Máy bơm nước hợp kim nhôm cường độ cao với máy đẩy chính xác cho động cơ HINO EF500 J08C-H - Thay thế trực tiếp

Bơm nước động cơ có số OEM 16100-E0333 (16100E0333) là bộ phận thay thế lắp trực tiếp đã được xác minh, được thiết kế choxe tải HINO EF500 được trang bị động cơ diesel 6 xi-lanh thẳng hàng J08C-H 7.7L. Bơm nước này đóng vai trò là trái tim của hệ thống làm mát động cơ, chịu trách nhiệm lưu thông nước làm mát qua khối động cơ, đầu xi-lanh và bộ tản nhiệt để duy trì nhiệt độ hoạt động tối ưu trong mọi điều kiện tải.Bơm nước hoạt động như một bơm ly tâm cơ học dẫn động bằng dây đai. Khi động cơ quay, dây đai dẫn động sẽ quay puli bơm, làm quay cánh quạt bên trong vỏ bơm. Cánh quạt hút nước làm mát từ bộ tản nhiệt, đẩy nó qua các đường nước của động cơ để hấp thụ nhiệt đốt cháy và trả lại bộ tản nhiệt để làm mát. Sự lưu thông liên tục này là rất quan trọng — nếu không có dòng nước làm mát đầy đủ, nhiệt độ động cơ sẽ tăng nhanh, dẫn đến quá nhiệt, cong vênh đầu xi-lanh và hỏng động cơ thảm khốc.

Tín hiệu Hiệu suất Đã xác minh

• Vỏ hợp kim nhôm cường độ cao với cánh quạt gia công chính xác và vòng bi kín tuổi thọ cao — đã được xác minh bằng chứng nhận vật liệu và kiểm tra kích thước.Lưu lượng Tương đương OEM:
• Được thiết kế để phù hợp với khả năng lưu thông nước làm mát của OEM để điều chỉnh nhiệt đáng tin cậy trong các chu kỳ hoạt động nặng.Khớp nối Trực tiếp:
• Kiểu lắp và căn chỉnh puli kiểu OEM — đã được xác minh qua các chương trình bảo trì đội xe phục vụ xe tải dòng HINO 500.Tuổi thọ Dịch vụ:
• Bơm nước OEM tương đương cho động cơ J08C được đánh giá thay thế sau mỗi150.000–200.000 km hoặc nếu quan sát thấy rò rỉ nước làm mát, tiếng ồn vòng bi hoặc quá nhiệt.Đã xác minh Tham chiếu Chéo OEM:
• Thay thế số OEM HINO16100-E0333 / 16100E0333. Các số bộ phận liên quan cho dòng động cơ J08C bao gồm16100-E0521, 16100-3464, 16100-3465, 16100-3466, 16100-3467.Dấu hiệu Hỏng — Khi nào cần Thay thế

Rò rỉ nước làm mát

1. — các giọt hoặc vũng nước có thể nhìn thấy dưới gầm trước động cơ, thường từ lỗ thoát nước trên vỏ bơm. Điều này cho thấy vòng đệm bị hỏng và bơm sắp hỏng.Quá nhiệt ở vòng tua hoạt động
2. — nhiệt độ động cơ tăng bất thường ở vòng tua trung bình (ví dụ: khoảng 2.300 vòng/phút), đặc biệt là khi có tải. Điều này cho thấy nước làm mát lưu thông không đủ.Tiếng ồn vòng bi bất thường
3. — tiếng kêu lạo xạo, rầm rầm hoặc rít từ phía trước động cơ, do vòng bi bên trong bị mòn. Tiếng ồn này thường trở nên tồi tệ hơn khi tốc độ động cơ tăng lên.Nước làm mát bị tràn và cảnh báo nước làm mát thấp
4. — trong các trường hợp nghiêm trọng, không khí có thể lọt vào hệ thống làm mát, đẩy nước làm mát ra khỏi ống tràn và kích hoạt cảnh báo nước làm mát thấp.Chỉ số nhiệt độ không ổn định
5. — nhiệt độ dao động nhanh hoặc tăng trong điều kiện tải nặng, cho thấy dòng nước làm mát không ổn định.Thông số kỹ thuật Sản phẩm

1. và xử lý nước làm mát cũ theo quy định của địa phương.Tháo dây đai dẫn động
2. — ghi nhớ đường đi để lắp lại. Kiểm tra dây đai xem có bị mòn không và thay thế nếu cần.Tháo bơm nước cũ
3. — ngắt kết nối ống, tháo các bu lông lắp đều nhau và cẩn thận tách bơm ra khỏi khối động cơ. Làm sạch kỹ bề mặt tiếp xúc.Kiểm tra nắp thời gian và khối động cơ
4. xem có bị ăn mòn, rỗ hoặc cặn gioăng không. Thay thế gioăng bằng gioăng mới theo tiêu chuẩn OEM.Lắp bơm nước mới
5. — bôi một lớp mỏng chất bịt kín RTV nếu được chỉ định. Căn chỉnh bơm với các lỗ lắp và rãnh puli. Thông số mô-men xoắn: Tham khảo sổ tay xưởng HINO J08C để biết giá trị mô-men xoắn chính xác. Làm tài liệu tham khảo chung cho các ứng dụng bơm nước HINO tương đương, các bu lông lắp thường được siết đến20–25 Nm. Không siết quá chặt — mô-men xoắn quá mức có thể làm nứt vỏ nhôm.Lắp lại dây đai dẫn động
6. và xác minh độ căng và căn chỉnh đúng.Đổ đầy nước làm mát
7. — sử dụng nước làm mát được HINO phê duyệt với nồng độ phù hợp. Xả hết không khí trong hệ thống làm mát để loại bỏ các túi khí.Chạy động cơ
8. và kiểm tra rò rỉ. Xác minh nhiệt độ và lưu thông nước làm mát đúng.Lịch bảo trì

• Mỗi 2 năm hoặc 40.000 km sử dụng nước làm mát được HINO phê duyệt.Kiểm tra dây đai:
• Kiểm tra tình trạng dây đai dẫn động mỗi lần thay dầu. Thay thế nếu thấy nứt, bóng hoặc mòn quá mức.Kiểm tra bơm nước:
• Kiểm tra rò rỉ, tiếng ồn vòng bi và puli quay đúng ở mỗi khoảng thời gian bảo dưỡng lớn.Khoảng thời gian thay thế:
• Mỗi150.000–200.000 km hoặc nếu quan sát thấy rò rỉ nước làm mát, tiếng ồn vòng bi hoặc quá nhiệt.Đóng gói & Cung cấp

• Thích hợp cho: Các bộ phận bảo trì đội xe, các xưởng sửa chữa động cơ diesel, nhà phân phối phụ tùng và người mua bán buôn.
• MOQ: 5 chiếc. Có giá bán theo lô.
• Năng lực cung cấp: 200 chiếc/ngày.