Gasket bể dầu cho động cơ ISUZU NKR NPR 4HK1 4HG1 4HF1 - Vật liệu tổng hợp chất lượng cao với kích thước 600 * 370 * 4.2mm
| Engine Compatibility: | 4HK1 5.2L, 4HG1 4.6L, 4HF1 4.3L | Width: | 370mm |
| Operating Temperature: | -40 ° C đến +200 ° C. | Thickness: | 4.2mm |
| Length: | 600mm | Net Weight: | 0,6kg |
| High Light: | Miếng đệm chảo dầu tương thích động cơ 4HK1 4HG1 4HF1,Vòng đệm động cơ vật liệu composite chất lượng cao,Kích thước 600*370*4.2mm Vòng đệm ISUZU |
||
Gioăng Bạt-e Xăng 8973643860 8-97364386-0 cho ISUZU NKR NPR 700P 4HK1 4HG1 4HF1 — Chất lượng OEM
Gioăng Bạt-e Xăng với số OEM8973643860 / 8-97364386-0(số liên quan8973643861 / 8-97364386-1) là bộ phận thay thế trực tiếp đã được xác minh cho động cơ dieselISUZU 4HK1 5.2L,4HG1 4.6L, và4HF1 4.3L. Gioăng này được lắp đặt giữakhối động cơ và bạt-e xăng, đóng vai trò là bộ phận quan trọng củahệ thống làm kín dầu động cơ, được sử dụng rộng rãi trên các dòng xe tảiISUZU NKR / NPR / NQR / NRR / 700P / ELF.
Gioăng bạt-e xăng được lắp đặt giữa khối động cơ và bạt-e xăng, được làm từvật liệu composite chất lượng caohoặccao su. Chức năng cốt lõi của nó là tạo ra mộthệ thống làm kín tĩnh đáng tin cậygiữa bạt-e xăng và khối động cơ, ngăn dầu động cơ rò rỉ qua bề mặt tiếp xúc của bạt-e xăng, đồng thời ngăn các chất gây ô nhiễm bên ngoài như bụi, hơi ẩm và mảnh vụn xâm nhập vào bạt-e xăng và làm ô nhiễm dầu. Gioăng đảm bảo hệ thống bôi trơn động cơ duy trì áp suất và thể tích dầu phù hợp, đảm bảo tất cả các bộ phận chuyển động nhận đủ lượng bôi trơn và kéo dài tuổi thọ động cơ.
- Rò rỉ dầu ở đáy động cơ— Vết dầu trên mặt đất sau khi đỗ xe; vết dầu nhìn thấy được xung quanh bạt-e xăng
- Tiêu hao dầu bất thường— Mức dầu giảm nhanh hơn bình thường; cần bổ sung dầu thường xuyên
- Mùi dầu cháy— Mùi dầu cháy khi lái xe, do dầu nhỏ giọt lên các bộ phận xả nóng
- Đèn cảnh báo áp suất dầu— Rò rỉ dầu gây áp suất dầu không đủ; đèn cảnh báo áp suất dầu trên bảng điều khiển sáng lên
- Tiếng ồn động cơ tăng lên— Dầu không đủ dẫn đến bôi trơn kém; tiếng ồn hoạt động của động cơ trở nên lớn hơn
- Gioăng bị cứng/nứt— Vật liệu cao su hoặc composite bị lão hóa, cứng và nứt do tiếp xúc nhiệt độ cao kéo dài
| Mã sản phẩm: | 8973643860 8-97364386-0 | Tên sản phẩm: | Gioăng Bạt-e Xăng |
|---|---|---|---|
| Mẫu xe: | NKR NPR | Mẫu động cơ: | 4HK1 4HG1 |
| Tình trạng: | 100% mới | Kích thước: | Tiêu chuẩn |
| Trọng lượng: | Tiêu chuẩn | Xuất xứ: | Đại lục Trung Quốc |
| Thị trường chính: | Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ & Châu Âu | ||
