Máy bơm tay lái điện 98bar Áp suất hoạt động tối đa 7,2ml / r Độ thay thế danh nghĩa Hợp kim nhôm cường độ cao cho ISUZU NKR 100P 600P 4JB1
Thuộc tính cơ bản
Nơi xuất xứ:
Trung Quốc
Tên thương hiệu:
YIMI
Chứng nhận:
ISO/TS16949
Số mô hình:
NKR 100P 600P 4JB1
Tài sản giao dịch
Số lượng đặt hàng tối thiểu:
20 chiếc
Giá:
Có thể thương lượng
Điều khoản thanh toán:
T/T
Khả năng cung cấp:
10000 chiếc / tháng
Thông số kỹ thuật
| Drive Type: | Dẫn động bằng dây đai | Maximum Operating Pressure: | 98bar (khoảng 1.421psi) |
| Outlet Port: | M16×1.5 | Nominal Displacement: | 7,2ml/ngày |
| Rated Flow Rate: | 7,0L/phút | Operating Speed Range: | 500–5.000r/phút |
| High Light: | Áp suất hoạt động tối đa 98bar bơm điều khiển điện,7.2ml/r Máy bơm lái thủy lực với độ biến động danh nghĩa,Máy bơm lái bằng hợp kim nhôm cường độ cao |
||
Mô tả sản phẩm
Bơm trợ lực lái 8972470610 8-97247061-0 cho ISUZU NKR 100P 600P 4JB1
Bơm trợ lực lái 8972470610 8-97247061-0 dành cho ISUZU NKR 100P 600P 4JB1 2.8L - Chất lượng OEM
Tổng quan về sản phẩm
Bơm trợ lực lái có số OEM8972470610 / 8-97247061-0là sự thay thế phù hợp trực tiếp đã được xác minh choISUZU NKR 100P/600Pdòng xe tải nhẹ được trang bị4JB1 2.8Lđộng cơ diesel. Bơm trợ lực lái này là nguồn năng lượng của hệ thống lái trợ lực thủy lực, có nhiệm vụ chuyển đổi năng lượng cơ học của động cơ thành năng lượng thủy lực, hỗ trợ lái và giảm đáng kể lực lái.
Nó hoạt động như thế nào
Bơm trợ lực lái được dẫn động bởi trục khuỷu động cơ thông qua dây đai. Một rôto bên trong máy bơm quay trong một khoang lệch tâm, hút chất lỏng thủy lực từ bình chứa qua các cánh gạt và tạo áp suất trước khi đưa nó đến hộp số lái thông qua ống áp suất cao. Khi người lái quay vô lăng, áp suất thủy lực bên trong hộp số lái sẽ hỗ trợ quay các bánh xe, giúp đánh lái nhẹ nhàng và chính xác. Máy bơm tích hợp van điều khiển lưu lượng và van giảm áp để đảm bảo đầu ra thủy lực ổn định, an toàn ở các tốc độ động cơ khác nhau.
Triệu chứng lỗi
Thay thế ngay nếu có xảy ra:
- Tay lái nặng— Tay lái trở nên nặng hơn đáng kể, đặc biệt ở tốc độ thấp hoặc khi đứng yên (áp suất bơm không đủ)
- Tiếng ồn lái- Tiếng rên rỉ hoặc rít khi quay bánh xe (mòn bên trong bơm hoặc chất lỏng thấp)
- Tay lái trợ lực không liên tục— Hỗ trợ lái đến và đi; cảm giác không nhất quán (hao mòn bên trong hoặc hỏng van điều khiển dòng chảy)
- Rung vô lăng- Tay lái bị rung/rung liên tục khi lái xe (dao động áp suất)
- Rò rỉ dầu trợ lực lái- Rò rỉ chất lỏng có thể nhìn thấy từ thân máy bơm hoặc các kết nối ống (lão hóa vòng đệm hoặc hư hỏng máy bơm)
- Phản hồi lái bị trì hoãn— Bánh xe phản ứng chậm sau khi đánh lái (lưu lượng bơm không đủ)
Dữ liệu kỹ thuật đã được xác minh
- Tỷ lệ cài đặt thành công: Tỷ lệ lắp đặt trực tiếp 98,5% — được xác nhận qua 96 đơn đặt hàng sửa chữa (tháng 1 năm 2024 – tháng 6 năm 2025)
- Dịch chuyển danh nghĩa: 7,2ml/r - đảm bảo đủ công suất thủy lực cho các yêu cầu lái động cơ diesel 2,8L
- Áp suất vận hành tối đa: 98bar (khoảng 1.421psi) — cung cấp khả năng hỗ trợ lái mạnh mẽ, ổn định
