Thanh lái hợp kim thép rèn cường độ cao với lớp hoàn thiện bề mặt E-coat cho xe tải ISUZU NPR 4HF1 — Thay thế OEM trực tiếp
| Overall Length: | Xấp xỉ. 720mm (C-to-C khoảng 718mm / 28.3") | Surface Finish: | Áo khoác điện tử / Đen |
| Material: | Thép hợp kim rèn cường độ cao (Ball stud: thép chịu lực) | Net Weight: | 4,8–5,15kg |
| Ball Joint Type: | Đinh bóng ở cả hai đầu | Tensile Strength: | ≥800MPa |
| Ball Joint Hardness: | HRC58–62 | Static Load Capacity: | ≥50kN |
| High Light: | Thanh lái hợp kim thép rèn cường độ cao,Thanh lái hoàn thiện bề mặt E-coat,Thanh lái thay thế OEM trực tiếp |
||
Thanh lái với số OEM8971701580 / 8-97170158-0là bộ phận thay thế trực tiếp đã được xác minh choISUZU NPRxe tải dòng có trang bị4HF1động cơ. Bộ phận liên kết lái quan trọng này truyền chuyển động từ hộp lái đến tay đòn lái, cho phép bánh xe quay.
Khi vô lăng quay, hộp lái chuyển đổi chuyển động quay thành chuyển động thẳng. Thanh lái truyền lực này đến tay đòn lái, làm quay bánh trước. Các khớp bi ở cả hai đầu cho phép truyền lực linh hoạt ở các góc khác nhau đồng thời hấp thụ sốc và rung động từ mặt đường.
- Độ rơ/Chơi lái quá mức — Độ rơ vô lăng tăng; phản ứng lái chậm
- Xe bị trôi/lệch — Xe bị trôi sang một bên khi đi thẳng; cần điều chỉnh vô lăng liên tục
- Tiếng lạch cạch/cốc cốc — Âm thanh kim loại lách cách hoặc tiếng cốc khi đánh lái hoặc đi qua chỗ xóc
- Mòn lốp không đều — Mòn lông vũ hoặc mòn không đều ở lốp trước
- Rung vô lăng — Vô lăng bị rung hoặc lắc liên tục khi lái xe
- Kiểm soát lái kém — Vô lăng không nhạy; giảm ổn định hướng
- Tỷ lệ lắp đặt thành công: 98,5% lắp đặt trực tiếp — đã xác nhận trên 112 đơn sửa chữa (Tháng 1 năm 2024 – Tháng 6 năm 2025)
- Kiểm tra độ bền trên bàn thử: 1.000.000 chu kỳ lái hai chiều — độ rơ khớp bi ≤0,5mm, không nứt, không gãy
- Độ bền vật liệu đã xác minh: Thép hợp kim rèn cường độ cao, độ bền kéo ≥800MPa — được chứng nhận ASTM A370
- Khả năng chống mài mòn của khớp bi: Độ cứng bề mặt HRC58–62; kiểm tra mài mòn 200 giờ — mài mòn<0,1mm
- Khả năng chịu tải tĩnh: ≥50kN — kiểm tra 100% tại nhà máy (ISO 1628)
- Bảo vệ chống ăn mòn: Xử lý bề mặt E-coat; kiểm tra phun muối 480 giờ — không gỉ đỏ (ASTM B117)
| Thương hiệu | Mẫu mã | Khung gầm | Động cơ | Ghi chú |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | NPR | NPR66 | 4HF1 | Lắp đặt chính |
| ISUZU | NPR | NPR | 4HF1 | Lắp đặt tiêu chuẩn |
| ISUZU | NPR | NPR94 | 4HF1 / 4HG1 | |
| ISUZU | NQR | NQR66 | 4HF1 | |
| ISUZU | NPR | — | 4HG1 |
- Thanh lái là bộ phận an toàn lái quan trọng — mòn hoặc hư hỏng ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn khi lái xe
- Căn chỉnh bánh xe là bắt buộc sau khi lắp đặt để đảm bảo góc toe chính xác
- Khuyến nghị kiểm tra đồng thời các bộ phận lái liên quan (đầu tie rod, tay đòn lái)
- Để có độ chính xác 100%, vui lòng cung cấp số VIN (Số khung gầm)
| Tính năng | Lợi ích + Tín hiệu xác minh |
|---|---|
| Thép hợp kim rèn cường độ cao | Chịu được tải trọng lái nặng và rung động mặt đường — độ bền kéo ≥800MPa (được chứng nhận kiểm tra độ bền kéo ASTM A370); kiểm tra 1.000.000 chu kỳ không bị gãy |
| Khớp bi gia công chính xác | Đảm bảo lái chính xác, nhạy bén với độ rơ bằng không — độ cứng khớp bi HRC58–62, độ rơ ≤0,5mm; kiểm tra mài mòn 200 giờ với độ mài mòn<0,1mm |
| Kiểm tra tải tĩnh 100% | Mỗi thanh lái đều trải qua kiểm tra tải tĩnh 50kN — không biến dạng, không gãy (ISO 1628) |
| Bảo vệ chống ăn mòn 480 giờ phun muối | Lớp phủ E-coat cung cấp khả năng chống gỉ tuyệt vời cho môi trường khắc nghiệt — kiểm tra phun muối 480 giờ, không gỉ đỏ (ASTM B117) |
| Thay thế trực tiếp OE | Không cần sửa đổi để lắp đặt nhanh chóng — tỷ lệ lắp đặt trực tiếp 98,5% được xác nhận trên 112 đơn sửa chữa |
