Gioăng nắp xi lanh 11115-54073-F0 1111554073F0 cho Toyota Land Cruiser/Hilux 3L 2.8L Diesel — OEM Thép nhiều lớp (MLS) F-Grade (Dày nhất) 1.65mm

✅ Mô tả sản phẩm

CácMáy đệm đầu xi lanhvới số Toyota OEM nguyên bản11115-54130-F0(còn được liệt kê là1111554130F0) là một sự thay thế trực tiếp được xác minh choĐộng cơ diesel Toyota 5L (3.0L). Chiếc thắt này là một thành phần quan trọng, cung cấp một con dấu giữa khối động cơ và đầu xi lanh để chứa áp suất đốt cháy và ngăn ngừa sự trộn của dầu và chất làm mát.Được sản xuất bởi Toyota theo các tiêu chuẩn OEM nghiêm ngặt, nó được thiết kế để chịu được nhiệt độ và áp suất cực cao của quá trình đốt diesel.

Số phần cụ thể này, được biểu thị bằngDấu F, đại diện chodày nhấtlớp trong phạm vi 5L đầu đệm-1-2Nó được xây dựng từThép đa lớp (MLS)cho độ bền cao hơn và hiệu suất niêm phong--12.

• ✅Thông số kỹ thuật OEM️ Được xác minh bởi số phụ tùng Toyota OEM11115-54130-F0-25.

• ✅Thiết lập chính xácĐược thiết kế choĐộng cơ diesel Toyota 5L 3.0LCác đặc điểm của một99đường kính piston là.5mm-.

• ✅Sự bền vững đã được chứng minh️Thép đa lớp (MLS)xây dựng cung cấp sức mạnh vượt trội và chống nhiệt-.

• ✅OEM Cross-Reference được xác minh 11115-54130-B0, 11115-54130-D0, 11115-54120-F0, 11115-54121-F0-25-.

[Các triệu chứng thất bại]
Nếu miếng nắp đầu xi lanh của bạn bị hỏng, bạn có thể gặp một hoặc nhiều triệu chứng sau:

1. Động cơ quá nóng: Máy đo nhiệt độ tăng liên tục trên mức bình thường-11.

2. Mất chất làm mát: Sự sụt giảm không thể giải thích trong mức độ chất làm mát mà không có rò rỉ bên ngoài có thể nhìn thấy.

3. Khói trắng từ ống xả: Khói trắng giống như hơi nước cho thấy chất làm mát đi vào buồng đốt-11.

4. Ô nhiễm dầu: Hình như sữa hoặc bọt trên thanh lọc dầu hoặc nắp dầu-11.

5. Mất năng lượng động cơ: Giảm đáng kể hiệu suất động cơ do mất nén-11.

️️Một vỏ bọc đầu xi lanh bị hỏng có thể dẫn đến thiệt hại nghiêm trọng cho động cơ️ thay thế ngay lập tức là điều cần thiết-11.

✅ Hướng dẫn lựa chọn độ dày

IMPORTANT: Động cơ diesel 5L của Toyota sử dụng vỏ đầu nhiều độ dày, được xác định bằng dấu chữ cái (B, D, F).Sử dụng độ dày chính xác là rất quan trọng để duy trì nén động cơ thích hợp và khoảng cách giữa piston và van-6Luôn kiểm tra dấu trên miếng đệm gốc của bạn trước khi đặt hàng.

Làm thế nào để xác định chính xác Gasket:

1. Kiểm trađánh dấu (B, D hoặc F)được đóng dấu trên ván đệm gốc của bạn-6.

2. Độ dày đệm chính xác được xác định bởinhô của piston từ bề mặt trên của khối xi lanh.

