Gioăng nắp máy thép nhiều lớp (MLS) chất lượng cao với thiết kế chống rò rỉ cho động cơ Diesel ISUZU 4BD2

Gioăng nắp xi lanh được chế tạo chính xác, cung cấp một lớp đệm kín chống rò rỉ giữa nắp xi lanh và khối động cơ, đảm bảo áp suất nén tối ưu, ngăn chặn sự trộn lẫn chất lỏng và bảo vệ động cơ trên các động cơ diesel ISUZU 4BD2.

• Chất lượng OE: Sản xuất theo thông số kỹ thuật về kích thước và vật liệu nghiêm ngặt của ISUZU để lắp đặt và hoạt động hoàn hảo
• Đệm kín chính xác: Các gờ đệm và bộ phận gia cố vòng đốt được thiết kế để cung cấp khả năng đệm kín vượt trội trong điều kiện khắc nghiệt
• Chịu nhiệt độ cao: Cấu trúc bền bỉ chịu được áp suất và chu kỳ nhiệt khắc nghiệt
• Thiết kế chống rò rỉ: Ngăn ngừa mất áp suất nén, rò rỉ dầu và rò rỉ nước làm mát
• Khôi phục áp suất nén: Đảm bảo đệm kín xi lanh đúng cách để hiệu suất động cơ tối ưu
• Bảo vệ động cơ: Ngăn chặn sự trộn lẫn dầu/nước làm mát có thể gây hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ
• Thay thế trực tiếp: Lắp đặt đơn giản trong quá trình đại tu động cơ hoặc thay gioăng đầu
• Tuổi thọ cao: Được thiết kế để chịu được sự khắc nghiệt của hoạt động thương mại hạng nặng

Gioăng nắp xi lanh này được thiết kế đặc biệt cho các loại xe và thiết bị ISUZU được trang bị động cơ 4BD2:

• ISUZU NPR – Xe tải hạng trung
• ISUZU NKR – Xe tải hạng nhẹ đến hạng trung
• ISUZU ELF – Xe tải hạng nhẹ đến hạng trung
• ISUZU NHR – Xe tải hạng nhẹ
• Ứng dụng công nghiệp – Xe nâng, máy phát điện và các thiết bị khác sử dụng động cơ 4BD2

• 4 xi lanh, thẳng hàng Diesel
• Dung tích: 3.9L (3856cc)
• Hút khí tự nhiên / Turbo tăng áp (tùy phiên bản)
• Hệ thống van: OHV
• Được sử dụng rộng rãi trên các dòng NPR, NKR và các ứng dụng công nghiệp khác nhau

1. Để động cơ nguội – Đảm bảo động cơ nguội hoàn toàn trước khi bắt đầu công việc
2. Ngắt kết nối ắc quy – Ngắt cáp âm ắc quy trước khi bắt đầu công việc
3. Xả nước làm mát và dầu – Xả hết hệ thống làm mát và dầu động cơ
4. Tháo nắp xi lanh – Tháo nắp xi lanh khỏi khối động cơ
5. Tháo gioăng đầu cũ – Cẩn thận tháo gioăng cũ ra khỏi bề mặt khối động cơ và nắp xi lanh
6. Làm sạch bề mặt đệm kín – Làm sạch kỹ lưỡng bề mặt đệm kín của nắp xi lanh và khối động cơ
7. Kiểm tra nắp xi lanh – Kiểm tra độ cong vênh, vết nứt hoặc hư hỏng; gia công nếu cần
8. Kiểm tra khối động cơ – Kiểm tra bề mặt khối động cơ xem có bị cong vênh, trầy xước hoặc hư hỏng không
9. Kiểm tra bu lông nắp xi lanh – Sử dụng bu lông nắp xi lanh mới (được ISUZU khuyến nghị)
10. Chuẩn bị gioăng mới – Kiểm tra gioăng mới và xác nhận nó khớp với gioăng gốc
11. Đặt gioăng mới – Đặt gioăng mới lên khối động cơ, đảm bảo đúng hướng
12. Lắp nắp xi lanh – Đặt nắp xi lanh lên gioăng
13. Lắp và siết bu lông – Lắp bu lông nắp xi lanh và siết theo trình tự và các bước đúng
14. Kết nối lại các bộ phận – Kết nối lại tất cả các ống nước làm mát, đường dầu và kết nối điện
15. Đổ đầy chất lỏng mới – Đổ đầy loại và cấp độ nước làm mát và dầu động cơ phù hợp
16. Kết nối lại ắc quy – Kết nối lại cáp âm ắc quy
17. Khởi động động cơ – Khởi động động cơ và kiểm tra rò rỉ
18. Kiểm tra rò rỉ – Kiểm tra rò rỉ dầu, nước làm mát hoặc khí thải xung quanh gioăng đầu
19. Siết lại lực siết – Sau chu kỳ làm nóng động cơ, siết lại lực siết bu lông nắp xi lanh nếu được chỉ định trong sổ tay dịch vụ

• Xác minh vật liệu: Xác nhận vật liệu gioăng đáp ứng thông số kỹ thuật về nhiệt độ, áp suất và khả năng chống dầu của OE
• Kiểm tra kích thước: Độ dày gioăng, độ thẳng hàng lỗ xi lanh và vị trí lỗ bu lông được xác minh theo dung sai OEM
• Kiểm tra hiệu suất đệm kín: Độ bền nén và khả năng đệm kín được xác minh trong điều kiện nhiệt độ và áp suất khắc nghiệt
• Kiểm tra trực quan: Kiểm tra 100% các lỗi, khiếm khuyết hoặc hư hỏng
• Đóng gói an toàn: Được bảo vệ và đóng gói chắc chắn để tránh hư hỏng trong quá trình vận chuyển

• Có sẵn bao bì xuất khẩu trung tính hoặc bao bì tùy chỉnh
• Thùng carton hoặc hộp gỗ để vận chuyển an toàn
• Giao hàng nhanh cho các mặt hàng có sẵn trong kho
• Vận chuyển bằng Express Air hoặc Sea