Bộ sửa chữa thanh lái ISUZU, Thép cao cấp, Tiêu chuẩn OEM, Bảo hành 12 tháng cho CXZ81 CYZ51K
Các đặc điểm chính
Tóm tắt sản phẩm
Bộ sửa chữa thanh lái ISUZU 1-85574041-0 1855740410 Tổng quan sản phẩm Bộ sửa chữa thanh lái với số OEM 1-85574041-0 / 1855740410 là bộ phận thay thế trực tiếp đã được xác minh cho ISUZU CXZ81 trang bị động cơ 10PE1 và CYZ51K trang bị động cơ 6WF1. Bộ sửa chữa này phục hồi cụm khớp cầu thanh lái, kh...
Chi tiết sản phẩm
Bộ sửa chữa liên kết kéo thép cao cấp
,Bộ sửa chữa đầu thanh giằng tiêu chuẩn OEM
,Bảo hành 12 tháng Bộ sửa chữa liên kết kéo ISUZU
- Độ rơ lái tăng: Độ rơ vô lăng lớn rõ rệt, phản ứng bánh xe bị chậm
- Tiếng ồn bất thường khi đánh lái: Tiếng lạch cạch hoặc tiếng va đập kim loại khi đi qua gờ giảm tốc hoặc khi vào cua
- Vô lăng rung hoặc xe bị kéo sang một bên: Rung động bất thường ở tốc độ cao hoặc xe bị kéo sang một bên
- Mòn lốp bất thường: Mòn lốp không đều hoặc dạng răng cưa do sai lệch góc đặt bánh xe
- Bụi bẩn khớp cầu bị rách kèm rò rỉ mỡ: Bụi bẩn bị lão hóa hoặc nứt làm mòn nhanh hơn
| Thương hiệu | Mẫu mã | Dòng xe | Động cơ | Lưu ý |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | CXZ81 | GIGA | 10PE1 | Bộ sửa chữa thanh lái |
| ISUZU | CYZ51K | GIGA | 6WF1 | Bộ sửa chữa thanh lái |
| ISUZU | FVR34 | Forward | — | Tham khảo dòng xe (cùng bộ sửa chữa) |
| ISUZU | FSR / FTR / FVZ | Forward / F-Series | — | Tham khảo dòng xe (một số cấu hình) |
| Tính năng | Lợi ích |
|---|---|
| Kết cấu thép cao cấp | Chịu tải trọng cao trong hệ thống lái xe tải hạng nặng, chống mài mòn và bền bỉ |
| Kích thước tiêu chuẩn OEM | Lắp đặt trực tiếp mà không cần sửa đổi thanh lái hoặc khớp nối lái |
| Cấu hình bộ sửa chữa hoàn chỉnh | Bao gồm các đầu nối khớp cầu, gioăng và các bộ phận thiết yếu |
| Kiểm tra 100% tại nhà máy | Đảm bảo khớp cầu quay trơn tru và kín khít đúng cách |
| Bảo hành 12 tháng | Cung cấp bảo vệ sau bán hàng đáng tin cậy |
| Chứng nhận ISO9001/TS16949 | Quản lý chất lượng của nhà sản xuất đáp ứng các tiêu chuẩn ngành ô tô |
- Nâng xe: Nâng xe an toàn sao cho bánh trước cách mặt đất
- Đánh dấu vị trí: Đánh dấu các điểm kết nối giữa thanh lái và tay đòn khớp lái/tay đòn pitman
- Tháo khớp cầu cũ: Tháo chốt an toàn và đai ốc cố định, sử dụng dụng cụ tách khớp cầu
- Tháo bộ sửa chữa cũ: Tháo bụi bẩn khớp cầu cũ, gioăng và các bộ phận bị mòn
- Lắp bộ sửa chữa mới: Làm sạch khu vực lắp đặt và lắp các bộ phận mới theo thông số kỹ thuật OEM
- Siết chặt đai ốc: Siết chặt đai ốc cố định khớp cầu theo mô-men xoắn quy định và lắp chốt an toàn mới
- Kiểm tra độ rơ: Xoay vô lăng thủ công để kiểm tra độ rơ lái
- Căn chỉnh bánh xe: Thực hiện điều chỉnh căn chỉnh bánh xe trước sau khi lắp đặt
- Mỗi 20.000 km hoặc 6 tháng: Kiểm tra độ rơ khớp cầu thanh lái và bụi bẩn xem có bị hư hỏng hoặc rò rỉ mỡ không
- Mỗi 50.000 km: Kiểm tra tất cả các bộ phận kết nối hệ thống lái; thực hiện căn chỉnh bánh xe nếu cần
- Khi phát hiện độ rơ lái tăng hoặc tiếng ồn bất thường: Kiểm tra độ mòn khớp cầu kịp thời và thay thế bộ sửa chữa nếu cần