Bộ sửa chữa xi lanh nô lệ ly hợp 1-87830533-0 cho xe tải ISUZU FSR11 6BD1 1878305330

Bộ sửa chữa xi lanh côn phụ toàn diện phục hồi áp suất thủy lực và khả năng làm kín, loại bỏ rò rỉ và đảm bảo ly hợp hoạt động trơn tru cho xe tải ISUZU FSR11 với động cơ diesel 6BD1.

Bộ sửa chữa xi lanh côn phụ (Số OEM: 1-87830533-0 / 1878305330) là một bộ phận sửa chữa thủy lực thay thế trực tiếp, chất lượng cao, được thiết kế đặc biệt cho xe tải hạng trung dòng ISUZU FSR11 được trang bị động cơ diesel 6BD1. Bộ sửa chữa được thiết kế chính xác này là một thành phần quan trọng để phục hồi xi lanh côn phụ, chịu trách nhiệm phục hồi khả năng làm kín và áp suất thủy lực thích hợp trong hệ thống điều khiển ly hợp.Thông số kỹ thuật sản phẩmSố hiệu bộ phận1-87830533-0, 1878305330Tên sản phẩmBộ sửa chữa xi lanh côn phụ / Bộ phục hồi xi lanh côn phụMẫu xe

• Phục hồi áp suất thủy lực: Loại bỏ rò rỉ và phục hồi hoạt động ly hợp thích hợp
• Hiệu quả về chi phí: Phục hồi xi lanh hiện có thay vì thay thế toàn bộ bộ phận
• Hoạt động ly hợp trơn tru: Đảm bảo kiểm soát ly hợp chính xác, nhạy bén
• Phục hồi hiệu suất sang số: Loại bỏ cảm giác bàn đạp bị xốp và khó khăn khi sang số
• Thay thế trực tiếp: Lắp đặt đơn giản trong quá trình bảo dưỡng hệ thống ly hợp
• Thành phần thiết yếu: Quan trọng đối với hiệu suất hệ thống ly hợp đáng tin cậy
• Khả năng tương thích với xe và động cơBộ sửa chữa xi lanh côn phụ này được thiết kế đặc biệt cho xe tải hạng trung ISUZU. Các ứng dụng phổ biến bao gồm:
• ISUZU FSR11 - Xe tải hạng trung
• ISUZU FSR - Các mẫu xe khác nhau

- Xe tải hạng trung đến hạng nặng

• Thông số kỹ thuật động cơ ISUZU 6BD16 xi-lanh, Diesel thẳng hàng
• Dung tích: 5.8LHệ thống van: OHV
• Được sử dụng rộng rãi trên FSR11 và các xe tải hạng trung khác nhauHệ thống ly hợp thủy lực

• Tương thích với cấu hình ly hợp ISUZU tiêu chuẩn
• Lưu ý lắp đặt
• Khuyến nghị lắp đặt chuyên nghiệp. Bảo dưỡng hệ thống thủy lực đúng cách là rất quan trọng:
• Ngắt kết nối ắc quy

• Xả dầu ly hợp
• - Xả dầu ly hợp khỏi bình chứa và hệ thống

- Tháo bu lông và tháo xi lanh phụ khỏi vỏ chuông hộp số

1. Tháo rời xi lanh - Cẩn thận tháo rời xi lanh phụ cũ
2. Làm sạch lỗ xi lanh - Làm sạch kỹ lỗ xi lanh, loại bỏ tất cả các phớt cũ và cặn bẩn
3. Kiểm tra lỗ xi lanh - Kiểm tra vết xước, rỗ hoặc hư hỏng; thay thế xi lanh nếu cần
4. Chuẩn bị các bộ phận mới - Kiểm tra các phớt, piston và lò xo mới
5. Lắp đặt phớt và bộ phận mới - Lắp đặt các phớt, piston và lò xo mới vào xi lanh
6. Bôi trơn các bộ phận - Bôi một lớp mỏng dầu phanh sạch hoặc mỡ lắp ráp lên các phớt
7. Lắp ráp lại xi lanh - Lắp ráp lại xi lanh phụ
8. Lắp đặt xi lanh phụ - Đặt xi lanh vào vị trí và cố định bằng bu lông lắp
9. Kết nối đường thủy lực - Kết nối lại đường dầu ly hợp với xi lanh phụ
10. Đổ đầy bình chứa - Đổ đầy bình chứa xi lanh chính bằng loại dầu ly hợp/phanh phù hợp
11. Xả gió hệ thống - Xả gió hệ thống ly hợp thủy lực để loại bỏ tất cả không khí khỏi đường ống
12. Kiểm tra cảm giác bàn đạp - Kiểm tra bàn đạp ly hợp để biết cảm giác và hành trình thích hợp
13. Kiểm tra rò rỉ - Kiểm tra xi lanh phụ và tất cả các kết nối xem có rò rỉ dầu không
14. Kiểm tra đường bộ - Lái thử xe để xác minh hoạt động ly hợp trơn tru
15. Kiểm soát chất lượngXác minh vật liệu:
16. Xác nhận vật liệu phớt và bộ phận đáp ứng thông số kỹ thuật OEKiểm tra kích thước:
17. Kích thước phớt, kích thước piston và độ căng lò xo được xác minh theo dung sai OEMKiểm tra độ kín của phớt:

• Kiểm tra trực quan: 100% kiểm tra các lỗi, khiếm khuyết hoặc hư hỏng
• Đóng gói an toàn: Được bảo vệ và đóng gói an toàn để ngăn ngừa nhiễm bẩn và hư hỏng trong quá trình vận chuyển
• Đóng gói và Giao hàngCó sẵn đóng gói xuất khẩu trung tính hoặc đóng gói tùy chỉnh
• Thùng carton hoặc hộp gỗ để vận chuyển an toànGiao hàng nhanh cho các mặt hàng có sẵn trong kho
• Vận chuyển bằng đường hàng không hoặc đường biểnYêu cầu