Đơn vị điều khiển tiêu chuẩn OEM thay thế trực tiếp cho động cơ diesel ISUZU 700P 4HK1

Bộ lái (hộp số lái trợ lực) được chế tạo chính xác chuyển đổi đầu vào của vô lăng thành lực thủy lực, cung cấp khả năng điều khiển lái mượt mà, nhạy bén cho xe tải hạng trung ISUZU 700P.

• Chất lượng OE: Sản xuất theo thông số kỹ thuật về kích thước và hiệu suất nghiêm ngặt của ISUZU để lắp đặt và hoạt động hoàn hảo
• Cấu tạo bền bỉ: Thiết kế chắc chắn chịu được áp suất và nhiệt độ cao cho việc sử dụng nặng
• Kiểm soát lái chính xác: Cung cấp hỗ trợ lái mượt mà, nhạy bén để cải thiện khả năng xử lý xe
• Thay thế trực tiếp: Chế tạo chính xác để phù hợp với thông số kỹ thuật của nhà máy để lắp đặt dễ dàng
• Khôi phục hiệu suất lái: Loại bỏ độ rơ lái quá mức, lái nặng và rò rỉ chất lỏng
• Nâng cao an toàn cho người lái: Chức năng lái đúng đảm bảo kiểm soát xe chính xác và vận hành an toàn
• Tuổi thọ cao: Được thiết kế để chịu được sự khắc nghiệt của hoạt động thương mại nặng
• Bộ phận an toàn thiết yếu: Quan trọng cho việc kiểm soát xe và an toàn cho người lái

Các mẫu xe tải tương thích:

• ISUZU 700P – Xe tải hạng trung
• ISUZU NPR – Xe tải hạng trung (một số mẫu)
• ISUZU NQR – Xe tải hạng trung (một số mẫu)

Thông số kỹ thuật động cơ ISUZU 4HK1:

• 4 xi-lanh, Diesel thẳng hàng
• Dung tích: 5.2L (5193cc)
• Turbo tăng áp, làm mát khí nạp
• Được sử dụng rộng rãi trên các dòng xe 700P và NPR

1. Nâng và cố định xe – Nâng an toàn phần trước của xe và đỡ bằng chân chống
2. Ngắt kết nối ắc quy – Ngắt cáp âm ắc quy trước khi bắt đầu công việc
3. Xả dầu trợ lực lái – Xả dầu trợ lực lái khỏi hệ thống
4. Ngắt kết nối đường ống dẫn dầu – Cẩn thận ngắt kết nối đường ống áp suất và đường hồi khỏi cơ cấu lái
5. Ngắt kết nối trục lái – Tháo khớp nối trục lái khỏi trục đầu vào của cơ cấu lái
6. Tháo cơ cấu lái cũ – Tháo bu lông và tháo bộ lái khỏi khung xe
7. Kiểm tra các liên kết lái – Kiểm tra tay đòn, thanh nối và thanh tie rod xem có bị mòn hoặc hư hỏng không
8. Làm sạch khu vực lắp đặt – Làm sạch bề mặt lắp đặt khung xe và khu vực xung quanh
9. Chuẩn bị cơ cấu lái mới – Kiểm tra bộ phận mới và xác minh nó khớp với bộ phận gốc
10. Lắp đặt cơ cấu lái mới – Đặt bộ phận mới vào khung xe và cố định bằng bu lông lắp đặt
11. Siết lực theo thông số kỹ thuật – Siết chặt bu lông lắp đặt theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất
12. Kết nối trục lái – Kết nối lại khớp nối trục lái với trục đầu vào
13. Kết nối lại đường ống dẫn dầu – Kết nối lại đường ống áp suất và đường hồi với cơ cấu lái
14. Đổ đầy dầu trợ lực lái – Đổ đầy bình chứa bằng loại dầu được khuyến nghị
15. Xả khí hệ thống lái – Xả khí ra khỏi hệ thống bằng cách xoay vô lăng từ khóa này sang khóa kia
16. Kiểm tra rò rỉ – Khởi động động cơ và kiểm tra tất cả các kết nối xem có rò rỉ dầu không
17. Kiểm tra hoạt động lái – Kiểm tra cảm giác và độ nhạy của lái
18. Thực hiện cân chỉnh bánh xe – Nên cân chỉnh bánh xe chuyên nghiệp sau khi lắp đặt
19. Kiểm tra vận hành trên đường – Lái thử xe để xác minh hoạt động lái mượt mà, nhạy bén

• Xác minh vật liệu: Xác nhận cấu tạo đáp ứng thông số kỹ thuật về độ bền và độ bền của OE
• Kiểm tra kích thước: Điểm lắp đặt và ren cổng được xác minh theo dung sai OEM
• Kiểm tra rò rỉ: Kiểm tra áp suất để phát hiện rò rỉ chất lỏng bên trong và bên ngoài
• Kiểm tra hiệu suất: Hỗ trợ lái và độ nhạy được xác minh trong điều kiện hoạt động mô phỏng
• Kiểm tra độ bền: Kiểm tra theo chu kỳ để đảm bảo hiệu suất đáng tin cậy trong suốt tuổi thọ sử dụng
• Kiểm tra trực quan: Kiểm tra 100% các lỗi đúc, lỗi gia công hoặc hư hỏng
• Đóng gói an toàn: Được bảo vệ và đóng gói chắc chắn để ngăn ngừa hư hỏng trong quá trình vận chuyển

• Có sẵn đóng gói xuất khẩu trung tính hoặc đóng gói tùy chỉnh
• Thùng carton hoặc hộp gỗ để vận chuyển an toàn
• Giao hàng nhanh cho các mặt hàng có sẵn
• Vận chuyển bằng Express Air hoặc Sea