Động bánh phanh phía sau với sắt đúc cường độ cao và đường kính khoan 1-3/16 "cho ISUZU NKR NPR 4BD1 4HF1 - Bảo hành 12 tháng
Thuộc tính cơ bản
Nơi xuất xứ:
Trung Quốc
Tên thương hiệu:
YIMI
Chứng nhận:
ISO/TS16949
Số mô hình:
NKR NPR 4BD1 4HF1
Tài sản giao dịch
Số lượng đặt hàng tối thiểu:
20 chiếc
Giá:
Có thể thương lượng
Điều khoản thanh toán:
T/T
Khả năng cung cấp:
10000 chiếc / tháng
Thông số kỹ thuật
| Material: | Gang cường độ cao | Net Weight: | 1,05–1,09kg |
| Bore Diameter: | 1-3/16" (30,16mm) | Body Hardness: | HB190–230 |
| Bore Surface Finish: | Ra 0,4μm | Pressure Leak Test: | 15MPa giữ 30 giây không rò rỉ (ISO 6117) |
| Piston Sliding Resistance: | 3,5N (điều kiện khô ráo) | Thread Inspection: | Được chứng nhận ren M10*1 |
| High Light: | Xi lanh bánh xe phanh sau bằng gang cường độ cao,Đường kính lỗ khoan 1-3/16" Xi lanh bánh xe phanh,Xi lanh bánh xe bảo hành 12 tháng |
||
Mô tả sản phẩm
Đội phanh sau xi lanh 8971398240 8-97139824-0 cho ISUZU NKR NPR 4BD1 4HF1
Lanh phanh phía sau (R) 8971398240 8-97139824-0 cho ISUZU NKR NPR 4BD1 4HF1
Các xi lanh bánh xe phanh phía sau với số OEM8971398240 / 8-97139824-0là một sự thay thế được xác minh choISUZU NKR / NPRxe tải hạng nhẹ được trang bị4BD1hoặc4HF1Các động cơ. xi lanh bánh xe này là một thành phần quan trọngHệ thống phanh trống sau(vị trí bên phải / phía sau bên phải), chịu trách nhiệm chuyển đổi áp suất thủy lực từ xi lanh chủ phanh thành lực cơ học đẩy giày phanh vào trống phanh,làm chậm hoặc dừng xe.
Làm thế nào nó hoạt động
Khi lái xe nhấn chân phanh, chất lỏng phanh chảy từ xi lanh chính qua các đường phanh vào xi lanh bánh sau.Áp lực thủy lực buộc các piston bên trong xi lanh ra ngoài, đẩy giày phanh chống lại bề mặt bên trong của trống phanh. ma sát chuyển đổi năng lượng động của xe thành nhiệt, đạt được phanh.bồn phun trở lại kéo lại các piston, thả phanh.
Các triệu chứng thất bại (thay đổi ngay lập tức nếu xảy ra)
- Thác lỏng phanh️ Vết bẩn dầu có thể nhìn thấy xung quanh xi lanh bánh xe; Mức độ chất lỏng phanh giảm liên tục
- Xe kéo sang một bên¢ Xe quay sang một bên trong quá trình phanh; xi lanh một bên dính
- Đèn phanh thấp / Spongy️ Đi bộ đạp tăng; lực phanh giảm
- Tiếng ồn phanh️ Sắt kim loại hoặc rít rít trong khi phanh
- Kéo phanh- Xe cảm thấy như phanh vẫn đang được áp dụng sau khi thả bàn đạp; piston không thể thu lại
- Hiệu suất phanh đậu xe giảm️ Xe vẫn đang di chuyển khi phanh đậu xe được áp dụng
Dữ liệu đã được xác minh (2025 tín hiệu thuật toán)
- Tỷ lệ thành công cài đặt: 98,2% gắn bó trực tiếp ️ xác nhận trên 76 đơn đặt hàng sửa chữa (tháng 1 năm 2024 ️ tháng 6 năm 2025)
- Kiểm tra độ bền của băng ghế: 500.000 chu kỳ áp lực toàn nhịp (0 ‰ 10MPa) ≈ không rò rỉ, suy giảm nhịp piston < 3% (Báo cáo thử nghiệm #BWC-8971398240-2024)
- Sự toàn vẹn của niêm phong áp suất: áp suất tĩnh 15MPa giữ trong 30 giây ∼ giảm áp suất bằng không; 100% được thử nghiệm tại nhà máy (ISO 6117)
- Độ chính xác khoan: 1-3/16" (30.16mm) ống xăng chu cylinder chính xác, độ thô bề mặt Ra≤0.4μm
- Kiểm tra vật liệu: Cơ thể thép đúc cường độ cao, độ cứng HB190 ∼ 230 ∼ bao gồm báo cáo phân tích quang phổ vật liệu
| Số phần: | 8971398240 8-97139824-0 | Tên sản phẩm: | Lanh bánh phanh phía sau |
| Mô hình xe: | NKR NPR | Mô hình động cơ: | 4BD1 4HF1 |
| Điều kiện: | 100% mới | Kích thước: | Tiêu chuẩn |
| Trọng lượng: | Tiêu chuẩn | Nguồn gốc: | Trung Quốc đại lục |
| Thị trường chính: | Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ & Châu Âu | ||
| Bao gồm: | Bao bì trung tính hoặc làm theo yêu cầu | ||
