Phân sợi chất làm mát bằng nhựa kỹ thuật cao cấp chống nhiệt OEM 06J121132F cho động cơ EA888 Gen1/Gen2

Phân sợi nước làm mát đầu xi lanh 06J 121 132 F 06J121132F cho VW Beetle/Golf/Jetta/Passat/Tiguan & Audi A3/Q3/TT 1.8/2.0 TSI OEM Connector/Adapter

CácVòng bọc nước làm mát đầu xi-lanh (cối kết nối ổ cắm nước làm mát / bộ sạc nước)với số OEM06J-121-132-F(còn được liệt kê là06J121132F,06J 121 132 F) là một chất thay thế trực tiếp OEM được xác minh cho một loạt các loạiVolkswagen,Audi,Škoda, vàSEATxe được trang bị1.8L và 2.0L TSI/TFSI EA888động cơ.

Thành phần này thường được gọi làVòng dây giáp chất làm mát đầu xi lanhhoặcđầu nối cắm nước- là một phần quan trọng của hệ thống làm mát động cơ. Nó phục vụ như là điểm kết nối giữa đầu xi lanh và ống nước làm mát,chỉ đạo dòng chảy chất làm mát để duy trì nhiệt độ hoạt động tối ưu của động cơ và ngăn ngừa quá nóng.

Nếu dây giáp nước làm mát của bạn bị hỏng, bạn có thể gặp một hoặc nhiều triệu chứng sau:

• Chất làm mát rò rỉ:Sự tập hợp chất làm mát có thể nhìn thấy bên dưới xe hoặc các điểm ướt trên động cơ gần đầu xi lanh ✓ dấu hiệu phổ biến nhất của một miếng kẹp bị nứt hoặc bị phá vỡ.
• Động cơ quá nóng:Máy đo nhiệt độ tăng lên trên phạm vi hoạt động bình thường
• Đánh giá nhiệt độ dao động:Đánh giá đo nhiệt độ động cơ không ổn định hoặc không ổn định.
• Rạn nứt hoặc hư hỏng rõ ràng:Rạn nứt, cong hoặc suy giảm có thể nhìn thấy trên cơ thể miếng lót nhựa.
• Mức độ chất làm mát thấp:Mức độ chất làm mát giảm không rõ nguyên nhân cần phải bổ sung thường xuyên.

Các thương hiệu tương thích:Volkswagen (VW), Audi, Škoda, SEAT

Các quy trình sản xuất và kiểm tra của chúng tôi đảm bảo mọi vòm làm mát đáp ứng hoặc vượt quá các tiêu chuẩn của VAG OEM.

Danh sách kiểm tra trước khi lắp đặt:

• Cho phép động cơ làm mát hoàn toàntrước khi bắt đầu làm việc ️ chất làm mát nóng có thể gây bỏng nghiêm trọng.
• Rút hệ thống làm mát hoặc đặt một bình thoát nước để bắt sự tràn chất làm mát.
• Làm sạch các khu vực xung quanh vòm kỹ lưỡng để ngăn ngừa ô nhiễm.
• Kiểm tra tất cả các vòi nước làm mát được kết nối với miếng kẹp để tìm vết nứt hoặc hư hỏng ️ thay thế nếu cần thiết.
• Các flange nằm trênđầu xi lanh- tham khảo hướng dẫn của xe để biết vị trí chính xác.

Hướng dẫn cài đặt(Sổ tay hội thảo tham khảo):

1. Đảm bảo động cơ hoàn toàn mát.
2. Rút hệ thống làm mát xuống dưới mức của vít.
3. Loại bỏ các ống nước làm mát khỏi vòm cũ (lưu ý vị trí để lắp đặt lại).
4. Loại bỏ các vít gắn gắn các vít vào đầu xi lanh.
5. Cẩn thận tháo miếng kẹp cũ và làm sạch bề mặt niêm phong kỹ.
6. TÍNH THÀNH:Lắp đặt kẹp mới với một vòng O / niêm phong mới (nếu có).
7. Vòng xoắn các cọc lắp đặt đểCác thiết lập mô-men xoắn được chỉ định bởi nhà sản xuất(xem hướng dẫn hướng dẫn của xe).
8. Kết nối lại tất cả các vòi nước làm mát một cách an toàn.
9. TÍNH THÀNH:Nạp lại hệ thống làm mát với hỗn hợp chất làm mát chính xác và thoát không khí khỏi hệ thống.
10. Khởi động động cơ và cho phép nó đạt nhiệt độ hoạt động.
11. Kiểm tra rò rỉ chất làm mát xung quanh vùng vòm.
12. Kiểm tra lại mức độ chất làm mát sau khi động cơ nguội.

Lịch bảo trì:

• Kiểm tra:Trong quá trình bảo trì hệ thống làm mát thường xuyên hoặc nếu rò rỉ chất làm mát được phát hiện. Kiểm tra các vết nứt có thể nhìn thấy, dư lượng chất làm mát hoặc thiệt hại xung quanh khu vực vòm.
• Thay thế:Ngay lập tức nếu các triệu chứng thất bại xuất hiện hoặc nếu miếng kẹp có dấu hiệu nứt hoặc xấu đi.
• Lưu ý:Vòng lưng chất làm mát là mộtĐiểm thất bại chungtrên động cơ EA888 khuyến cáo thay thế chủ động khi thực hiện dịch vụ hệ thống làm mát.

• Bao bì:Mỗi miếng lót chất làm mát được đóng gói an toàn trong bao bì bảo vệ để ngăn ngừa thiệt hại vận chuyển.
• Thích hợp cho:Các nhà phân phối bán buôn, các nhà bán lẻ phụ tùng ô tô, các cửa hàng sửa chữa đặc biệt của châu Âu và những người đam mê tự làm.