3. Luôn luôn xác minh với xe của bạnmã động cơvàSố VINđể xác định chính xác.

Xin hãy xác nhận với khách hàng của bạn:

• Dấu trên vỏ đệm ban đầu(B, D hoặc F)

• Số bộ phận gốctừ miếng đệm cũ

• Số serial động cơ / VINđể xác minh chính xác

✅ Khả năng tương thích xe và động cơ

Các mô hình tương thích:

Các 11115-54130-F0 đệm tương thích với một loạt các xe Toyota được trang bịĐộng cơ diesel 5L 3.0L-11:

️ Quan trọng:

• Chiếc nắp đầu này được thiết kế choĐộng cơ diesel Toyota 5L (3.0L)-.

• Đây làF-grade (chất dày nhất)Ghi trương đầu verify your engine's requirement before order-1.

• Vui lòng xác minh xe của bạnmã khung xe,Năm sản xuất, vàmã động cơtrước khi đặt hàng.

✅ Các tính năng và lợi ích

✅ Kiểm soát chất lượng và xác minh

Là một bộ phận OEM Toyota nguyên bản, mỗi vỏ đầu đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng nghiêm ngặt của Toyota.

✅ Các khuyến nghị cài đặt và bảo trì

️ LƯU Ý: Thiết lập chuyên nghiệp được khuyến cáo mạnh mẽ

Thay thế một ống đệm đầu xi lanh đòi hỏicác thông số kỹ thuật mô-men xoắn chính xác, vị trí vỏ chính xác và kiểm tra kỹ lưỡng các thành phần động cơ-11.

Danh sách kiểm tra trước khi lắp đặt:

• Kiểm tra dấu hiệu đệmkhớp với bản gốc xác nhậnF-Gradechỉ định-6.

• Độ dày nắp đầu xi lanh được xác định bởinhô của piston từ bề mặt trên của khối xi lanh.

• Kiểm tra đầu xi lanh và bề mặt niêm phong khối động cơ để xác định sự biến dạng hoặc hư hỏng-11.

• Làm sạch tất cả các bề mặt niêm phong kỹ lưỡng.-11.

• Kiểm tra các sợi nút đầu xi lanh và thay thế nếu bị hỏng.

• Sử dụngVít đầu xi lanh mớinếu chúng là loại mô-men xoắn đến năng suất-11.

Hướng dẫn cài đặt(Hướng dẫn hướng dẫn của Toyota):

1. Đảm bảo động cơ được tháo rời hoàn toàn với đầu xi lanh được loại bỏ.

2. Làm sạch đầu xi lanh và bề mặt niêm phong khối động cơ bằng dung môi thích hợp.

3. Kiểm tra sự phẳng của cả hai bề mặt bằng cách sử dụng một đường thẳng chính xác và đo cảm giác-11.

4. TÍNH THÁC: Đặt đệm mới đúng cách, đảm bảo định hướng F-mark phù hợp với thông số kỹ thuật của OEM.

5. Lắp đặt đầu xi lanh lên vỏ nắp.

6. TÍNH THÁC: Theo dõiPhương pháp thắt gócđược chỉ định trong hướng dẫn của Toyota-11.

7. Vòng xoắn chuông đầu xi lanh trongtrình tự chính xácvà choCác giá trị mô-men xoắn được chỉ định-11.

8. Lắp ráp lại các bộ phận còn lại của động cơ.

9. Nạp lại chất làm mát tươi và dầu động cơ-11.

10. Bắt đầu động cơ và kiểm tra rò rỉ.

11. Thực hiện thử nghiệm áp suất hệ thống làm mát để xác minh tính toàn vẹn của niêm phong.

Lịch bảo trì:

• Kiểm tra: Trong bất kỳ dịch vụ bảo trì hệ thống làm mát nào hoặc nếu có triệu chứng quá nóng.

• Thay thế: Ngay lập tức nếu có triệu chứng hỏng.

✅ Bao bì & Cung cấp

• Bao bì: Mỗi vỏ bọc đầu xi lanh được đóng gói an toàn trong bao bì Toyota OEM gốc.

• Thích hợp cho: Các nhà phân phối bán buôn, các cửa hàng sửa chữa động cơ, các cửa hàng chuyên ngành 4 × 4, các cửa hàng sửa chữa xe thương mại và chủ sở hữu đội xe.