Gioăng nắp máy thép nhiều lớp (MLS) với vòng đốt gia cố và lớp phủ chịu nhiệt cho Mitsubishi 4D33

• Mất công suất— Tăng tốc kém; khó leo dốc (mất áp suất làm giảm hiệu quả đốt cháy)
• Chạy không tải/Động cơ bỏ máy— Động cơ chạy không đều
• Khói trắng từ ống xả— Khói trắng dai dẳng khi khởi động hoặc vận hành (hơi nước làm mát bay hơi trong buồng đốt)
• Tiêu thụ nước làm mát bất thường— Mức nước làm mát giảm liên tục mà không có rò rỉ bên ngoài rõ ràng (nước làm mát đi vào buồng đốt)
• Dầu động cơ bị vẩn đục/đặc— Bọt trắng trên que thăm dầu hoặc nắp đổ dầu (nước làm mát trộn lẫn với dầu)
• Động cơ quá nhiệt— Đồng hồ nhiệt độ hiển thị cao liên tục (khí đốt rò rỉ vào hệ thống làm mát, gây ra túi khí)

• Gioăng nắp xi lanh là mộtbộ phận quan trọngcủa hệ thống làm kín buồng đốt — hỏng hóc dẫn đếnmất áp suất,giảm công suất, và có thể gây rahư hỏng động cơ nghiêm trọng
• Khuyến nghịthay thế bu lông nắp xi lanh đồng thời(phải sử dụng bu lông mới)
• Phải được lắp đặt vớimô-men xoắn chính xácvàthứ tự siếttheo quy định trong sổ tay sửa chữa theo từng giai đoạn (phải sử dụng cờ lê lực)
• Bề mặt làm kín của nắp xi lanh và khối xi lanh phải đượclàm sạch kỹ lưỡngvà kiểm tra độ cong vênh hoặc trầy xước
• Để có độ chính xác lắp đặt 100%, vui lòng cung cấpsố VIN (Số khung gầm)

QUAN TRỌNG: Gioăng nắp xi lanh là một bộ phận quan trọng của hệ thống làm kín buồng đốt. Lắp đặt không đúng cách có thể gây ramất áp suất,động cơ quá nhiệt, hoặchỏng hóc động cơ nghiêm trọng. Việc lắp đặt nên được thực hiện bởichuyên gia động cơ có trình độsử dụngbu lông nắp xi lanh mớivàcờ lê lực.

1. Chuẩn bị an toàn— Ngắt kết nối cực âm ắc quy; xả nước làm mát; tháo các bộ phận liên quan
2. Tháo nắp xi lanh— Nới lỏng các bu lông nắp xi lanh theo thứ tự trong sổ tay sửa chữa; tháo nắp xi lanh cũ
3. Làm sạch bề mặt làm kín—Làm sạch kỹ lưỡngbề mặt làm kín của khối và nắp — loại bỏ tất cả cặn gioăng cũ (phải sạch để gioăng mới có thể làm kín)
4. Kiểm tra độ phẳng bề mặt— Kiểm tra bề mặt làm kín của khối và nắp xem có bị cong vênh, trầy xước hoặc ăn mòn không (gia công nếu cần)
5. Kiểm tra bu lông nắp xi lanh—Sử dụng bu lông nắp xi lanh mới(không được tái sử dụng bu lông cũ)
6. Lắp gioăng mới— Đặt gioăng nắp xi lanh mới lên khối —đảm bảo các chốt định vị thẳng hàngvà hướng của gioăng là chính xác
7. Lắp nắp xi lanh— Cẩn thận đặt nắp xi lanh lên gioăng — đảm bảotất cả các lỗ bu lông thẳng hàng
8. Lắp bu lông mới— Lắp bu lông nắp xi lanh mới —bôi dầu động cơ lên ren và đầu bu lông
9. Siết bu lông— Siết bu lông theotừng giai đoạn (3–4 bước)theo thông số kỹ thuật của sổ tay sửa chữa theo đúng thứ tự (từ trong ra ngoài) (phải sử dụng cờ lê lực)
10. Siết góc— Sau khi siết lực cuối cùng, thực hiệnsiết góc (ví dụ: 90° + 90°)theo sổ tay sửa chữa
11. Lắp đặt các bộ phận— Lắp đặt bộ góp nạp/xả, kim phun, ống nước làm mát và các bộ phận khác
12. Đổ đầy nước làm mát & dầu— Đổ đầy nước làm mát và dầu động cơ theo quy định của Mitsubishi
13. Xả khí— Khởi động động cơ; xả khí hệ thống làm mát
14. Kiểm tra rò rỉ— Cho động cơ chạy không tải — kiểm tra rò rỉ nước làm mát, dầu hoặc khí
15. Siết lại bu lông— Sau khi động cơ đạt nhiệt độ hoạt động và nguội đi,kiểm tra lạimô-men xoắn bu lông nắp xi lanh
16. Xác minh lưu lượng nước làm mát— Xác nhận lưu thông hệ thống làm mát bình thường