Vi sai hợp kim thép Differential Spider với xử lý nhiệt Carburized & Quenched và trục gia công chính xác cho xe tải ISUZU
| Core Hardness: | HRC33–48 | Heat Treatment: | Thấm cacbon & dập tắt |
| Material: | Thép hợp kim chất lượng cao (20CrMnTi hoặc tương đương) | Surface Hardness: | HRC58–62 |
| Surface Roughness: | Ra≤0,8μm | Journal Accuracy: | ± 0,02mm |
| Torsional Strength: | Công suất mô men xoắn cực đại ≥1.500N*m | Inspection Method: | Kiểm tra hạt từ tính 100% (MT) |
| High Light: | Thép hợp kim cao cấp Vi sai Spider,Cross Pinion được cacbon hóa và dập tắt,Tạp chí được gia công chính xác Bánh răng vi sai |
||
Bộ vi sai (Trục vi sai) với số OEM8972205190 / 8-97220519-0là bộ phận thay thế trực tiếp đã được xác minh cho xe tảiISUZU. Trục vi sai này là một bộ phận quan trọng của cụm vi sai, chịu trách nhiệm lắp đặt và hỗ trợ các bánh răng vi sai, cho phép các bánh xe dẫn động quay ở các tốc độ khác nhau khi vào cua đồng thời truyền lực từ bánh răng vành chậu đến các trục bán trục.
Trong bộ vi sai, trục vi sai (trục chữ thập) lắp bốn bánh răng vi sai bên trong vỏ vi sai. Trong quá trình lái xe thẳng, trục vi sai quay cùng với vỏ vi sai và các bánh răng vi sai không tự quay trên trục của chúng — cả hai bánh răng bên đều quay với cùng tốc độ. Khi vào cua, các bánh xe di chuyển quãng đường khác nhau; các bánh răng vi sai quay trên trục vi sai để bù đắp sự khác biệt về tốc độ giữa bánh xe trái và bánh xe phải, cho phép vào cua êm ái. Trục vi sai chịu ứng suất xoắn và tải trọng va đập cực lớn, khiến nó trở thành một trong những bộ phận chịu ứng suất cao nhất trong bộ vi sai.
- Tiếng ồn bộ vi sai — Tiếng lạch cạch hoặc tiếng kim loại va đập khi vào cua hoặc tăng tốc (trục vi sai bị mòn hoặc gãy)
- Xe bị giật khi vào cua — Rung lắc hoặc do dự rõ rệt khi vào cua ở tốc độ thấp (bánh răng vi sai ăn khớp kém)
- Mòn lốp không đều — Mòn không đều trên các bánh xe dẫn động (phân bổ lực không đều do bộ vi sai hoạt động lỗi)
- Rò rỉ dầu bộ vi sai — Dầu rò rỉ từ các phớt của vỏ bộ vi sai (mạt kim loại bên trong làm hỏng phớt)
- Xe bị kéo lệch — Xe bị lệch sang một bên khi lái xe thẳng (kháng lực bên trong không đều)
- Gián đoạn truyền động — Mất lực hoặc giật cục khi tăng tốc (trục vi sai bị gãy gây mất lực)
- Vật liệu đã xác minh: Thép hợp kim chất lượng cao (20CrMnTi hoặc tương đương), được thấm cacbon và tôi — độ cứng bề mặt HRC58-62, độ cứng lõi HRC33-48 (tuân thủ GB/T 3077 / ISO 683)
- Độ bền xoắn: Khả năng chịu mô-men xoắn tối đa ≥1.500N*m (phù hợp với bộ vi sai xe tải hạng trung/hạng nặng) — dựa trên tiêu chuẩn thiết kế công nghiệp
- Gia công chính xác: Độ chính xác trục chính ±0.02mm, độ nhám bề mặt Ra≤0.8μm — gia công chính xác bằng CNC
- Kiểm tra không phá hủy: 100% Kiểm tra bằng bột từ (MT) — đảm bảo không có vết nứt hoặc khuyết tật bên trong
- Thay thế trực tiếp OEM: Thay thế trực tiếp cho các bộ phận nguyên bản của ISUZU — số OE 8972205190 / 8-97220519-0