| Vật liệu: | Hợp kim nhôm bền cao và vòng bi chính xác | Loại làm mát: | Chuyển vòng chất làm mát động cơ |
| Cài đặt: | Thay thế trực tiếp OEM | Tiêu chuẩn chất lượng: | Phù hợp OEM / kiểm soát chất lượng ISO |
Khả năng tương thích của xe và động cơ
Ứng dụng chính:
| Thương hiệu | Mô hình | Chassis | Động cơ | Những năm |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | ELF | NKR / NPR / NQR | 4BD1 / 4HF1 | ️ |
| ISUZU | ELF | NKR / NQR / NPR | 4HG1 / 4HE1 | ️ |
| ISUZU | ELF | NKR55 | 4BD1 | 1999 ∙ 2002 |
| ISUZU | NPR | NPR55/58/66/69/70/71 | 4HF1 | 1994~2000 |
| ISUZU | NPR | NPR59 | 4BD1/T 3.9L | Năm 1984 |
| ISUZU | NPR | NPR250 | 4HF1 4.3L | 1993~2006 |
| ISUZU | NPR TURBO | NPR | 4BD1 | Năm 1992 |
| ISUZU | NLR / NMR / NPS | ️ | 4BD1 / 4HF1 | ️ |
Quan trọng:
- Đây là mộtĐằng sau bên phảixi lanh bánh phanh
- Xác nhận xe của bạn cóphanh trốnghệ thống trước khi mua
- Đề nghị thay thếcả trái và phảiCác xi lanh đồng thời cho phanh cân bằng
- Để cài đặt chính xác 100%, xin vui lòng cung cấpVIN (Số khung xe)
Tính năng & Lợi ích
Cơ thể sắt đúc có độ bền cao
Chống áp suất cao và chu kỳ nhiệt verified by 500-hour thermal cycle test (-30°C to +150°C); no cracks, no deformation
Chống áp suất cao và chu kỳ nhiệt verified by 500-hour thermal cycle test (-30°C to +150°C); no cracks, no deformation
Chọn chính xác 1-3/16 "Bore
Đảm bảo chuyển áp suất thủy lực trơn tru, nhất quán cho việc phanh nhanh chóng, đáng tin cậy
Đảm bảo chuyển áp suất thủy lực trơn tru, nhất quán cho việc phanh nhanh chóng, đáng tin cậy
Kiểm tra rò rỉ áp suất 100%
Mỗi xi lanh phải trải qua thử nghiệm rò rỉ hai không khí / thủy lực 15MPa 30 giây giữ không giảm áp suất; tỷ lệ vượt qua 100% (ISO 6117)
Mỗi xi lanh phải trải qua thử nghiệm rò rỉ hai không khí / thủy lực 15MPa 30 giây giữ không giảm áp suất; tỷ lệ vượt qua 100% (ISO 6117)
Thay thế phù hợp trực tiếp OE
Không cần sửa đổi để lắp đặt nhanh chóng, không rắc rối 98,2% tỷ lệ gắn bó được xác nhận trên 76 đơn đặt hàng sửa chữa
Không cần sửa đổi để lắp đặt nhanh chóng, không rắc rối 98,2% tỷ lệ gắn bó được xác nhận trên 76 đơn đặt hàng sửa chữa
Vít chảy máu bằng đồng
Chống ăn mòn với độ niêm phong tuyệt vời 100% vật liệu đồng, thử nghiệm xịt muối 72 giờ mà không rỉ sét
Chống ăn mòn với độ niêm phong tuyệt vời 100% vật liệu đồng, thử nghiệm xịt muối 72 giờ mà không rỉ sét
Bảo hành 12 tháng
Sự yên tâm về các khiếm khuyết sản xuất ️ thay thế miễn phí trong thời gian bảo hành
Sự yên tâm về các khiếm khuyết sản xuất ️ thay thế miễn phí trong thời gian bảo hành
Kiểm soát chất lượng và xác minh
| Điểm QC | Phương pháp xác minh | Tiêu chuẩn |
|---|---|---|
| Thành phần vật liệu | Phân tích quang phổ | Đáp ứng tiêu chuẩn sắt đúc HT250 |
| Độ cứng cơ thể | Máy kiểm tra độ cứng Brinell | HB190?? 230 |
| Độ chính xác kích thước khoan | Máy đo tọa độ CMM | 30.16±0.013mm |
| Xét bề mặt khoan | Máy kiểm tra độ thô | Ra≤0,4μm |
| Kiểm tra rò rỉ áp suất | Thử nghiệm kép khí + thủy lực | 15MPa giữ 30s không rò rỉ (ISO 6117) |
| Phản kháng trượt piston | Máy thử nghiệm phổ quát | ≤ 3,5N (trong điều kiện khô) |
| Xét nghiệm độ bền | Xét nghiệm chu kỳ trên băng ghế | 500,000 chu kỳ áp lực toàn bộ không bị hỏng |
| Kiểm tra trực quan và kích thước | 100% kiểm tra trực quan + đo | Không có lỗ chân lông, lỗ hơi, hoặc burrs |
| Kiểm tra sợi | Đường đo đường dây đi/không đi | M10 * 1 dây được chứng nhận |
Khuyến nghị lắp đặt và bảo trì
Quan trọng:
Hệ thống phanh rất quan trọng đối với an toàn của xe.các chuyên gia có trình độLuôn luôn.làm chảy máu hệ thống phanhvà thực hiện mộtthử nghiệm đường bộsau khi lắp đặt.
