Lắp ráp đầu xi lanh hoàn chỉnh 11101-30050 11101-30080 Dành cho Toyota 1KD-FTV Hilux Prado Hiace AMC 908883

Cụm đầu xi lanh hoàn chỉnh có trục cam và van đã lắp đặt, khôi phục áp suất nén, độ kín buồng đốt và thời điểm đóng mở van trên động cơ diesel Toyota 1KD-FTV 3.0L D-4D.

Cụm đầu xi lanh hoàn chỉnh (Số OEM: 11101-30050 / 11101-30080 / 11101-30030 / 11101-30031 / 11101-30032 / 11101-0L060; Số AMC: 908883 / 908883K) là sản phẩm chất lượng cao, thay thế trực tiếp cho đầu xi lanh được thiết kế đặc biệt cho các mẫu Toyota Hilux, Land Cruiser Prado, Hiace và Fortuner được trang bị động cơ diesel turbo 1KD-FTV 3.0L (D-4D). Đầu xi lanh được lắp ráp hoàn chỉnh này tạo thành đỉnh của buồng đốt, chứa bộ truyền động van và cung cấp các điểm lắp đặt cho kim phun, bugi sấy và cổ hút/xả.Mã sản phẩm11101-30050, 11101-30080, 11101-30030, 11101-30031, 11101-30032, 11101-0L060Tên sản phẩmCụm đầu xi lanh hoàn chỉnh / Đầu xi lanh / Bộ đầu xi lanhMẫu xeToyota Hilux, Land Cruiser Prado, Hiace, Fortuner, Dyna

• Nén đa cấp: Vòng đệm buồng đốt được gia công chính xác phù hợp với tỷ số nén 18.4:1 (Euro 3) và 17.9:1 (Euro 4)
• Thiết kế DOHC 16 van: Kích thước van nạp (32.2mm) và van xả (27.8mm) được tối ưu hóa cho luồng khí tối ưu trong các ứng dụng tăng áp
• Kiểm tra áp suất & chân không: Mỗi đầu xi lanh được kiểm tra áp suất và kiểm tra độ kín phớt van chân không để đảm bảo không bị rò rỉ khi lắp đặt
• Loại bỏ các điểm lỗi phổ biến: Thay thế trực tiếp khắc phục các vấn đề nứt đế van và áp suất hệ thống làm mát đã biết của 1KD-FTV
• Không cần gia công tại xưởng: Sản xuất chính xác theo thông số kỹ thuật OEM và sẵn sàng lắp đặt - không cần gia công trước khi lắp đặt
• Tuổi thọ cao: Được thiết kế cho các ứng dụng thương mại và đội xe đòi hỏi khắt khe với kim loại được nâng cấp để tăng độ bền
• Bảo hành 12 tháng: Được hỗ trợ bởi bảo hành toàn diện 12 tháng đối với lỗi sản xuất
• Khả năng tương thích xe và động cơCụm đầu xi lanh hoàn chỉnh này được thiết kế đặc biệt cho các xe Toyota được trang bị động cơ diesel turbo 1KD-FTV (D-4D) 3.0L.
• Các ứng dụng phổ biến:Toyota Hilux
• — 2005-2015 (Hilux Vigo, KUN26, KUN16, KUN36)Toyota Land Cruiser Prado

Toyota Hiace

• Toyota Fortuner — 2005-2015 (KUN51)
• Toyota Dyna — Nền tảng U400-U700, Y200-Y300
• Toyota 4Runner — UZN210 (một số mẫu)
• Thông số kỹ thuật động cơ:Mã động cơ: 1KD-FTV / 1KD / D-4D
• Loại: 4 xi lanh thẳng hàng, DOHC 16 vanDung tích: 3.0L (2982cc)
• Loại nhiên liệu: DieselHệ thống nạp: Turbocharged với phun nhiên liệu trực tiếp Common Rail (CRDi)

• Lưu ý lắp đặt
• Khuyến nghị mạnh mẽ việc lắp đặt bởi thợ máy hoặc kỹ sư động cơ chuyên nghiệp:
• Đảm bảo động cơ nguội
• — Để động cơ nguội hoàn toàn trước khi tháo lắp
• Ngắt kết nối ắc quy
• — Luôn ngắt kết nối cực âm trước khi làm việc trên các bộ phận động cơ