| Mã sản phẩm | 8972205190 8-97220519-0 |
|---|---|
| Tên sản phẩm | Bộ vi sai |
| Mẫu xe | Xe tải ISUZU |
| Mẫu động cơ | Xe tải ISUZU |
| Tình trạng | 100% mới |
| Kích thước | Tiêu chuẩn |
| Trọng lượng | Tiêu chuẩn |
| Xuất xứ | Đại lục Trung Quốc |
| Thị trường chính | Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ & Châu Âu |
| Đóng gói | Đóng gói trung tính hoặc theo yêu cầu |
| Chất liệu | Hợp kim nhôm cường độ cao & vòng bi chính xác |
| Loại làm mát | Tuần hoàn nước làm mát động cơ |
| Lắp đặt | Thay thế OEM trực tiếp |
| Tiêu chuẩn chất lượng | Tương đương OEM / kiểm soát chất lượng ISO |
| Thương hiệu | Dòng xe | Ghi chú |
|---|---|---|
| ISUZU | Dòng xe tải hạng trung/hạng nặng | Phù hợp với các xe có mẫu bộ vi sai tương thích |
- Trục vi sai là mộtbộ phận chịu tải quan trọngcủa cụm vi sai — gãy trục sẽ dẫn đếnmất lựcvà xe không di chuyển được
- Xác nhận mẫu bộ vi sai và thông số bánh răng khớp trước khi lắp đặt
- Khuyến nghị thay thếbánh răng vi sai và trục vi sai theo bộđể đảm bảo ăn khớp bánh răng đúng cách
- Phải được lắp đặt vớimô-men xoắn chính xáctheo quy định trong sổ tay sửa chữa
- Khuyến nghị thay thếvòng bi bộ vi saivàphớt dầukhi thay thế trục vi sai
- Để có độ chính xác 100%, vui lòng cung cấpsố VIN (Số khung gầm)hoặcmẫu bộ vi sai
Độ bền xoắn và khả năng chống va đập vượt trội cho ứng dụng xe tải hạng nặng — độ cứng bề mặt HRC58-62, độ cứng lõi HRC33-48 (tuân thủ GB/T 3077 / ISO 683)
Bề mặt cứng, chống mài mòn với lõi dẻo dai, bền — kéo dài tuổi thọ và giảm tỷ lệ hỏng hóc
Đảm bảo lắp đặt bánh răng vi sai chính xác và hoạt động êm ái — giảm tiếng ồn bánh răng và mài mòn bất thường
Mỗi bộ phận được kiểm tra vết nứt và khuyết tật bên trong — loại bỏ nguy cơ mất an toàn, đảm bảo an toàn khi lái xe
Không cần sửa đổi để lắp đặt nhanh chóng — khớp chính xác với thông số kỹ thuật nguyên bản của ISUZU
An tâm về các lỗi sản xuất — thay thế miễn phí trong thời gian bảo hành
| Hạng mục QC | Phương pháp xác minh | Tiêu chuẩn |
|---|---|---|
| Thành phần vật liệu | Phân tích quang phổ | Đạt tiêu chuẩn thép hợp kim / 20CrMnTi (GB/T 3077 / ISO 683) |
| Độ cứng bề mặt | Máy đo độ cứng Rockwell | HRC58-62 |
| Độ cứng lõi | Máy đo độ cứng Rockwell | HRC33-48 |
| Kích thước trục chính | Thước đo chính xác / CMM | Độ chính xác ±0.02mm |
| Độ nhám bề mặt | Máy đo độ nhám | Ra≤0.8μm |
| Kiểm tra không phá hủy | Kiểm tra bằng bột từ (MT) | Kiểm tra 100% — không nứt, không lỗi |
| Cấu trúc luyện kim | Kính hiển vi luyện kim | Đạt tiêu chuẩn cấu trúc vi mô thấm cacbon & tôi |
Trục vi sai là bộ phận chịu tải quan trọng của trục dẫn động. Lắp đặt không đúng cách hoặc sử dụng sản phẩm kém chất lượng có thể gây ragãy trục vi sai, dẫn đếnmất lựchoặc thậm chítai nạn giao thông. Việc lắp đặt phải được thực hiện bởichuyên gia trục xe đủ tiêu chuẩn.
