Bộ tăng áp khí phanh với kết cấu vỏ thép cho động cơ diesel HINO dòng 500 J08C - Kiểm tra phun muối JIS 1000 giờ, lắp vừa trực tiếp OEM
Các đặc điểm chính
Tóm tắt sản phẩm
Bộ tăng áp khí phanh phù hợp trực tiếp OEM 44640-3561 cho dòng HINO 500 với động cơ diesel J08C. Có vỏ bằng thép, thiết kế an toàn mạch kép và khả năng chống ăn mòn được thử nghiệm phun muối trong 1.000 giờ JIS. Chứng nhận ISO/TS 16949 và bảo hành 6 tháng.
Chi tiết sản phẩm
Bộ tăng áp khí phanh đã được thử nghiệm phun muối JIS 1000 giờ
,Thép Xây dựng Nhà ở Phanh Air Booster
,Bộ trợ lực khí phanh trực tiếp OEM
- Đèn phanh cảm thấy cứng hoặc bọt; trở lại chậm sau khi thả
- Phản ứng phanh bị trì hoãn; lực phanh phát ra chậm hơn so với đầu vào bàn đạp
- Xe kéo sang một bên hoặc phanh không đồng đều
- Khẩu thoát không khí có thể nghe thấy (tiếng rít) gần khu vực tăng cường
- Phòng phanh không phản ứng nhanh với lệnh đạp; khoảng cách dừng tăng đáng kể
- Vật liệu được xác minh:Bộ chứa tăng cường được sản xuất từ thép, đáp ứng các yêu cầu sức mạnh OEM
- Kiểm tra phun muối JIS:Trượt thử nghiệm phun muối 1000 giờ theo tiêu chuẩn JIS (trượt tiêu chuẩn ISO 9227)
- OEM Cross-Reference xác minh:Thay thế OEM 44640-3561 / 446403561
- Kích thước và trọng lượng xác minh:Kích thước gói 60*20*20cm, trọng lượng đơn vị 10kg
- Chứng nhận ISO:Sản phẩm được sản xuất theo hệ thống chất lượng ISO và TS 16949
| Số phần | 44640-3561 446403561 |
| Tên sản phẩm | Phương tiện tăng cường không khí phanh |
| Mô hình xe | HINO 500 |
| Mô hình động cơ | J08C |
| Điều kiện | 100% mới |
| Vật liệu | Hợp kim nhôm bền cao và vòng bi chính xác |
| Thương hiệu | Mô hình | Động cơ | Ứng dụng |
|---|---|---|---|
| HINO | Dòng 500 | J08C Diesel | Phương tiện tăng cường không khí phanh |
| HINO | Ranger | J08C | Hệ thống phanh |
- Đây là một tăng cường khí phanh được lắp đặt trên buồng phanh; nó hoạt động cùng với bộ phận buồng phanh
- Cung cấp số khung gầm hoặc VIN trước khi đặt hàng để xác nhận sự phù hợp chính xác với 44640-3561
- Một số biến thể HINO 500 trong các năm sản xuất khác nhau có thể sử dụng các phiên bản tăng cường khác nhau
- Xác nhận các booster-to-phòng kết nối cổng thông số kỹ thuật phù hợp trong quá trình cài đặt
| Điểm QC | Phương pháp xác minh / Tiêu chuẩn |
|---|---|
| Vật liệu nhà ở | Kiểm tra thành phần thép bằng kính quang phổ |
| Hiệu suất con dấu | Xét nghiệm niêm phong khí để xác minh không rò rỉ của niêm mạc và thân van |
| Xét nghiệm áp suất làm việc | Được thử nghiệm ở 90-100 psi (≈6,2-6,9 bar) để tăng phản ứng |
| Sự ăn mòn do phun muối | Xét nghiệm xịt muối 1000 giờ theo tiêu chuẩn JIS |
| Kiểm tra kích thước | Caliper / thước đo chuyên dụng cho giao diện gắn |
| Sự xuất hiện và đánh dấu | Kiểm tra trực quan, số OEM được đánh dấu rõ |
| Lấy mẫu đi ra | Lấy mẫu lô theo tiêu chuẩn AQL |
- Áp dụng phanh đậu, tắt động cơ, và giải phóng không khí nén từ hệ thống
- Ngắt kết nối các đường dây không khí kết nối với booster; đánh dấu vị trí đường dây
- Loại bỏ cọc gắn kết, lấy ra các tăng cường cũ, và làm sạch bề mặt gắn kết
- Lắp đặt các tăng cường mới, đảm bảo các vỏ nắp là nguyên vẹn, và thắt các cọc lắp đặt để mô-men xoắn chỉ định
- Kết nối lại các đường dẫn không khí, đảm bảo các phụ kiện an toàn và không bị rò rỉ
- Khởi động động cơ, sạc hệ thống áp suất không khí đến mức hoạt động bình thường (90-100 psi)
- Thực hiện thử nghiệm phản ứng phanh; xác nhận phản ứng phanh bình thường mà không chậm trễ
- Mỗi 5.000 km:Kiểm tra áp suất không khí hệ thống phanh và kiểm tra khu vực tăng để tìm dấu hiệu rò rỉ
- Mỗi 20.000 km:Kiểm tra ngoại hình và tình trạng niêm phong; kiểm tra phản ứng đạp phanh
- Mỗi 40.000 km:Kiểm tra toàn bộ hệ thống phanh bao gồm tăng cường, buồng phanh và đường dẫn khí
- Nếu phản ứng phanh chậm lại, bàn đạp cảm thấy bất thường, hoặc tiếng rít được nghe thấy, hãy kiểm tra bộ tăng tốc ngay lập tức