Máy chủ giữ vòi chống ăn mòn đất chính xác cho động cơ ISUZU 4HK1 6HK1 được làm bằng thép cao cấp

Tay cầm vòi được thiết kế chính xác cung cấp vị trí và niêm phong chính xác của đầu phun, đảm bảo hiệu suất hệ thống phun nhiên liệu đáng tin cậy cho động cơ diesel ISUZU 4HK1 và 6HK1.

CácMáy giữ vòi phun / Máy phun (Số OEM: 8976023011 / 8-97602301-1)là một bộ phận động cơ thay thế trực tiếp chất lượng cao, được thiết kế đặc biệt choXe tải ISUZU FRR, FSR, FTR, FVR và EXđược trang bịĐộng cơ diesel 4HK1 và 6HK1.

• Chất lượng OE:Được sản xuất theo các tiêu chuẩn kích thước và vật liệu ISUZU nghiêm ngặt để phù hợp và hoạt động hoàn hảo
• Máy gia công chính xác:Kiểm soát kích thước chính xác đảm bảo vị trí và niêm phong đúng của đầu phun
• Xây dựng bền vững:Thép chất lượng cao chịu được nhiệt độ cực cao, áp suất cao và rung động
• Chứng minh có độ tin cậy:Bề mặt niêm phong chính xác ngăn chặn khí đốt đốt thổi qua và rò rỉ chất làm mát
• Bảo vệ niêm mạc:Chức năng áo khoác thích hợp kéo dài độ bền của niêm mạc và vòng O
• Khôi phục hiệu suất hệ thống nhiên liệu:Loại bỏ sự không phù hợp của máy phun, mất điện và tăng tiêu thụ nhiên liệu
• Bảo vệ động cơ:Ngăn ngừa rò rỉ khí đốt và chất làm mát có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho động cơ
• Thay thế trực tiếp:Cài đặt đơn giản trong quá trình vận hành hệ thống nhiên liệu
• Thời gian sử dụng dài:Được thiết kế để chịu được những khó khăn của hoạt động thương mại nặng nề
• Thành phần thiết yếu:Quan trọng đối với độ tin cậy hệ thống nhiên liệu và hiệu suất động cơ

Máy cầm vòi này được thiết kế đặc biệt cho xe tải hạng trung đến hạng nặng ISUZU. Các ứng dụng phổ biến bao gồm:

• ISUZU FRR- Xe tải hạng trung đến hạng nặng
• ISUZU FSR- Xe tải hạng trung đến hạng nặng
• ISUZU FTR- Xe tải hạng trung đến hạng nặng
• ISUZU FVR- Xe tải hạng nặng
• ISUZU EX- Xe tải hạng nặng
• ISUZU FVZ- Xe tải hạng nặng (chọn các mô hình)
• ISUZU GVR- Xe tải hạng nặng (chọn các mô hình)

• 4 xi lanh, Diesel Inline
• Khả năng vận hành: 5.2L (5193cc)
• Máy tăng áp, làm mát liên tục
• Tiêm nhiên liệu đường sắt chung

• 6 xi-lanh, động cơ diesel thẳng
• Khả năng vận hành: 7,8L (7790cc)
• Máy tăng áp, làm mát liên tục
• Tiêm nhiên liệu đường sắt chung

Ưu tiên lắp đặt chuyên nghiệp.

1. Loại bỏ ống tiêm- Cẩn thận tháo ống phun nhiên liệu ra khỏi đầu xi lanh
2. Tháo cái tay áo cũ ra.- Sử dụng một công cụ loại bỏ tay áo phù hợp để lấy tay áo cũ từ đầu xi lanh
3. Làm sạch lỗ gắn- Sửa sạch lỗ đầu xi lanh, loại bỏ tất cả các mảnh vụn và vật liệu niêm phong cũ
4. Kiểm tra lỗ đầu xi lanh- Kiểm tra sự hao mòn, vết rạch hoặc hư hỏng; sửa chữa nếu cần thiết
5. Làm sạch tay áo mới.- Đảm bảo áo khoác mới sạch sẽ và không có mảnh vụn
6. Lắp đặt áo khoác mới- Nhấn hoặc lái xe áo khoác mới vào lỗ đầu xi lanh đến độ sâu chính xác
7. Kiểm tra vị trí tay áo- Kiểm tra tay áo được ngồi ở độ sâu chính xác
8. Lắp đặt các niêm phong đầu phun mới- Lắp đặt các con dấu mới và O-ring trên đầu tiêm
9. Lắp đặt đầu tiêm- Lắp đặt đầu phun và mô-men xoắn theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất
10. Kiểm tra rò rỉ- Khởi động động cơ và kiểm tra khu vực phun để tìm bất kỳ rò rỉ nhiên liệu, khí hoặc chất làm mát
11. Xác minh hoạt động- Kiểm tra hiệu suất động cơ cho trượt trượt và cung cấp năng lượng thích hợp

• Kiểm tra vật liệu:Xác nhận thành phần thép đáp ứng các đặc điểm kỹ thuật sức mạnh và độ bền của OE
• Kiểm tra kích thước:Chiều kính bên trong, đường kính bên ngoài, chiều dài và kích thước bề mặt niêm phong được xác minh theo độ khoan dung OEM
• Kiểm tra bề mặt:Các bề mặt đất chính xác được kiểm tra về khả năng hoàn thiện và niêm phong phù hợp
• Kiểm tra độ cứng:Độ cứng vật liệu được xác minh cho khả năng chống mòn
• Kiểm tra trực quan:100% kiểm tra các khiếm khuyết, lỗi máy móc hoặc thiệt hại
• Bao bì an toàn:Được bảo vệ và đóng gói an toàn để ngăn ngừa hỏng trong quá trình vận chuyển

• Bao bì xuất khẩu trung lập hoặc bao bì tùy chỉnh có sẵn
• Thùng carton hoặc gỗ để vận chuyển an toàn
• Giao hàng nhanh cho các mặt hàng tồn kho
• Giao hàng bằng đường hàng không hoặc đường biển