- Chuẩn bị an toàn: Đỗ xe trên mặt phẳng, chèn bánh xe, nâng và đỡ trục sau
- Xả dầu bôi trơn: Xả dầu bôi trơn bộ vi sai
- Tháo bộ vi sai: Tháo cụm bộ vi sai khỏi vỏ trục
- Tháo trục vi sai cũ: Tháo bu lông vỏ bộ vi sai, tách hai nửa vỏ, tháo trục vi sai cũ và bánh răng vi sai
- Làm sạch & Kiểm tra: Làm sạch kỹ bên trong vỏ bộ vi sai; kiểm tra các dấu hiệu mài mòn hoặc nứt
- Lắp trục vi sai mới: Lắp trục vi sai mới vào vỏ bộ vi sai; lắp bánh răng vi sai (khuyến nghị thay thế bánh răng vi sai đồng thời)
- Kiểm tra khe hở bánh răng: Kiểm tra khe hở giữa bánh răng vi sai và bánh răng bên; điều chỉnh theo thông số kỹ thuật
- Lắp ráp bộ vi sai: Siết chặt bu lông vỏ bộ vi sai theo thông số kỹ thuật của sổ tay sửa chữa
- Lắp bộ vi sai: Lắp lại cụm bộ vi sai vào vỏ trục; điều chỉnh độ căng vòng bi
- Đổ dầu bôi trơn: Đổ dầu bánh răng hypoid (cấp GL-5) đến mức quy định
- Kiểm tra vận hành: Thực hiện kiểm tra vận hành — xác nhận không có tiếng ồn bất thường và bộ vi sai hoạt động đúng cách
| Hạng mục | Khoảng thời gian |
|---|---|
| Thay dầu bộ vi sai | Mỗi 40.000-60.000 km |
| Kiểm tra bộ vi sai | Mỗi 60.000 km hoặc khi có tiếng ồn bất thường |
| Thay thế trục vi sai | Khi phát hiện mài mòn, nứt hoặc gãy; hoặc trong quá trình đại tu bộ vi sai |
- Đóng gói: Hộp carton trung tính / Bao bì thương hiệu tùy chỉnh
- Đơn vị đóng gói: 1 chiếc/hộp
- MOQ: Chấp nhận đơn hàng nhỏ; có chiết khấu số lượng lớn
- Khách hàng mục tiêu: Nhà bán buôn phụ tùng xe tải, xưởng sửa chữa trục, người mua số lượng lớn, người bán thương mại điện tử xuyên biên giới
Đường động cơ 5873102680 5-87310268-0 Đối với ISUZU 100P 4JB1 Các bộ phận động cơ diesel
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
Bộ ghép sửa chữa động cơ 5-87811868-1 5878118681 cho ISUZU NPR 4HF1
High-quality Engine Overhaul Gasket Kit 5-87811868-1 for ISUZU NPR trucks equipped with 4HF1 engine. Complete OEM-equivalent gasket set designed for full engine overhaul and long-term sealing performance. Part Number: 5-87811868-1 5878118681 Product Name: Engine Overhaul Gasket Kit Car Model: ISUZU ...
Bộ Ống Lót Xi Lanh 5-87810143-1 5878101431 Dùng Cho ISUZU FSR 6BF1
High-quality Cylinder Liner Kit 5-87810143-1 for ISUZU FSR trucks equipped with the 6BF1 engine. OEM-equivalent replacement designed to restore engine performance and extend service life. Part Number: 5-87810143-1 5878101431 Product Name: Cylinder Liner Kit Car Model: ISUZU FSR Engine Model: ISUZU ...
Cụm bơm nước có gioăng cho ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1
Water Pump Assembly With Gasket for ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1 Part Number: 8970211711 8-97021171-1 Product Name: Water Pump Assembly Car Model: ISUZU NPR59 Engine Model: ISUZU 4BC2 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle ...