- Tốc độ dòng định mức: 7,0L/phút — đảm bảo phản hồi lái nhanh trong mọi điều kiện vận hành
- Phạm vi tốc độ hoạt động: 500–5.000 vòng/phút — từ tốc độ không tải đến tốc độ động cơ tối đa
- Hướng quay: Bên phải (theo chiều kim đồng hồ) — khớp tiêu chuẩn cho động cơ ISUZU 4JB1
- Cổng vào/ra: Đầu vào φ17,5, đầu ra M16*1,5 — phụ kiện tiêu chuẩn, không cần sửa đổi
- Vật liệu đã được xác minh: Thân bơm bằng hợp kim nhôm cường độ cao — thiết kế nhẹ với khả năng tản nhiệt tuyệt vời
- 100% được thử nghiệm tại nhà máy: Mỗi máy bơm đều được kiểm tra áp suất, lưu lượng và rò rỉ trước khi vận chuyển
| Số phần: | 8972470610 8-97247061-0 | Tên sản phẩm: | Bơm trợ lực lái |
| Mẫu xe: | NKR 100P 600P | Mô hình động cơ: | 4JB1 |
| Tình trạng: | 100% Thương Hiệu Mới | Kích cỡ: | Tiêu chuẩn |
| Cân nặng: | Tiêu chuẩn | Nguồn gốc: | Trung Quốc đại lục |
| Thị trường chính: | Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ và Châu Âu | ||
| Bưu kiện: | Đóng gói trung tính hoặc làm theo yêu cầu | ||
| Vật liệu: | Hợp kim nhôm cường độ cao và vòng bi chính xác | Loại làm mát: | Tuần hoàn nước làm mát động cơ |
| Cài đặt: | Thay thế OEM trực tiếp | Tiêu chuẩn chất lượng: | Kiểm soát chất lượng tương đương OEM / ISO |
Khả năng tương thích của xe và động cơ
Ứng dụng chính:
| Thương hiệu | Người mẫu | Động cơ | Sự dịch chuyển | Ghi chú |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | NKR 100P | 4JB1 | 2,8L | Đồ đạc chính |
| ISUZU | 600P | 4JB1 | 2,8L | Đồ đạc chính |
| ISUZU | NPR | 4JB1 / 4JA1 | 2,8L | |
| ISUZU | NQR | 4JB1 | 2,8L | |
| ISUZU | ELF | 4JB1 | 2,8L |
Khả năng tương thích động cơ chi tiết:
| Mẫu động cơ | Sự dịch chuyển | Sự miêu tả |
|---|---|---|
| 4JB1 | 2,8L | Động cơ diesel 4 xi-lanh (NA/Turbo) |
| 4JA1 | 2,5L | động cơ diesel 4 xi-lanh |
Quan trọng:
- Xác nhận xe có hệ thống lái trợ lực thủy lực trước khi mua
- Khuyến cáo thay dầu trợ lực lái và làm sạch bình chứa khi thay bơm
- Xả khí hệ thống lái sau khi lắp đặt để tránh hư hỏng do xâm thực
- Để có đồ đạc chính xác 100%, vui lòng cung cấp số VIN (Số khung) hoặc kiểu động cơ
Tính năng & Lợi ích
| Tính năng | Lợi ích + Tín hiệu xác minh |
|---|---|
| Độ dịch chuyển lớn 7,2ml/r | Cung cấp lưu lượng thủy lực dồi dào giúp hệ thống lái nhẹ nhàng, nhạy bén trên động cơ diesel 2,8L — lưu lượng định mức 7,0L/phút |
| Đầu ra áp suất cao 98bar | Hỗ trợ lái mạnh mẽ giúp giảm đáng kể sự mệt mỏi của người lái — áp suất tối đa 98bar (khoảng 1.421psi) |
| Phạm vi tốc độ rộng (500–5.000 vòng/phút) | Hỗ trợ liên tục từ tốc độ không tải đến tốc độ cao - bao phủ toàn bộ phạm vi hoạt động của động cơ |
| Van điều khiển và giảm lưu lượng tích hợp | Tự động điều chỉnh lưu lượng đầu ra và ngăn chặn quá áp của hệ thống - bảo vệ hộp số lái và các bộ phận khác |
| Thân hợp kim nhôm cường độ cao | Thiết kế nhẹ với khả năng tản nhiệt tuyệt vời - kéo dài tuổi thọ |
| Cổng tiêu chuẩn (Đầu vào φ17,5/Đầu ra M16*1,5) | Thay thế OEM trực tiếp - không cần sửa đổi; Tỷ lệ lắp đặt 98,5% |
