ nắp là nguyên vẹn, và thắt các cọc lắp đặt để mô-men xoắn chỉ định
  5. Kết nối lại các đường dẫn không khí, đảm bảo các phụ kiện an toàn và không bị rò rỉ
  6. Khởi động động cơ, sạc hệ thống áp suất không khí đến mức hoạt động bình thường (90-100 psi)
  7. Thực hiện thử nghiệm phản ứng phanh; xác nhận phản ứng phanh bình thường mà không chậm trễ
Lịch bảo trì
  • Mỗi 5.000 km:Kiểm tra áp suất không khí hệ thống phanh và kiểm tra khu vực tăng để tìm dấu hiệu rò rỉ
  • Mỗi 20.000 km:Kiểm tra ngoại hình và tình trạng niêm phong; kiểm tra phản ứng đạp phanh
  • Mỗi 40.000 km:Kiểm tra toàn bộ hệ thống phanh bao gồm tăng cường, buồng phanh và đường dẫn khí
  • Nếu phản ứng phanh chậm lại, bàn đạp cảm thấy bất thường, hoặc tiếng rít được nghe thấy, hãy kiểm tra bộ tăng tốc ngay lập tức