ISUZU Vòng phanh xi lanh với 1-3/16 inch lỗ và 16-tooth Gear cho NKR NPR 4BD1 4HF1 - Heavy-Duty Cast Iron Construction

Xi lanh bánh xe phanh ISUZU 8-97139825-0 8971398250 Tương thích với động cơ Diesel NKR NPR 4BD1 4HF1 — Đường kính 1-3/16 inch 16 răng Tiêu chuẩn thay thế OEM

Xi lanh bánh xe phanh ISUZU với số OEM 8-97139825-0 / 8971398250 là bộ phận thay thế được thiết kế chính xác dành cho xe tải hạng nhẹ dòng ISUZU NKR và NPR, tương thích với động cơ diesel 4BD1 và 4HF1. Bộ phận này là một yếu tố truyền động cốt lõi của hệ thống phanh thủy lực của xe, chịu trách nhiệm chuyển đổi áp suất thủy lực từ xi lanh chính thành lực cơ học để đẩy các má phanh vào tang trống phanh.

Xi lanh bánh xe phanh là một bộ phận truyền động quan trọng của hệ thống phanh thủy lực, được gắn trên tấm chắn phanh và kết nối với xi lanh chính thông qua các đường dầu phanh.

• Đầu vào thủy lực: Khi người lái đạp bàn đạp phanh, xi lanh chính sẽ chuyển đổi lực bàn đạp thành áp suất thủy lực được truyền qua các đường dầu phanh.
• Truyền động piston: Áp suất thủy lực đẩy piston bên trong xi lanh bánh xe ra ngoài.
• Mở rộng má phanh: Piston truyền lực qua thanh đẩy đến các má phanh, làm chúng mở rộng vào tang trống phanh đang quay để tạo ra ma sát làm giảm tốc độ.
• Nhả phanh: Khi người lái nhả bàn đạp phanh, áp suất thủy lực được giải phóng và các lò xo hồi vị kéo piston trở lại, tách các má phanh ra khỏi tang trống.

Ứng dụng chính:

• ISUZU NKR với động cơ 4BD1, 4HF1 (xe tải hạng nhẹ)
• ISUZU NPR với động cơ 4BD1, 4HF1 (xe tải hạng nhẹ/trung bình)

Ứng dụng mở rộng:

• ISUZU NQR với động cơ 4BE1, 4HF1, 4HG1, 4HK1, 4JJ1
• ISUZU NPS với động cơ 4BE1, 4HF1, 4HG1, 4HK1, 4JJ1
• ISUZU NLR/NMR với động cơ 4BE1, 4HF1, 4HG1, 4HK1, 4JJ1
• ISUZU ELF với động cơ 4BD1, 4HF1

Chuẩn bị:

• Xác nhận vị trí lắp đặt và số bộ phận (8-97139825-0)
• Chuẩn bị dụng cụ: Cờ lê vòng, cờ lê ống dầu phanh, cờ lê lực, dầu phanh (DOT 3 hoặc DOT 4)
• Khuyến nghị chuẩn bị thêm: Má phanh, tang trống phanh, dầu phanh

Các bước lắp đặt:

1. Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng, kéo phanh tay và cố định xe chắc chắn bằng chân chống
2. Tháo bánh xe liên quan để tiếp cận cụm phanh
3. Ngắt kết nối đường dầu phanh khỏi xi lanh cũ bằng cờ lê ống dầu phanh
4. Tháo bu lông hoặc các bộ phận cố định xi lanh cũ
5. Làm sạch bề mặt lắp đặt kỹ lưỡng
6. Lắp xi lanh mới và siết chặt bu lông lắp đặt theo thông số kỹ thuật
7. Kết nối lại đường dầu phanh đảm bảo kết nối chặt chẽ, không rò rỉ
8. Đổ đầy bình chứa xi lanh chính bằng dầu phanh DOT 3 hoặc DOT 4
9. Xả khí hệ thống phanh bằng vít xả Cooper
10. Kiểm tra tất cả các kết nối xem có bị rò rỉ không