| Đóng gói: | Đóng gói trung tính hoặc theo yêu cầu | ||
| Chất liệu: | Hợp kim nhôm cường độ cao & vòng bi chính xác | Loại làm mát: | Tuần hoàn nước làm mát động cơ |
| Lắp đặt: | Thay thế OEM trực tiếp | Tiêu chuẩn chất lượng: | Tương đương OEM / kiểm soát chất lượng ISO |
| Thương hiệu | Mẫu mã | Động cơ | Năm | Ghi chú |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | NKR | 4HK1 5.2L / 4HG1 4.6L | 2004–2010 | Lắp đặt chính |
| ISUZU | NPR | 4HK1 5.2L / 4HG1 4.6L | 2004–2010 | Lắp đặt chính |
| ISUZU | NPR | 4HF1 4.3L | — | |
| ISUZU | NPR-HD | 4HK1 5.2L | 2004–2010 | |
| ISUZU | NQR | 4HK1 5.2L / 4HG1 4.6L / 4HE1 4.8L | 2004–2010 | |
| ISUZU | NRR | 4HK1 5.2L / 4HG1 4.6L / 4HE1 4.8L | 2004–2010 | |
| ISUZU | 700P | 4HK1 5.2L | — | |
| ISUZU | ELF | 4HK1 / 4HG1 / 4HF1 | — |
| Thương hiệu | Mẫu mã | Động cơ | Ghi chú |
|---|---|---|---|
| HITACHI | ZAX200-3 / ZX200-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZAX240-3 / ZX240-3 | 4HK1 |
- Gioăng bạt-e xăng là mộtbộ phận quan trọngcủa hệ thống làm kín dầu động cơ — hỏng hóc có thể gây rarò rỉ dầu, dẫn đếnchết máyhoặchỏng hóc nghiêm trọng
- Khuyến nghịthay dầu động cơ và lọc dầu đồng thờikhi thay gioăng
- Phải được lắp đặt vớimô-men xoắn chính xácvàthứ tự siếttheo quy định trong sổ tay sửa chữa để tránh làm kín không đều
- Để có độ chính xác lắp đặt 100%, vui lòng cung cấpsố VIN (Số khung gầm)hoặcmẫu động cơ
| Tính năng | Lợi ích + Tín hiệu xác minh |
|---|---|
| Vật liệu composite / Cao su chất lượng cao | Khả năng chống nhiệt độ cao và chống dầu tuyệt vời cho môi trường động cơ — phạm vi hoạt động -40°C đến +200°C cho khả năng làm kín đáng tin cậy lâu dài |
| Kích thước OEM chính xác (600*370*4.2mm) | Khớp hoàn hảo với bạt-e xăng và khối động cơ — thay thế OEM trực tiếp, không cần điều chỉnh |
| Khả năng chống dầu và chống lão hóa vượt trội | Chống phồng, cứng và phân hủy do tiếp xúc dầu nóng kéo dài — đảm bảo tuổi thọ làm kín lâu dài, giảm sửa chữa lặp lại |
| Khả năng chống nhiệt & rung động được tăng cường | Duy trì độ ổn định làm kín dưới rung động động cơ và ứng suất nhiệt — giảm nguy cơ rò rỉ lặp lại và thời gian ngừng hoạt động không mong muốn |
| Thay thế trực tiếp theo OE | Không cần sửa đổi để lắp đặt nhanh chóng — tỷ lệ lắp đặt trực tiếp 98,5% được xác nhận trên 94 đơn sửa chữa |
| Khả năng tương thích rộng | Phù hợp với động cơ ISUZU 4HK1/4HG1/4HF1 và xe tải NKR/NPR/NQR/NRR/700P — một gioăng, nhiều ứng dụng |
| Chất lượng OEM Nhật Bản | Sản xuất tại Nhật Bản (CHÍNH HÃNG ISUZU) — độ tin cậy đã được chứng minh |
