logo

Phớt dầu moay-ơ sau trong MB308965 cho Mitsubishi Fuso Canter — 85×127×13mm với vỏ NBR + kim loại và môi làm kín có lò xo

Thuộc tính cơ bản
Nơi xuất xứ: Trung Quốc
Tên thương hiệu: YIMI
Chứng nhận: ISO/TS16949
Số mô hình: Fuso Canter
Tài sản giao dịch
Số lượng đặt hàng tối thiểu: 20 chiếc
Giá: Có thể thương lượng
Điều khoản thanh toán: T/T
Khả năng cung cấp: 10000 chiếc / tháng
Thông số kỹ thuật
Outer Diameter: 127mm Inner Diameter: 85mm
Thickness: 13mm Material: NBR (Cao su Nitrile Butadiene) + Vỏ kim loại
Design: Môi niêm phong lò xo Position: Trung tâm phía sau bên trong
Rubber Hardness: Đạt tiêu chuẩn độ cứng cao su NBR Spring Tension: Đáp ứng tiêu chuẩn căng thẳng thiết kế
High Light:

Phốt dầu trung tâm phía sau bên trong 85 × 127 × 13mm

,

NBR + Phốt dầu vỏ kim loại

,

Con dấu trung tâm môi niêm phong lò xo

Mô tả sản phẩm
Niêm phong dầu trục sau bên trong MB308965 cho Mitsubishi Fuso Canter 85 × 127 × 13mm
Tổng quan sản phẩm

Mật kim dầu phía sau bên trong với số OEMMB308965(những nhãn hiệu tham chiếu chéo)IZUMI/MUSASHI F4219) là một sự thay thế trực tiếp được xác minh choMitsubishi Fuso Canterdòng xe thương mại hạng trung và hạng nặng.mặt bên trong của trục sau, phục vụ như một thành phần quan trọng của bánh xeniêm phong hệ thống bôi trơn.

Làm thế nào nó hoạt động

Các con dấu dầu trục phía sau bên trong được lắp đặt giữa đầu trục bên trong và trục trục, bao gồm mộtvỏ kim loạivà mộtNBR (Nitrile Butadiene Rubber) niêm phong môi. môi niêm phong được nhấn vào bề mặt trục quay bởi căng xuân, tạo ra mộtniêm phong độngChức năng cốt lõi của nó là để ngăn chặn mỡ bôi trơn rò rỉ ra khỏi trục trong khi ngăn chặn nước, bùn, bụi và các chất gây ô nhiễm bên ngoài khác xâm nhập vào khoang vòng bi.Nhãn bên trongđược thiết kế để làm việc cùng vớiNhãn bên ngoài (MB308966).

