Liner xi lanh Chrome-bọc IMCL867170 cho động cơ diesel ISUZU 4BE1 Được làm từ Sắt đúc hợp kim cao cấp

Xy lanh (Mã phụ tùng: IMCL867170) là một bộ phận động cơ thay thế trực tiếp, chất lượng cao, được thiết kế đặc biệt cho động cơ diesel ISUZU 4BE1. Được sản xuất bởi MAHLE IZUMI, xy lanh này cung cấp bề mặt chống mài mòn bền bỉ cho xéc măng, đảm bảo áp suất nén tối ưu, truyền nhiệt hiệu quả và tuổi thọ động cơ lâu dài.

• Chất lượng OE: Sản xuất bởi MAHLE IZUMI theo các thông số kỹ thuật về kích thước và vật liệu nghiêm ngặt của ISUZU
• Bề mặt mạ crom: Khả năng chống mài mòn, ăn mòn và nhiệt độ cao vượt trội
• Đúc chính xác: Cấu tạo bằng gang hợp kim cao cấp đảm bảo độ chính xác về kích thước
• Giảm ma sát: Lớp mạ crom giảm ma sát giúp cải thiện hiệu quả nhiên liệu
• Tản nhiệt tối ưu: Truyền nhiệt hiệu quả duy trì nhiệt độ hoạt động động cơ phù hợp
• Khôi phục áp suất nén: Thay thế xy lanh bị mòn để khôi phục khả năng làm kín xi lanh đúng cách
• Giảm tiêu thụ dầu: Hình dạng lỗ xi lanh phù hợp giảm thiểu tiêu thụ dầu
• Thay thế trực tiếp: Lắp đặt đơn giản trong quá trình đại tu động cơ
• Tuổi thọ cao: Được thiết kế cho hoạt động thương mại và công nghiệp

Xy lanh này được thiết kế đặc biệt cho các loại xe và thiết bị ISUZU được trang bị động cơ 4BE1:

• ISUZU NPR - Xe tải hạng trung
• ISUZU NKR - Xe tải hạng nhẹ đến hạng trung
• ISUZU ELF - Xe tải hạng nhẹ đến hạng trung
• Xe nâng - Các ứng dụng công nghiệp khác nhau
• Máy phát điện - Sản xuất điện công nghiệp
• Thiết bị nông nghiệp - Máy kéo và máy móc
• Thiết bị xây dựng - Các ứng dụng khác nhau

• 4 xi lanh, thẳng hàng Diesel
• Dung tích: 3.6L (3636cc)
• Hút khí tự nhiên / Turbo tăng áp (tùy phiên bản)
• Hệ thống van: OHV
• Được sử dụng rộng rãi trong các dòng NPR, NKR, ELF và các ứng dụng công nghiệp khác nhau

Yêu cầu lắp đặt bởi thợ máy chuyên nghiệp. Quy trình đúng là rất quan trọng đối với độ tin cậy của động cơ:

1. Chuẩn bị thân máy - Làm sạch kỹ lưỡng và kiểm tra vết nứt hoặc hư hỏng
2. Tháo xy lanh cũ - Sử dụng dụng cụ tháo xy lanh chuyên dụng để tháo xy lanh bị mòn
3. Làm sạch lỗ xy lanh - Loại bỏ tất cả cặn bẩn, keo dán cũ và rỉ sét
4. Kiểm tra và đo lỗ thân máy - Đảm bảo kích thước nằm trong thông số kỹ thuật
5. Đo xy lanh mới - Xác minh kích thước (chiều dài 187mm, đường kính ngoài 107mm)
6. Kiểm tra độ nhô của xy lanh - Đo độ nhô trên mặt phẳng; sử dụng miếng đệm nếu cần
7. Lắp đặt gioăng xy lanh (O-ring) - Lắp đặt gioăng O-ring mới ở phần dưới
8. Bôi keo - Bôi keo được phê duyệt lên bề mặt tiếp xúc nếu được chỉ định
9. Ép xy lanh vào - Sử dụng máy ép và khuôn chuyên dụng để lắp đặt
10. Kiểm tra lại độ nhô - Đo chiều cao cuối cùng của xy lanh so với mặt phẳng thân máy
11. Mài nếu cần - Thực hiện mài hoàn thiện để có bề mặt phù hợp
12. Làm sạch kỹ lưỡng - Rửa thân máy và lỗ xy lanh để loại bỏ cặn bẩn sau khi lắp đặt
13. Lắp đặt piston và xéc măng mới - Đảm bảo định hướng khe hở xéc măng đúng cách
14. Kiểm tra cụm quay - Đảm bảo trục khuỷu và thanh truyền quay trơn tru

• Xác minh vật liệu: Xác nhận thành phần gang hợp kim cao cấp
• Kiểm tra kích thước: Chiều dài (187mm), đường kính ngoài (107mm) và độ dày thành được xác minh
• Kiểm tra mạ crom: Độ cứng bề mặt, độ dày và độ bám dính được xác minh
• Kiểm tra độ hoàn thiện bề mặt: Độ hoàn thiện bề mặt được mài được xác minh để xéc măng bám tốt
• Độ tròn & Độ thẳng: Hình dạng lỗ xi lanh được kiểm tra để ngăn chặn rò rỉ
• Kiểm tra độ cứng: Độ cứng vật liệu được xác minh để đảm bảo độ bền
• Kiểm tra trực quan: Kiểm tra 100% các lỗi đúc và lỗi gia công
• Đóng gói an toàn: Được bảo vệ bằng chất chống gỉ và đóng gói cẩn thận

• Có sẵn đóng gói xuất khẩu trung tính hoặc đóng gói tùy chỉnh
• Thùng carton hoặc thùng gỗ để vận chuyển an toàn
• Giao hàng nhanh cho các mặt hàng có sẵn
• Vận chuyển bằng đường hàng không hoặc đường biển