| Bảo hành 12 tháng | An tâm về lỗi sản xuất — thay thế miễn phí trong thời gian bảo hành |
| Mục QC | Phương pháp xác minh | Tiêu chuẩn |
|---|---|---|
| Thành phần vật liệu | Phân tích quang phổ / IR | Đạt tiêu chuẩn vật liệu composite/cao su |
| Độ chính xác kích thước (600*370*4.2mm) | Thước đo chính xác | Đạt tiêu chuẩn kích thước lắp đặt OEM |
| Kiểm tra độ cứng | Máy đo độ cứng | Đạt tiêu chuẩn độ cứng cao su |
| Kiểm tra chống dầu | Thử nghiệm ngâm dầu | Không phồng, không phân hủy trong thời gian quy định |
| Kiểm tra nhiệt độ | Buồng nhiệt | -40°C đến +200°C — không biến dạng, không nứt |
| Kiểm tra trực quan | Kiểm tra trực quan 100% | Không có bọt khí, vết nứt, ba via hoặc khuyết tật bề mặt |
QUAN TRỌNG: Gioăng bạt-e xăng là bộ phận quan trọng của hệ thống làm kín dầu động cơ. Lắp đặt không đúng cách có thể gây rarò rỉ dầu, có thể dẫn đếnhư hỏng động cơ. Việc lắp đặt nên được thực hiện bởichuyên gia có trình độ.
- Chuẩn bị an toàn— Ngắt kết nối cực âm ắc quy; đảm bảo động cơ đã nguội
- Xả dầu— Tháo nút xả bạt-e xăng; xả hết dầu cũ
- Tháo bạt-e xăng— Nới lỏng các bu lông lắp bạt-e xăng theo trình tự; tháo bạt-e xăng cũ
- Làm sạch bề mặt làm kín— Làm sạch kỹ cặn gioăng cũ và dầu khỏi bạt-e xăng và khối động cơ (phải sạch để gioăng mới có thể làm kín)
- Kiểm tra bề mặt làm kín— Kiểm tra bề mặt làm kín của bạt-e xăng và khối động cơ xem có vết xước, cong vênh hoặc ăn mòn không
- Lắp gioăng mới— Đặt gioăng mới vào rãnh bạt-e xăng; đảm bảođã được đặt hoàn toàn
- Lắp bạt-e xăng— Lắp bạt-e xăng với gioăng mới vào khối động cơ; căn chỉnh tất cả các lỗ bu lông
- Siết bu lông— Siết bu lông theo thông số kỹ thuật của sổ tay sửa chữa theokiểu chéo(từ giữa ra ngoài) theo từng giai đoạn (phải sử dụng cờ lê lực)
- Đổ dầu— Đổ dầu động cơ theo quy định của ISUZU đến mức thích hợp
- Chạy thử— Khởi động động cơ; chạy không tải và kiểm tra rò rỉ dầu
| Mục | Khoảng thời gian |
|---|---|
| Kiểm tra bạt-e xăng | Mỗi 20.000 km hoặc 12 tháng |
| Kiểm tra gioăng | Khi phát hiện rò rỉ dầu hoặc trong quá trình thay dầu |
| Thay gioăng | Khi phát hiện rò rỉ, cứng/nứt, hoặcphải thay thếbất cứ khi nào tháo bạt-e xăng |
- Đóng gói— Hộp carton trung tính / Hộp màu thương hiệu / Bao bì thương hiệu tùy chỉnh
- Đơn vị đóng gói— 1 chiếc/hộp
- Trọng lượng tịnh đơn vị— 0,6kg
- Mã HS— 848410000
- MOQ— 1 chiếc; có chiết khấu số lượng
- Thời gian giao hàng— 2–3 ngày
- Xuất xứ— Nhật Bản
- Khách hàng mục tiêu— Bán buôn phụ tùng xe tải, nhà cung cấp phụ tùng thiết bị hạng nặng, cửa hàng sửa chữa chuỗi, người mua đội xe, người bán thương mại điện tử xuyên biên giới