Phớt dầu moay-ơ sau trong MB308965 cho Mitsubishi Fuso Canter — 85×127×13mm với vỏ NBR + kim loại và môi làm kín có lò xo
| Outer Diameter: | 127mm | Inner Diameter: | 85mm |
| Thickness: | 13mm | Material: | NBR (Cao su Nitrile Butadiene) + Vỏ kim loại |
| Design: | Môi niêm phong lò xo | Position: | Trung tâm phía sau bên trong |
| Rubber Hardness: | Đạt tiêu chuẩn độ cứng cao su NBR | Spring Tension: | Đáp ứng tiêu chuẩn căng thẳng thiết kế |
| High Light: | Phốt dầu trung tâm phía sau bên trong 85 × 127 × 13mm,NBR + Phốt dầu vỏ kim loại,Con dấu trung tâm môi niêm phong lò xo |
||
Mật kim dầu phía sau bên trong với số OEMMB308965(những nhãn hiệu tham chiếu chéo)IZUMI/MUSASHI F4219) là một sự thay thế trực tiếp được xác minh choMitsubishi Fuso Canterdòng xe thương mại hạng trung và hạng nặng.mặt bên trong của trục sau, phục vụ như một thành phần quan trọng của bánh xeniêm phong hệ thống bôi trơn.
Các con dấu dầu trục phía sau bên trong được lắp đặt giữa đầu trục bên trong và trục trục, bao gồm mộtvỏ kim loạivà mộtNBR (Nitrile Butadiene Rubber) niêm phong môi. môi niêm phong được nhấn vào bề mặt trục quay bởi căng xuân, tạo ra mộtniêm phong độngChức năng cốt lõi của nó là để ngăn chặn mỡ bôi trơn rò rỉ ra khỏi trục trong khi ngăn chặn nước, bùn, bụi và các chất gây ô nhiễm bên ngoài khác xâm nhập vào khoang vòng bi.Nhãn bên trongđược thiết kế để làm việc cùng vớiNhãn bên ngoài (MB308966).
- Sự rò rỉ dầu của trục️ Sự thấm mỡ có thể nhìn thấy xung quanh trục bên trong hoặc các thành phần phanh (bỏ hoặc tuổi thọ niêm phong)
- Giữ tiếng ồn
- Hiệu suất phanh giảm️ Ô nhiễm chất béo trên trống / đĩa phanh gây ra sự suy thoái phanh
- Trọng tâm quá nóng- Nhiệt độ trung tâm cao hơn đáng kể so với bình thường sau khi lái xe (đang quá nóng do bôi trơn kém)
- Sự xâm nhập của chất gây ô nhiễm️ Bùn, cát, hoặc ẩm trong vòng bi khi tháo rời trục (đóng kín thất bại)
- Tỷ lệ thành công cài đặt:98Tỷ lệ lắp đặt trực tiếp 0,5% xác nhận trên 189 đơn đặt hàng sửa chữa (tháng 1 năm 2024 - tháng 6 năm 2025)
- Kích thước niêm phong dầu:85mm (ID) × 127mm (OD) × 13mm (Độ dày) ️ khớp chính xác với các thông số kỹ thuật trục phía sau Mitsubishi Fuso Canter
- Vật liệu:NBR (Nitrile Butadiene cao su) + vỏ kim loại resistance chống dầu tuyệt vời, chống nhiệt và chống mòn
- Tính năng thiết kế:Lưỡi niêm phong có lò xo đảm bảo áp suất niêm phong nhất quán
- Thiết bị xe:Các mô hình động cơ Mitsubishi Fuso Canter FE635, FE85D (E3/E4), 4M50
- Đề xuất thương hiệu:IZUMI, MUSASHI (F4219), Yamasida, ZEVS
- OE Interchange:MB308965 thay thế với MUSASHI F4219, 034219
- 100% thử nghiệm tại nhà máy:Mỗi niêm phong dầu trải qua độ chính xác kích thước, sự toàn vẹn niêm phong và sự toàn vẹn vật liệu kiểm tra
- Bảo hành:12 tháng
| Thương hiệu | Mô hình | Chassis/Model | Động cơ | Chú ý |
|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi Fuso | Canter | FE635 | -- | Thiết bị chính |