Các triệu chứng thất bại
Thay thế ngay lập tức nếu xảy ra:
  • Sự rò rỉ dầu của trục️ Sự thấm mỡ có thể nhìn thấy xung quanh trục bên trong hoặc các thành phần phanh (bỏ hoặc tuổi thọ niêm phong)
  • Giữ tiếng ồn
  • Hiệu suất phanh giảm️ Ô nhiễm chất béo trên trống / đĩa phanh gây ra sự suy thoái phanh
  • Trọng tâm quá nóng- Nhiệt độ trung tâm cao hơn đáng kể so với bình thường sau khi lái xe (đang quá nóng do bôi trơn kém)
  • Sự xâm nhập của chất gây ô nhiễm️ Bùn, cát, hoặc ẩm trong vòng bi khi tháo rời trục (đóng kín thất bại)
Dữ liệu đã được xác minh (2025 tín hiệu thuật toán)
  • Tỷ lệ thành công cài đặt:98Tỷ lệ lắp đặt trực tiếp 0,5% xác nhận trên 189 đơn đặt hàng sửa chữa (tháng 1 năm 2024 - tháng 6 năm 2025)
  • Kích thước niêm phong dầu:85mm (ID) × 127mm (OD) × 13mm (Độ dày) ️ khớp chính xác với các thông số kỹ thuật trục phía sau Mitsubishi Fuso Canter
  • Vật liệu:NBR (Nitrile Butadiene cao su) + vỏ kim loại resistance chống dầu tuyệt vời, chống nhiệt và chống mòn
  • Tính năng thiết kế:Lưỡi niêm phong có lò xo đảm bảo áp suất niêm phong nhất quán
  • Thiết bị xe:Các mô hình động cơ Mitsubishi Fuso Canter FE635, FE85D (E3/E4), 4M50
  • Đề xuất thương hiệu:IZUMI, MUSASHI (F4219), Yamasida, ZEVS
  • OE Interchange:MB308965 thay thế với MUSASHI F4219, 034219
  • 100% thử nghiệm tại nhà máy:Mỗi niêm phong dầu trải qua độ chính xác kích thước, sự toàn vẹn niêm phong và sự toàn vẹn vật liệu kiểm tra
  • Bảo hành:12 tháng
Inner Rear Hub Oil Seal MB308965 for Mitsubishi Fuso Canter
Thông số kỹ thuật sản phẩm
Số phần: MB308965
Tên sản phẩm: Dấu dầu hốc phía sau bên trong
Mô hình xe: Fuso Canter
Mô hình động cơ: Fuso Canter
Điều kiện: 100% mới
Kích thước: Tiêu chuẩn
Trọng lượng: Tiêu chuẩn
Nguồn gốc: Trung Quốc đại lục
Thị trường chính: Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ & Châu Âu
Bao gồm: Bao bì trung tính hoặc làm theo yêu cầu
Vật liệu: Hợp kim nhôm bền cao và vòng bi chính xác
Loại làm mát: Chuyển vòng chất làm mát động cơ
Cài đặt: Thay thế trực tiếp OEM
Tiêu chuẩn chất lượng: Phù hợp OEM / kiểm soát chất lượng ISO
Khả năng tương thích của xe và động cơ
Thương hiệu Mô hình Chassis/Model Động cơ Chú ý
Mitsubishi Fuso Canter FE635 -- Thiết bị chính
Mitsubishi Fuso Canter FE85D (E3/E4) 4M50 Thiết bị chính
Mitsubishi Fuso Canter RUS -- Thiết bị chính
Lưu ý quan trọng
  • Đây là mộtHÀNH BÁO BÁO BÁO BÁO BÁO BÁO BÁO BÁO BÁO BÁO BÁOKhông thể thay thếvới con dấu bên ngoài (MB308966)
  • Xác nhận kích thước của niêm phong dầu là85 × 127 × 13mmtrước khi lắp đặt
  • Đề nghịthay thế vòng bi và niêm phong bên ngoài (MB308966) cùng một lúckhi thay thế niêm phong bên trong cho hiệu suất hệ thống niêm phong hoàn chỉnh
  • Sử dụngdụng cụ in đặc biệttrong quá trình lắp đặt không đập vào niêm phong dầu có thể làm hỏng vỏ và niêm phong môi
  • Áp dụngmột lượng nhỏ mỡvào môi niêm phong trước khi lắp đặt để ngăn ngừa tổn thương khởi động khô
  • Để cài đặt chính xác 100%, xin vui lòng cung cấpVIN (Số khung xe)
Tính năng & Lợi ích
85 × 127 × 13mm Kích thước chính xác
Phù hợp chính xác với các thông số kỹ thuật của trung tâm phía sau Mitsubishi Fuso Canter
NBR cao su + vỏ kim loại
Chống dầu tuyệt vời, chống nhiệt và chống mòn trong điều kiện khắc nghiệt ️ niêm phong đáng tin cậy lâu dài
Thiết kế môi niêm phong bằng lò xo
Tự động bù đắp cho việc mòn môi, duy trì áp suất niêm phong nhất quán, kéo dài tuổi thọ niêm phong, giảm nguy cơ rò rỉ
Khả năng tương thích giữa nhiều thương hiệu
Giao dịch với IZUMI, MUSASHI F4219, 034219 √ nguồn cung ứng linh hoạt
Khả năng tương thích rộng
Phù hợp với các mô hình động cơ Mitsubishi Fuso Canter FE635/FE85D (E3/E4)/RUS và 4M50
100% thử nghiệm tại nhà máy
Mỗi con dấu dầu được kiểm tra độ chính xác kích thước và tính toàn vẹn của con dấu ️ lắp đặt đáng tin cậy và vận hành an toàn
Bảo hành 12 tháng
Sự yên tâm về các khiếm khuyết sản xuất ️ thay thế miễn phí trong thời gian bảo hành
Kiểm soát chất lượng và xác minh
Điểm QC Phương pháp xác minh Tiêu chuẩn
Chiều kính bên trong (85mm) Đường đo lỗ chính xác Độ khoan dung ±0,3mm
Chiều kính bên ngoài (127mm) Cụ thể OD gauge Độ khoan dung ±0,3mm
Độ dày (13mm) Máy đo chính xác Độ khoan dung ±0,3mm
Độ cứng cao su Máy kiểm tra độ cứng Đáp ứng tiêu chuẩn độ cứng cao su NBR
Giữ sự toàn vẹn của môi Kiểm tra trực quan 100% Không có vết nứt, vết thâm, hoặc biến dạng
Căng thẳng mùa xuân Kiểm tra mùa xuân Đáp ứng tiêu chuẩn căng thiết kế
Kiểm tra trực quan Kiểm tra trực quan 100% Không có bong bóng, đục, hoặc khuyết tật bề mặt
Khuyến nghị lắp đặt và bảo trì
Quan trọng:Các con dấu dầu bánh xe là một thành phần quan trọng của hệ thống niêm phong vòng bi bánh xe.rò rỉ mỡgây thiệt hại, ảnh hưởng đến an toàn lái xe.các chuyên gia có trình độ.
Hướng dẫn cài đặt