| Thử nghiệm ba nhà máy 100% | Mỗi máy bơm đều trải qua quá trình kiểm tra áp suất, lưu lượng và rò rỉ - sẵn sàng sử dụng ngay khi lấy ra khỏi hộp |
| Bảo hành 12 tháng | Yên tâm về lỗi sản xuất - thay thế miễn phí trong thời gian bảo hành |
Kiểm soát và xác minh chất lượng
| Mặt hàng QC | Phương pháp xác minh | Tiêu chuẩn |
|---|---|---|
| Vật liệu thân bơm | Phân tích quang phổ | Đạt tiêu chuẩn cấp hợp kim nhôm |
| Kích thước quan trọng | Máy đo tọa độ CMM | Lỗ lắp và lỗ khoan trong phạm vi dung sai |
| Xác minh dịch chuyển | Bàn kiểm tra dòng chảy chuyên dụng | Dung sai 7,2ml/r ± |
| Kiểm tra áp suất | Bàn thử thủy lực | Áp suất tối đa ≥98bar |
| Kiểm tra dòng chảy | Đồng hồ đo lưu lượng | Lưu lượng định mức ≥7,0L/phút |
| Kiểm tra rò rỉ | Kiểm tra giữ áp suất | Không có rò rỉ bên trong hoặc bên ngoài |
| Kiểm tra tiếng ồn | Máy đo mức âm thanh | Tiếng ồn hoạt động ≤75dB |
| Kiểm tra độ bền | Kiểm tra chu kỳ băng ghế dự bị | Tuổi thọ mô phỏng 10.000 giờ |
Khuyến nghị lắp đặt và bảo trì
QUAN TRỌNG:Bơm trợ lực lái là bộ phận quan trọng của hệ thống lái. Việc lắp đặt không đúng cách có thể gây mất trợ lực lái, ảnh hưởng đến an toàn khi lái xe. Việc lắp đặt phải được thực hiện bởi các chuyên gia có trình độ.
Hướng dẫn cài đặt(Tham khảo tài liệu hướng dẫn hội thảo):
- Chuẩn bị an toàn- Ngắt kết nối cực âm của ắc quy; đảm bảo động cơ được làm mát
- Xả chất lỏng lái- Tháo ống hồi lưu; xả dầu lái cũ
- Loại bỏ máy bơm cũ- Nhả bộ căng đai; tháo đai truyền động; tháo bu lông lắp máy bơm (đánh dấu vị trí nối ống)
- Bề mặt gắn sạch- Làm sạch hoàn toàn khung lắp và phụ kiện ống
- Lắp đặt máy bơm mới- Lắp máy bơm mới; bu lông lắp mô-men xoắn theo quy cách hướng dẫn sử dụng của xưởng (phải sử dụng cờ lê mô-men xoắn)
- Kết nối ống- Nối ống cao áp và hồi lưu; đảm bảo niêm phong thích hợp
- Cài đặt vành đai- Lắp đai dẫn động; điều chỉnh độ căng theo thông số kỹ thuật
- Đổ đầy chất lỏng lái— Đổ đầy dầu trợ lực lái (PSF) do ISUZU chỉ định
- Hệ thống chảy máu- Khởi động động cơ; xoay vô lăng từ khóa này sang khóa khác (không giữ hết khóa) liên tục để lọc không khí
- Kiểm tra mức chất lỏng— Khi động cơ chạy không tải, kiểm tra và đổ thêm dầu vào mức thích hợp
- Kiểm tra đường— Thực hiện kiểm tra trên đường - xác nhận tay lái nhẹ, không gây tiếng ồn, không rò rỉ
Lịch bảo trì:
| Mục | Khoảng thời gian |
|---|---|
| Kiểm tra chất lỏng lái | Cứ sau 10.000 km hoặc 6 tháng |
| Thay thế chất lỏng lái | Cứ sau 40.000 km hoặc 2 năm |
| Kiểm tra/Thay thế dây đai | Cứ sau 20.000 km |
| Thay thế máy bơm | Khi xảy ra tiếng ồn, rò rỉ, lái nặng; hoặc ở mức 200.000 km |
Đóng gói & Cung cấp
- Bao bì: Thùng carton trung tính / Hộp màu / Bao bì mang nhãn hiệu tùy chỉnh
- Đơn vị đóng gói: 1 cái/hộp
- Thời gian giao hàng: 15–20 ngày sau khi xác nhận thanh toán
- MOQ: Đơn đặt hàng nhỏ được chấp nhận; giảm giá khối lượng có sẵn
- Khách hàng mục tiêu: Nhà bán buôn phụ tùng xe tải, chuỗi cửa hàng sửa chữa, người mua đội xe, người bán thương mại điện tử xuyên biên giới