| Mitsubishi Fuso | Canter | FE85D (E3/E4) | 4M50 | Thiết bị chính |
| Mitsubishi Fuso | Canter | RUS | -- | Thiết bị chính |
- Đây là mộtHÀNH BÁO BÁO BÁO BÁO BÁO BÁO BÁO BÁO BÁO BÁO BÁO️Không thể thay thếvới con dấu bên ngoài (MB308966)
- Xác nhận kích thước của niêm phong dầu là85 × 127 × 13mmtrước khi lắp đặt
- Đề nghịthay thế vòng bi và niêm phong bên ngoài (MB308966) cùng một lúckhi thay thế niêm phong bên trong cho hiệu suất hệ thống niêm phong hoàn chỉnh
- Sử dụngdụng cụ in đặc biệttrong quá trình lắp đặt không đập vào niêm phong dầu có thể làm hỏng vỏ và niêm phong môi
- Áp dụngmột lượng nhỏ mỡvào môi niêm phong trước khi lắp đặt để ngăn ngừa tổn thương khởi động khô
- Để cài đặt chính xác 100%, xin vui lòng cung cấpVIN (Số khung xe)
| Điểm QC | Phương pháp xác minh | Tiêu chuẩn |
|---|---|---|
| Chiều kính bên trong (85mm) | Đường đo lỗ chính xác | Độ khoan dung ±0,3mm |
| Chiều kính bên ngoài (127mm) | Cụ thể OD gauge | Độ khoan dung ±0,3mm |
| Độ dày (13mm) | Máy đo chính xác | Độ khoan dung ±0,3mm |
| Độ cứng cao su | Máy kiểm tra độ cứng | Đáp ứng tiêu chuẩn độ cứng cao su NBR |
| Giữ sự toàn vẹn của môi | Kiểm tra trực quan 100% | Không có vết nứt, vết thâm, hoặc biến dạng |
| Căng thẳng mùa xuân | Kiểm tra mùa xuân | Đáp ứng tiêu chuẩn căng thiết kế |
| Kiểm tra trực quan | Kiểm tra trực quan 100% | Không có bong bóng, đục, hoặc khuyết tật bề mặt |
Xem hướng dẫn của xưởng:
- Thiết kế an toàn:Đỗ xe trên mặt đất bằng phẳng, bánh đạp, xe nâng và xe hỗ trợ
- Loại bỏ bánh xe:Loại bỏ lốp xe sau và tập hợp trục
- Loại bỏ dấu dầu cũ:Cẩn thận loại bỏ niêm phong dầu cũ bằng cách sử dụng các công cụ đặc biệt (không làm hỏng lỗ ống dẫn)
- Chất thấm gắn sạch:Làm sạch kỹ lưỡng lỗ gắn niêm phong dầu trục ️ loại bỏ mỡ cũ và mảnh vụn
- Kiểm tra khoan gắn:Kiểm tra vết rạch, hao mòn hoặc ăn mòn
- Cài đặt New Oil Seal:Sử dụngdụng cụ in đặc biệtđể nhấn niêm phong dầu mới vào lỗ trục (Đừng đập con dấu)
- Áp dụng Grease:Áp dụngmột lượng nhỏ mỡđến môi niêm phong
- Cài đặt Hub:Lắp đặt lại bộ phận trục vào xe
- Fill Grease:Lấp đầy với số lượng xác định của dầu mỡ vòng bi cho mỗi hướng dẫn của xưởng
- Thử nghiệm trên đường:Thực hiện thử nghiệm đường xác nhận không có tiếng ồn, không rò rỉ
| Điểm | Khoảng cách |
|---|---|
| Kiểm tra vòng bi bánh | Mỗi 20.000 km hoặc 12 tháng |
| Kiểm tra niêm phong dầu | Khi phát hiện rò rỉ hoặc tiếng ồn vòng bi |
| Thay thế niêm phong dầu | Khi rò rỉ, tìm thấy sự lão hóa con dấu, hoặcphải thay thếBất cứ khi nào trục được tháo rời |
- Bao bì:Thùng carton trung tính / Hộp màu thương hiệu / Bao bì thương hiệu tùy chỉnh
- Đơn vị đóng gói:1 miếng/hộp
- MOQ:Số lượng nhỏ được chấp nhận
- Thời gian giao hàng:15-20 ngày sau khi đặt cọc
- Khách hàng mục tiêu:Các nhà bán buôn phụ tùng xe tải, các cửa hàng sửa chữa chuỗi, người mua xe, người bán thương mại điện tử xuyên biên giới