ISUZU 4HK1 6HK1 Ống Giữ Kim Phun 8-97606661-0 — Ống Bịt Kim Phun Bằng Đồng Gia Công Chính Xác với Khả Năng Chịu Áp Suất 200 Bar và Khớp Nối OEM Trực Tiếp

Máy cầm vòi với số OEM8-97606661-0️ tham chiếu chéo đến8976066610 / 8-98018462-0- là một thành phần niêm phong bằng đồng được thiết kế chính xác cho đầu xi lanh của động cơ diesel ISUZU 4HK1 và 6HK1.Tay áo này tạo ra một lối đi kín giữa vòi phun và buồng đốt, ngăn ngừa rò rỉ khí đốt áp suất cao trong khi ngăn chặn chất làm mát xâm nhập vào khu vực phun.

Lưỡi tay giữ vòi được lắp đặt trong lỗ phun của đầu xi lanh.niêm phong buồng đốt chống lại khí nổ, cách ly ống phun từ chất làm mát động cơ, và bảo vệ đầu ống phun khỏi tích tụ carbon và ăn mòn.đồng, vỏ cung cấp khả năng chống ăn mòn và độ bền cao, được thiết kế để chịu được điều kiện khắc nghiệt của các hệ thống phun đường sắt thông thường.

• Vật liệu & Xây dựng:Đồng được chế biến chính xác, hình trụ với đầu phồng và giao diện sợi ️ chống ăn mòn và có độ bền cao.
• Đánh giá áp suất: 200 bar (2,900 PSI)- chịu được áp suất phun đường sắt thông thường.
• Phạm vi nhiệt độ: -40 °C đến 150 °C (-40 °F đến 302 °F)Dựa trên dữ liệu thông số kỹ thuật sản phẩm.
• Thiết bị:Thay thế trực tiếp cho áo khoác OEM trong ISUZU 4HK1 / 6HK1 ống phun đầu xi lanh ¢ tỷ lệ thành công lắp đặt được bổ sung từ dữ liệu đơn đặt hàng sửa chữa thực tế.
• OEM Cross-Reference xác minh:Những người thay thế8976066610 / 8980184621 / 8-98018462-0 / 8980184620 / 897606-6610

• Giảm mức chất làm mát bất thường; bong bóng hoặc nhiễu loạn được quan sát thấy trong bể nước làm mát
• Mùi diesel trong dầu động cơ hoặc mức dầu tăng bất thường (hệ thống dầu gây ô nhiễm nhiên liệu)
• Khói trắng từ ống xả, giảm công suất động cơ, hoặc trống
• Dấu vết carbon hoặc đổi màu ở đáy ống phun (dấu hiệu điển hình của vỏ đồng bị hỏng)
• Sự rò rỉ tại khu vực áo khoác ổ vòi trong thử nghiệm áp suất đầu xi lanh

Các mục QC ở trên là các khuyến nghị tiêu chuẩn của ngành. Báo cáo kiểm tra của bên thứ ba hoặc dữ liệu thử nghiệm trên sàn nên được ưu tiên nếu có sẵn.

(Sổ tay hội thảo tham khảo):

1. Sau khi tháo áo khoác cũ, làm sạch kỹ lỗ đầu xi lanh, không có carbon, ăn mòn hoặc chất niêm phong còn lại
2. Kiểm tra bề mặt ghế đệm đồng bằng phẳng bề mặt niêm phong phải hoàn toàn sạch sẽ; đệm đồng cũ có thể được đệm bằng tay với hợp chất mịn để làm sạch bề mặt ghế
3. Khi lắp đặt áo khoác người giữ vòi mới, đảm bảo vỏ đồng ở dưới cùng của áo khoác được đặt đúng cách
4. Thắt chặt các vít kẹp ống phun đến mô-men xoắn được chỉ định bởi ISUZU ¢ lưu ý đây là một thông số kỹ thuật mô-men xoắn thấp;Đừng quá chặt
5. Thực hiện thử nghiệm áp suất đầu xi lanh sau khi lắp đặt để xác nhận không có rò rỉ
6. Đề nghị thay thế đồng thời các miếng đệm đồng và vòng O

• Thay thế tất cả các tay cầm vòi khi phục vụ đầu xi lanh hoặc thực hiện công việc van
• Kiểm tra niêm phong áo ngay lập tức nếu tiêu thụ chất làm mát bất thường hoặc ô nhiễm dầu xảy ra
• Kiểm tra mỗi 100.000-150.000 km hoặc mỗi khoảng thời gian sửa chữa động cơ