Bộ lót phanh 5471100590 cho xe tải ISUZU NKR55 4JB1 5-47110059-0 Bộ phận khung gầm

• Sản xuất theo thông số kỹ thuật kích thước và hiệu suất nghiêm ngặt của ISUZU để lắp đặt và hoạt động hoàn hảoVật liệu ma sát vượt trội:
• Hợp chất chất lượng cao cung cấp lực phanh ổn định và khả năng chống phai màu tuyệt vờiPhanh mượt mà, tiến triển:
• Được thiết kế cho cảm giác phanh tuyến tính, giảm thiểu tiếng ồn và rung độngCấu tạo bền bỉ:
• Thép đế được định hình chính xác và vật liệu ma sát được liên kết chắc chắnChịu nhiệt:
• Chịu được nhiệt độ cao sinh ra trong quá trình phanhKhôi phục lực phanh:
• Loại bỏ hiệu suất phanh giảm và khoảng cách dừng tăng lênBảo vệ hệ thống phanh:
• Ngăn ngừa hư hỏng tang trống do má phanh bị mònBộ phận an toàn thiết yếu:
• Quan trọng cho hoạt động an toàn của xeThay thế trực tiếp:
• Lắp đặt đơn giản trong quá trình bảo dưỡng phanhTuổi thọ cao:
• Hiệu suất phanh đáng tin cậy với khoảng thời gian bảo dưỡng dàiTuân thủ:
• Đáp ứng hoặc vượt tiêu chuẩn ngành và an toànTương thích xe & động cơ

ISUZU NKR55

• – Xe tải hạng nhẹISUZU NKR
• – Các mẫu xe khác nhau với động cơ 4JB1ISUZU NPR
• – Các mẫu xe tải hạng nhẹ được chọn với động cơ 4JB1ISUZU ELF
• – Xe tải hạng nhẹ đến hạng trungThông số kỹ thuật động cơ ISUZU 4JB1

• Dung tích: 2.8L (2771cc)
• Hút khí tự nhiên / Turbo tăng áp (4JB1T)
• Hệ thống van: OHV
• Được sử dụng rộng rãi trong NKR55 và các ứng dụng hạng nhẹ khác nhau
• Lưu ý lắp đặt

Nâng và cố định xe

1. – Nâng trục sau một cách an toàn và đặt trên chân chốngTháo bánh sau
2. – Tháo bánh sau để tiếp cận cụm phanhTháo tang trống phanh
3. – Cẩn thận tháo tang trống phanh sauKiểm tra tang trống phanh
4. – Kiểm tra vết xước, mài mòn hoặc hư hỏng; mài lại hoặc thay thế nếu cầnTháo guốc phanh cũ
5. – Cẩn thận tháo guốc phanh cũ và các bộ phận đi kèmLàm sạch tấm đế
6. – Làm sạch kỹ tấm đế và khu vực xung quanhKiểm tra xi lanh bánh xe
7. – Kiểm tra rò rỉ hoặc hoạt động đúng cách; sửa chữa hoặc thay thế nếu cầnLắp guốc phanh mới
8. – Đặt guốc phanh mới lên tấm đếLắp bộ phận đi kèm mới
9. – Lắp lò xo, kẹp và bộ điều chỉnh mới (nếu có)Điều chỉnh guốc phanh
10. – Điều chỉnh vị trí guốc phanh để vừa với tang trốngLắp lại tang trống phanh
11. – Lắp lại tang trống phanhLắp lại bánh xe
12. – Lắp lại bánh sau và siết chặt các bu lông bánh xe theo thông số kỹ thuậtHạ xe
13. – Hạ xe xuống đấtĐiều chỉnh hệ thống phanh
14. – Điều chỉnh khe hở guốc phanh theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuấtBơm bàn đạp phanh
15. – Bơm bàn đạp phanh nhiều lần để má phanh áp sát vào tang trốngKiểm tra hoạt động
16. – Lái thử xe ở tốc độ thấp để xác minh hiệu suất phanh đúng cáchKiểm tra lại lực siết
17. – Sau khi lái thử, kiểm tra lại lực siết của bu lông bánh xeKiểm soát chất lượng

• Thành phần vật liệu ma sát và chất lượng thép đế được xác minh theo thông số kỹ thuật OEKiểm tra kích thước:
• Độ dày, chiều rộng má phanh và độ vừa vặn của guốc được xác minh theo dung sai OEMKiểm tra ma sát:
• Hệ số ma sát được xác minh để đảm bảo hiệu suất phanh ổn địnhKiểm tra chịu nhiệt:
• Khả năng chống phai màu được xác minh trong điều kiện nhiệt độ caoKiểm tra độ bền cắt:
• Độ bám dính giữa vật liệu ma sát và guốc thép được xác minhKiểm tra tiếng ồn và rung động:
• Hoạt động của má phanh được xác minh để giảm thiểu NVH (Tiếng ồn, Rung động, Độ xóc)Kiểm tra mài mòn:
• Đặc tính mài mòn được xác minh để đảm bảo tuổi thọ lâu dàiKiểm tra trực quan:
• Kiểm tra 100% các lỗi, vết nứt hoặc các điểm không hoàn hảo trên bề mặtĐóng gói an toàn:
• Được bảo vệ và đóng gói chắc chắn để ngăn ngừa hư hỏng và nhiễm bẩn trong quá trình vận chuyểnĐóng gói và Giao hàng

• Thùng carton hoặc thùng gỗ để vận chuyển an toàn
• Giao hàng nhanh cho các mặt hàng có sẵn
• Vận chuyển bằng đường hàng không hoặc đường biển
• Yêu cầu