| Bảo hành 12 tháng | Yên tâm về các lỗi sản xuất — thay thế miễn phí trong thời gian bảo hành |
| Hạng mục QC | Phương pháp xác minh | Tiêu chuẩn |
|---|---|---|
| Thành phần vật liệu | Phân tích quang phổ | Đạt tiêu chuẩn mác thép hợp kim |
| Độ bền kéo | Máy thử vạn năng | ≥800MPa (ASTM A370) |
| Kiểm tra độ cứng | Máy đo độ cứng Rockwell | HRC58–62 (chốt bi) |
| Kiểm tra tải tĩnh | Máy thử nén | ≥50kN không biến dạng (ISO 1628) |
| Độ rơ khớp bi | Thiết bị đo chuyên dụng | Độ rơ ≤0,5mm |
| Kiểm tra độ bền | Kiểm tra chu kỳ trên bàn thử | 1.000.000 chu kỳ hai chiều không lỗi |
| Kiểm tra chống ăn mòn phun muối | Buồng phun muối | 480 giờ không gỉ đỏ (ASTM B117) |
| Độ chính xác kích thước | Máy đo tọa độ CMM | Đạt kích thước tiêu chuẩn OEM |
| Kiểm tra trực quan | Kiểm tra trực quan 100% | Không nứt, không ba via, không lỗi bề mặt |
Thanh lái là bộ phận an toàn lái quan trọng. Hư hỏng có thể dẫn đến mất kiểm soát lái, làm tăng nguy cơ tai nạn. Việc lắp đặt phải được thực hiện bởi các chuyên gia có trình độ. Luôn thực hiện căn chỉnh bánh xe và thử nghiệm trên đường sau khi lắp đặt.
- Chuẩn bị an toàn: Đỗ xe trên mặt phẳng, chèn bánh xe, nâng và đỡ trục trước
- Tháo thanh lái cũ: Tháo đai ốc giữ ở cả hai khớp bi (lưu ý vị trí lắp đặt); sử dụng dụng cụ tách khớp bi
- Làm sạch bề mặt lắp đặt: Loại bỏ hoàn toàn cặn bẩn và gỉ sét khỏi tay đòn lái và tay đòn pitman
- Lắp thanh lái mới: Lắp cả hai khớp bi vào tay đòn lái và tay đòn pitman tương ứng
- Siết chặt đai ốc: Vặn chặt đai ốc khớp bi theo thông số kỹ thuật của sách hướng dẫn sửa chữa
- Căn chỉnh bánh xe: Căn chỉnh bánh xe trước là bắt buộc sau khi lắp đặt — điều chỉnh góc toe theo thông số kỹ thuật
- Thử nghiệm trên đường: Thực hiện kiểm tra lái — xác nhận lái mượt mà, không có tiếng ồn bất thường và khả năng tự định tâm đúng
| Hạng mục | Khoảng thời gian |
|---|---|
| Kiểm tra hệ thống lái | Mỗi 10.000 km hoặc 6 tháng |
| Kiểm tra độ rơ khớp bi | Mỗi 20.000 km |
| Thay thế thanh lái | Khi phát hiện có độ rơ, bọc cao su bị hỏng, hoặc ở 150.000–200.000 km |
- Đóng gói: Hộp carton trung tính / Hộp màu / Bao bì thương hiệu tùy chỉnh
- Đơn vị đóng gói: 1 chiếc/hộp
- Kích thước đơn vị: Khoảng 72*12*9cm
- Trọng lượng tịnh: 4,8–5,15kg
- MOQ: Chấp nhận đơn hàng nhỏ (MOQ 1 chiếc); có chiết khấu số lượng
- Khách hàng mục tiêu: Bán buôn phụ tùng xe tải, chuỗi cửa hàng sửa chữa, người mua đội xe, người bán thương mại điện tử xuyên biên giới
Đường động cơ 5873102680 5-87310268-0 Đối với ISUZU 100P 4JB1 Các bộ phận động cơ diesel
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
Bộ ghép sửa chữa động cơ 5-87811868-1 5878118681 cho ISUZU NPR 4HF1
High-quality Engine Overhaul Gasket Kit 5-87811868-1 for ISUZU NPR trucks equipped with 4HF1 engine. Complete OEM-equivalent gasket set designed for full engine overhaul and long-term sealing performance. Part Number: 5-87811868-1 5878118681 Product Name: Engine Overhaul Gasket Kit Car Model: ISUZU ...
Bộ Ống Lót Xi Lanh 5-87810143-1 5878101431 Dùng Cho ISUZU FSR 6BF1
High-quality Cylinder Liner Kit 5-87810143-1 for ISUZU FSR trucks equipped with the 6BF1 engine. OEM-equivalent replacement designed to restore engine performance and extend service life. Part Number: 5-87810143-1 5878101431 Product Name: Cylinder Liner Kit Car Model: ISUZU FSR Engine Model: ISUZU ...
Cụm bơm nước có gioăng cho ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1
Water Pump Assembly With Gasket for ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1 Part Number: 8970211711 8-97021171-1 Product Name: Water Pump Assembly Car Model: ISUZU NPR59 Engine Model: ISUZU 4BC2 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle ...