— Xả hệ thống làm mát và dầu động cơ để tránh tràn

1. Tháo cổ hút và xả — Ngắt kết nối và tháo cả hai cổ hút và xả khỏi đầu xi lanh
2. Tháo dây đai cam/xích cam — Tháo dây đai cam hoặc xích cam theo quy trình của nhà sản xuất
3. Tháo trục cam và bộ truyền động van — Tháo trục cam, con đội, và các bộ phận truyền động van khác khỏi đầu xi lanh cũ
4. Tháo bu lông đầu xi lanh — Nới lỏng và tháo bu lông đầu xi lanh theo đúng trình tự
5. Tháo đầu xi lanh cũ — Cẩn thận nhấc đầu xi lanh cũ ra khỏi khối động cơ; lưu ý hướng của gioăng
6. Làm sạch mặt bích động cơ — Làm sạch kỹ bề mặt mặt bích khối động cơ; loại bỏ tất cả vật liệu gioăng cũ và cặn bẩn
7. Chuẩn bị đầu xi lanh mới — Làm sạch bề mặt tiếp xúc của đầu xi lanh mới; đảm bảo tất cả các đường dầu và nước làm mát đều thông thoáng
8. Lắp gioăng đầu xi lanh mới — Đặt gioăng đầu xi lanh MLS mới lên mặt bích động cơ; đảm bảo đúng hướng
9. Lắp đầu xi lanh mới — Cẩn thận đặt cụm đầu xi lanh mới đã lắp ráp lên khối động cơ; căn chỉnh chốt định vị
10. Lắp bu lông đầu xi lanh mới — Sử dụng bu lông đầu xi lanh TTY (siết theo góc) mới — không bao giờ tái sử dụng bu lông cũ
11. Siết theo trình tự — Siết chặt bu lông đầu xi lanh theo đúng trình tự và các bước theo thông số kỹ thuật của Toyota
12. Lắp lại các bộ phận thời gian — Lắp lại dây đai cam/xích cam, bánh răng trục cam và bộ căng; căn chỉnh các dấu thời gian
13. Lắp lại cổ hút và xả — Lắp lại cổ hút và xả với gioăng mới
14. Đổ đầy chất lỏng — Đổ đầy dầu động cơ và hỗn hợp nước làm mát phù hợp (50/50 chất chống đông/nước)
15. Xả khí hệ thống làm mát — Khởi động động cơ và xả khí khỏi hệ thống làm mát theo quy trình của nhà sản xuất
16. Kiểm tra rò rỉ — Kiểm tra rò rỉ dầu hoặc nước làm mát xung quanh khu vực đầu xi lanh
17. Kiểm tra vận hành — Lái thử để xác minh hiệu suất động cơ đúng, không quá nhiệt và không có tiếng ồn bất thường
18. Kiểm soát chất lượngKiểm tra đúc:
19. Đúc hợp kim nhôm cường độ cao được kiểm tra lỗ rỗ, vết nứt hoặc khuyết tậtKiểm tra kích thước:
20. Thể tích buồng đốt, hình dạng đế van và độ phẳng mặt bích được xác minh trong dung sai OEMKiểm tra độ kín van-đế van:

• Kiểm tra trục cam & xupap: Trục cam đã lắp đặt và khe hở xupap đã được điều chỉnh sẵn theo thông số kỹ thuật OEM
• Kiểm tra hoàn thiện bề mặt: Bề mặt mặt bích được kiểm tra và gia công lại nếu cần theo thông số kỹ thuật OEM
• Kiểm tra trực quan: Kiểm tra 100% các khuyết tật đúc, lỗi gia công hoặc lỗi lắp ráp
• Đóng gói an toàn: Được bảo vệ và đóng hộp chắc chắn với trục cam và bộ truyền động van được bảo vệ để tránh hư hỏng trong quá trình vận chuyển
• Đóng gói và giao hàngĐóng gói xuất khẩu trung tính hoặc đóng gói tùy chỉnh có sẵn
• Thùng carton hoặc hộp gỗ để vận chuyển an toànGiao hàng nhanh cho các mặt hàng có sẵn
• Vận chuyển bằng Express Air hoặc SeaYêu cầu