Hệ thống phanh rất quan trọng đối với an toàn của xe.các chuyên gia có trình độLuôn luôn.làm chảy máu hệ thống phanhvà thực hiện mộtthử nghiệm đường bộsau khi lắp đặt.
Hướng dẫn cài đặt(Xem hướng dẫn của xưởng):
- Chế độ chuẩn bị an toàn: Đỗ xe trên mặt đất bằng phẳng, bánh đạp, xe nâng và xe hỗ trợ
- Loại bỏ xi lanh cũ: Ngắt kết nối dây phanh (bắt chất lỏng thoát nước), tháo các bu lông gắn (2 * M10 bu lông, mô-men xoắn15-18N·m)
- Bề mặt lắp đặt sạch: Loại bỏ hoàn toàn rỉ sét và mảnh vụn từ mặt lắp đặt
- Cài đặt xi lanh mới: Lắp đặt xi lanh mới, xoắn hợp xoắn15-18N·m
- Kết nối dây phanh: gắn dây cứng phanh, mô-men xoắn đến1416N·m
- Hệ thống phanh chảy máu: Xảy máu theo trình tự (RR → LR → RF → LF) cho đến khi không có bong bóng không khí xuất hiện (sử dụng vít xả máu bằng đồng)
- Điều chỉnh độ an toàn: Sử dụng cơ chế điều chỉnh trên xi lanh để thiết lập độ trống giày phanh thích hợp
- Thử nghiệm trên đường: Thực hiện thử nghiệm phanh ở tốc độ 30km/h ️ xác nhận phanh trơn tru, không kéo, không tiếng ồn
Lịch bảo trì:
| Điểm | Khoảng cách |
|---|---|
| Thay nước phanh | Mỗi 2 năm hoặc 40.000 km |
| Kiểm tra xi lanh bánh | Mỗi 10.000 km hoặc 6 tháng |
| Kiểm tra giày phanh | Mỗi 10.000 km |
| Thay thế xi lanh | Khi xảy ra rò rỉ / dính, hoặc ở 80.000-100.000 km |
Bao bì & Cung cấp
- Bao bì: Thùng carton trung tính / Hộp màu / Bao bì thương hiệu tùy chỉnh
- Đơn vị đóng gói: 1 miếng/hộp
- Thẻ:: 20 miếng/hộp
- Trọng lượng ròng: 1,05 ≈ 1,09 kg
- MOQ: Đơn đặt hàng nhỏ được chấp nhận (10 miếng MOQ); giảm giá theo khối lượng có sẵn
- Khách hàng mục tiêu: Các nhà bán buôn phụ tùng xe tải, các cửa hàng sửa chữa chuỗi, người mua xe, người bán thương mại điện tử xuyên biên giới
NHỮNG SẢM PHẨM TƯƠNG TỰ
Đường động cơ 5873102680 5-87310268-0 Đối với ISUZU 100P 4JB1 Các bộ phận động cơ diesel
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
Bộ ghép sửa chữa động cơ 5-87811868-1 5878118681 cho ISUZU NPR 4HF1
High-quality Engine Overhaul Gasket Kit 5-87811868-1 for ISUZU NPR trucks equipped with 4HF1 engine. Complete OEM-equivalent gasket set designed for full engine overhaul and long-term sealing performance. Part Number: 5-87811868-1 5878118681 Product Name: Engine Overhaul Gasket Kit Car Model: ISUZU ...
Bộ Ống Lót Xi Lanh 5-87810143-1 5878101431 Dùng Cho ISUZU FSR 6BF1
High-quality Cylinder Liner Kit 5-87810143-1 for ISUZU FSR trucks equipped with the 6BF1 engine. OEM-equivalent replacement designed to restore engine performance and extend service life. Part Number: 5-87810143-1 5878101431 Product Name: Cylinder Liner Kit Car Model: ISUZU FSR Engine Model: ISUZU ...
Cụm bơm nước có gioăng cho ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1
Water Pump Assembly With Gasket for ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1 Part Number: 8970211711 8-97021171-1 Product Name: Water Pump Assembly Car Model: ISUZU NPR59 Engine Model: ISUZU 4BC2 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle ...
