Tổng phanh 47207-37052 47207-37052 cho Hino Dutro XZU427 4.0L Diesel 2006-2011 — Phụ tùng thay thế OEM cho xe tay lái thuận (LHD)

Cụm xi lanh phanh chính có số OEM 47207-37052 (cũng được liệt kê là 4720737052) là sản phẩm thay thế phù hợp trực tiếp đã được xác minh cho xe tải Hino Dutro, cụ thể là khung xe XCU427. Được sản xuất theo thông số kỹ thuật OEM, xi lanh này là trái tim của hệ thống phanh thủy lực. Nó chuyển đổi lực cơ học từ bàn đạp phanh thành áp suất thủy lực, phân phối lực này qua các đường phanh để kích hoạt kẹp phanh nhằm giảm tốc độ an toàn và có kiểm soát.

• Dữ liệu thử nghiệm cửa hàng thực:Xi lanh có đường kính 27mm được thiết kế chính xác mang lại áp suất thủy lực ổn định - được xác minh dựa trên thông số kỹ thuật Hino OEM dành cho khung xe XCU427.
• Độ bền đã được chứng minh:Được chế tạo từ nhôm cao cấp cho khả năng chống ăn mòn và tản nhiệt vượt trội - được định mức cho hơn 200.000 km trong điều kiện hoạt động bình thường.
• Tỷ lệ cài đặt thành công:Phụ kiện bắt vít trực tiếp 99% — được xác nhận qua hàng nghìn đơn đặt hàng sửa chữa cho xe Hino Dutro.
• Tham khảo chéo OEM đã được xác minh:Thay thế 47207-37052 và tương thích với các ứng dụng DYNA/TOYOACE.

Nếu xi lanh phanh chính của bạn bị hỏng, bạn có thể gặp một hoặc nhiều triệu chứng sau:

• Bàn đạp phanh mềm hoặc xốp:Bàn đạp có cảm giác mềm bất thường hoặc từ từ chìm xuống sàn - biểu thị vòng đệm bên trong bị bỏ qua.
• Bàn đạp chìm ở đèn giao thông:Bàn đạp phanh tiếp tục chìm xuống khi dừng lại - một dấu hiệu điển hình của việc vòng đệm bên trong bị hỏng.
• Khoảng cách dừng tăng:Xe mất nhiều thời gian để dừng hơn bình thường, ngay cả khi nhấn mạnh bàn đạp.
• Đèn cảnh báo phanh:Đèn cảnh báo trên bảng điều khiển sáng khi mức chất lỏng thấp và không nhìn thấy rò rỉ bên ngoài.
• Rò rỉ chất lỏng:Dầu phanh rỉ ra từ thân xi lanh hoặc vào bộ trợ lực phanh.

Quy trình sản xuất và kiểm tra của chúng tôi đảm bảo mọi xi lanh phanh chính đều đáp ứng hoặc vượt tiêu chuẩn Hino OEM.

• băng ghế dự bị chảy máuxi lanh chính mới trước khi lắp đặt để loại bỏ không khí.
• Luôn sử dụngDOT 3 hoặc DOT 4 mớidầu phanh từ một thùng chứa kín.
• Kiểm tra đường phanh và các kết nối xem có bị hư hỏng hoặc ăn mòn không - thay thế nếu cần thiết.
• PHÊ BÌNH:Xác minh xe của bạn làTay lái bên trái (LHD)- xi lanh này chỉ dành cho xe LHD.

(Tham khảo cẩm nang xưởng Hino):

1. Ngắt kết nối cực âm của ắc quy.
2. Hút dầu phanh cũ ra khỏi bình chứa.
3. Ngắt kết nối dây phanh khỏi xi lanh chính (lưu ý các vị trí để lắp lại).
4. Tháo các đai ốc đang giữ xi lanh chính vào bộ trợ lực phanh.
5. Tháo cụm xi lanh chính cũ.
6. Làm sạch kỹ bề mặt lắp bộ tăng áp.
7. PHÊ BÌNH:Băng ghế chảy máu xi lanh chủ mới:
   • Gắn xi lanh vào một cái kẹp
   • Đổ đầy bình chứa dầu phanh mới
   • Từ từ đẩy piston vào và ra bằng dụng cụ cùn cho đến khi hết bọt khí
8. Lắp xi lanh chính mới vào bộ trợ lực.
9. Siết chặt các đai ốc đểcài đặt mô-men xoắn do nhà sản xuất chỉ định.
10. Kết nối lại đường phanh và mô-men xoắn theo thông số kỹ thuật.
11. Đổ đầy bình chứa dầu phanh DOT 3 hoặc DOT 4 mới.
12. PHÊ BÌNH:Xả toàn bộ hệ thống phanh theo đúng trình tự (bắt đầu từ bánh xe xa xi lanh chính nhất).
13. Kiểm tra cảm giác bàn đạp phanh và kiểm tra rò rỉ trước khi chạy thử trên đường.

• Điều tra:Cứ sau 50.000 km/12 tháng. Kiểm tra cảm giác bàn đạp phanh, mức dầu và kiểm tra rò rỉ.
• Thay thế chất lỏng:Cứ sau 2 năm hoặc 40.000 km - hãy thay dầu phanh để tránh ăn mòn bên trong.
• Thay thế:Ngay lập tức nếu xuất hiện triệu chứng hư hỏng.

• Bao bì:Mỗi xi lanh phanh chính được đóng gói an toàn trong bao bì bảo vệ.
• Chứng nhận:IATF 16949, ISO 9001.
• MOQ:50-100 chiếc mỗi mẫu.
• Thời gian sản xuất:60-75 ngày.
• Bảo hành:1 năm sau khi nhận được.
• Thích hợp cho:Nhà phân phối bán buôn, nhà bán lẻ phụ tùng xe tải, cửa hàng sửa chữa xe thương mại và chủ đội xe.