Ghi đệm đầu xi lanh thép đa lớp (MLS) chất lượng cao với thiết kế chống rò rỉ để thay thế trực tiếp OEM trong động cơ ISUZU 4HK1

Chất đệm đầu xi lanh được thiết kế chính xác cung cấp một niêm phong chống rò rỉ giữa đầu xi lanh và khối động cơ, đảm bảo nén tối ưu, ngăn ngừa trộn chất lỏng,và bảo vệ động cơ trong động cơ diesel ISUZU 4HK1.

• Chất lượng OE:Được sản xuất theo các tiêu chuẩn kích thước và vật liệu ISUZU nghiêm ngặt để phù hợp và hoạt động hoàn hảo
• Chấm chính xác:Các hạt niêm phong được thiết kế và các vòng niêm phong đốt có khả năng niêm phong tốt hơn trong điều kiện khắc nghiệt
• Xây dựng thép nhiều lớp:Chống nhiệt độ cao và áp suất cao cho độ bền và độ tin cậy
• Thiết kế chống rò rỉ:Ngăn ngừa mất nén, rò rỉ dầu và rò rỉ chất làm mát
• Khôi phục nén:Đảm bảo niêm phong xi lanh thích hợp cho hiệu suất động cơ tối ưu
• Bảo vệ động cơ:Ngăn chặn sự trộn dầu / chất làm mát có thể gây ra thiệt hại lớn cho động cơ
• Thay thế trực tiếp:Lắp đặt đơn giản trong quá trình sửa chữa động cơ hoặc thay thế vỏ đầu
• Thời gian sử dụng dài:Được thiết kế để chịu được những khó khăn của hoạt động thương mại nặng nề

Chiếc xi lanh đầu xi lanh này được thiết kế đặc biệt cho các phương tiện ISUZU và thiết bị được trang bị động cơ 4HK1.

• ISUZU NPR75¢ Xe tải hạng trung
• ISUZU NPRĐộng cơ tải hạng trung (các mô hình khác nhau)
• ISUZU NQR¢ Xe tải hạng trung
• ISUZU 700P¢ Xe tải hạng trung
• ISUZU FRR¢ Xe tải hạng trung

• 4 xi lanh, Diesel Inline
• Khả năng vận hành: 5.2L (5193cc)
• Máy tăng áp, làm mát liên tục
• Valvetrain: DOHC (tùy thuộc vào biến thể)
• Được sử dụng rộng rãi trong xe tải NPR75, NPR, NQR và 700P

Cần lắp đặt chuyên nghiệp. Lắp ráp đầu xi lanh phù hợp là rất quan trọng cho hiệu suất tối ưu và tuổi thọ.

1. Cho phép động cơ làm mátĐảm bảo động cơ hoàn toàn mát trước khi bắt đầu làm việc
2. Tháo pin Kết nối dây cáp pin âm trước khi bắt đầu làm việc
3. Chất làm mát và dầu thoát nước️ Dọn sạch hệ thống làm mát và dầu động cơ
4. Loại bỏ đầu xi lanh️ Lấy đầu xi lanh ra khỏi khối động cơ
5. Tháo vỏ đầu cũ ra.- Cẩn thận tháo ván cũ ra khỏi khối và bề mặt đầu
6. Các bề mặt niêm phong sạch- Làm sạch hoàn toàn đầu xi lanh và bề mặt niêm phong khối động cơ, loại bỏ tất cả các vật liệu đệm cũ
7. Kiểm tra đầu xi lanh- Kiểm tra vết cong, nứt hoặc hư hỏng; máy nếu cần thiết
8. Kiểm tra khối động cơ- Kiểm tra bề mặt khối để xác định sự biến dạng, điểm số hoặc thiệt hại.
9. Kiểm tra các cọc đầu xi lanhSử dụng các bu lông đầu xi lanh mới (được đề nghị bởi ISUZU)
10. Chuẩn bị đệm mới.- Kiểm tra vỏ mới và xác minh nó phù hợp với nguyên bản
11. Đặt ga mớiĐặt ga mới trên khối động cơ, đảm bảo định hướng chính xác
12. Lắp đặt đầu xi lanhĐặt đầu xi lanh trên ván
13. Cụm và xoắn mô-men¢ Lắp đặt các vít đầu và mô-men xoắn theo trình tự và giai đoạn chính xác theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất
14. Kết nối lại các thành phần- Kết nối lại tất cả các ống nước làm mát, đường dây dầu và kết nối điện
15. Nạp lại với chất lỏng tươi- Lấp đầy bằng loại và loại bình làm mát và dầu động cơ chính xác
16. Kết nối lại pinKết nối lại cáp pin âm
17. Bắt đầu động cơ.Khởi động động cơ và kiểm tra rò rỉ
18. Kiểm tra rò rỉ- Kiểm tra rò rỉ dầu, chất làm mát hoặc đốt cháy xung quanh vỏ đầu
19. Vòng quay trở lạiSau khi động cơ đã hoàn thành chu kỳ nhiệt, quay trở lại các cọc đầu nếu được chỉ định trong hướng dẫn sử dụng

• Kiểm tra vật liệu:Xác nhận vật liệu MLS đáp ứng các thông số kỹ thuật nhiệt độ, áp suất và chống dầu OE
• Kiểm tra kích thước:Độ dày vỏ, đường thẳng đường khoan và vị trí lỗ bó được xác minh theo độ khoan dung OEM
• Kiểm tra hiệu suất niêm phong:Sức mạnh nén và niêm phong được xác minh trong điều kiện nhiệt và áp suất cực đoan
• Kiểm tra trực quan:100% kiểm tra các khiếm khuyết, thiếu sót hoặc hư hỏng
• Bao bì an toàn:Được bảo vệ và đóng gói an toàn để ngăn ngừa hỏng trong quá trình vận chuyển

• Bao bì xuất khẩu trung lập hoặc bao bì tùy chỉnh có sẵn
• Thùng carton hoặc gỗ để vận chuyển an toàn
• Giao hàng nhanh cho các mặt hàng tồn kho
• Giao hàng bằng đường hàng không hoặc đường biển