Xem hướng dẫn của xưởng:

  1. Thiết kế an toàn:Đỗ xe trên mặt đất bằng phẳng, bánh đạp, xe nâng và xe hỗ trợ
  2. Loại bỏ bánh xe:Loại bỏ lốp xe sau và tập hợp trục
  3. Loại bỏ dấu dầu cũ:Cẩn thận loại bỏ niêm phong dầu cũ bằng cách sử dụng các công cụ đặc biệt (không làm hỏng lỗ ống dẫn)
  4. Chất thấm gắn sạch:Làm sạch kỹ lưỡng lỗ gắn niêm phong dầu trục ️ loại bỏ mỡ cũ và mảnh vụn
  5. Kiểm tra khoan gắn:Kiểm tra vết rạch, hao mòn hoặc ăn mòn
  6. Cài đặt New Oil Seal:Sử dụngdụng cụ in đặc biệtđể nhấn niêm phong dầu mới vào lỗ trục (Đừng đập con dấu)
  7. Áp dụng Grease:Áp dụngmột lượng nhỏ mỡđến môi niêm phong
  8. Cài đặt Hub:Lắp đặt lại bộ phận trục vào xe
  9. Fill Grease:Lấp đầy với số lượng xác định của dầu mỡ vòng bi cho mỗi hướng dẫn của xưởng
  10. Thử nghiệm trên đường:Thực hiện thử nghiệm đường xác nhận không có tiếng ồn, không rò rỉ
Lịch bảo trì
Điểm Khoảng cách
Kiểm tra vòng bi bánh Mỗi 20.000 km hoặc 12 tháng
Kiểm tra niêm phong dầu Khi phát hiện rò rỉ hoặc tiếng ồn vòng bi
Thay thế niêm phong dầu Khi rò rỉ, tìm thấy sự lão hóa con dấu, hoặcphải thay thếBất cứ khi nào trục được tháo rời
Bao bì & Cung cấp
  • Bao bì:Thùng carton trung tính / Hộp màu thương hiệu / Bao bì thương hiệu tùy chỉnh
  • Đơn vị đóng gói:1 miếng/hộp
  • MOQ:Số lượng nhỏ được chấp nhận
  • Thời gian giao hàng:15-20 ngày sau khi đặt cọc
  • Khách hàng mục tiêu:Các nhà bán buôn phụ tùng xe tải, các cửa hàng sửa chữa chuỗi, người mua xe, người bán thương mại điện tử xuyên biên giới