|
| MOQ: | 2 chiếc |
| giá bán: | Có thể thương lượng |
| tiêu chuẩn đóng gói: | Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Thời gian giao hàng: | 5-8 ngày làm việc |
| Phương thức thanh toán: | T/T, Công Đoàn Phương Tây |
| khả năng cung cấp: | 5000 chiếc/tháng |
8-98253441-0 Đầu phun đường ray chung Denso cho Isuzu NJR85 NKR85 4JJ1 3.0L - Thay thế OEM
cácĐầu phun đường ray chungvới số tham chiếu OEM8-98253441-0(cũng được định dạng là8982534410) là mộtxác minh thay thế phù hợp trực tiếpchoĐộng cơ diesel tăng áp Isuzu 4JJ1 3.0L, thường thấy ởIsuzu NJR85xe tải hạng nhẹ cũng như các mẫu xe N-Series khác nhưNKR85, NNR85 và NPR85[9†L10-L11][9†L21]. Sản xuất bởiDENSO, công ty hàng đầu thế giới về hệ thống nhiên liệu ô tô, kim phun này là bộ phận chính xác của hệ thống phun nhiên liệu đường ray chung, chịu trách nhiệm phun và đo chính xác nhiên liệu diesel vào buồng đốt dưới áp suất đường ray cực cao [3†L32-L33][7†L36-L38].
Hệ thống đường ray thông thường sử dụng một loại buồng tích lũy gọi là đường ray nhiên liệu để lưu trữ nhiên liệu có áp suất và kim phun có van điện từ điều khiển điện tử để phun nhiên liệu có áp suất vào buồng đốt [3†L17-L21][3†L36-L39]. Kim phun này cung cấp lượng nhiên liệu chính xác và kiểu phun cần thiết để đốt cháy tối ưu, đảm bảo công suất đầu ra tối đa, hiệu suất nhiên liệu và tuân thủ khí thải [7†L22-L23].
Kim phun bị mòn, rò rỉ hoặc không đúng thông số kỹ thuật là nguyên nhân phổ biến gây ra hiện tượngchạy thô, nhiều khói, khó khởi động và tiết kiệm nhiên liệutrên động cơ 4JJ1. Kim phun thay thế thông số OE này khôi phục khả năng cung cấp nhiên liệu và hiệu suất động cơ của nhà máy.
| Số phần: | 8-98253441-0 | Tên sản phẩm: | Đầu phun đường ray chung |
|---|---|---|---|
| Mẫu xe: | Isuzu NJR85 | Mô hình động cơ: | Isuzu 4JJ1 |
| Tình trạng: | 100% Thương Hiệu Mới | Kích cỡ: | Tiêu chuẩn |
| Cân nặng: | Tiêu chuẩn | Nguồn gốc: | Trung Quốc đại lục |
| Thị trường chính: | Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ và Châu Âu | Bưu kiện: | Đóng gói trung tính hoặc làm theo yêu cầu |
| Vật liệu: | Hợp kim nhôm cường độ cao và vòng bi chính xác | Loại làm mát: | Tuần hoàn nước làm mát động cơ |
| Cài đặt: | Thay thế OEM trực tiếp | Tiêu chuẩn chất lượng: | Kiểm soát chất lượng tương đương OEM / ISO |
Ứng dụng chính (Động cơ Isuzu 4JJ1 3.0L):
| Người mẫu | Động cơ | Sản lượng điện | Năm |
|---|---|---|---|
| Isuzu NJR85 | 4JJ1-TC | 110 kW / 150 mã lực | 2008 trở đi |
| Isuzu NKR85 | 4JJ1-TC | 110 kW / 150 mã lực | 2008 trở đi |
| Isuzu NNR85 | 4JJ1-TC | 110 kW / 150 mã lực | 2008 trở đi |
| Isuzu NPR85 | 4JJ1-TC | 91–110 kW | 2008 trở đi |
Chi tiết động cơ:
Isuzu 4JJ1— Động cơ diesel tăng áp 3.0L (2.999 cc), 4 xi-lanh, đường ray chung
Các biến thể động cơ:4JJ1-TC, 4JJ1-TCS, 4JJ1-X
Hệ thống phun:Phun trực tiếp đường ray chung áp suất cao
Khát vọng:Bộ tăng áp VNT với bộ làm mát khí nạp
⚠️ Quan trọng:Kim phun này được thiết kế đặc biệt choĐộng cơ diesel Isuzu 4JJ1 3.0Ltìm thấy ởNJR85, NKR85, NNR85 và NPR85các mô hình. Động cơ 4JJ1 nổi tiếng về độ bền và độ tin cậy trong các ứng dụng tải nặng, mang lại công suất lên tới150 PS (110 kW)công suất và mô-men xoắn đầu ra cao [9†L21][3†L12-L13]. Luôn xác minh mã động cơ xe của bạn (4JJ1) và số bộ phận kim phun ban đầu trước khi đặt hàng. Khi nghi ngờ, hãy tham khảo sách hướng dẫn sử dụng xe của bạn hoặc cung cấp số VIN của bạn để xác nhận tính tương thích.
| triệu chứng | Sự miêu tả |
|---|---|
| Chạy không đều hoặc gồ ghề | Động cơ chạy không tải; tiếng gõ diesel hoặc tiếng kêu lạch cạch |
| Khởi động khó/khởi động kéo dài | Động cơ khó khởi động, đặc biệt khi trời lạnh |
| Quá nhiều khói | Khói trắng khi đang tải hoặc ở chế độ không tải; Khói đen do cung cấp nhiên liệu không đúng |
| Mất quyền lực/do dự | Giảm hiệu suất, đặc biệt là khi tải |
| Tăng tiêu thụ nhiên liệu | Tiết kiệm nhiên liệu kém |
| Kiểm tra đèn động cơ | Các mã lỗi như P0200, P0201, P0202 (lỗi mạch kim phun) |
| Động cơ bị chết máy | Động cơ hoạt động không ổn định, có thể bị chết máy khi nhấn ga |
⚠️ Bỏ qua việc kim phun nhiên liệu bị hỏng có thể dẫn đến:
Hư hỏng động cơ nghiêm trọng do đốt cháy không đúng cách
Dầu động cơ bị ô nhiễm do pha loãng nhiên liệu
Hư hỏng bộ chuyển đổi xúc tác
Sửa chữa động cơ tốn kém
| Tính năng | Lợi ích |
|---|---|
| Sản xuất DENSO OE chính hãng | Được sản xuất bởi nhà cung cấp thiết bị gốc cho Isuzu - chất lượng được đảm bảo, độ vừa vặn hoàn hảo và hiệu suất đáng tin cậy |
| Công nghệ đường sắt chung áp suất cao | Vận hành ở áp suất lên tới 1.800 bar - cung cấp khả năng phun nhiên liệu chính xác để đốt cháy tối ưu, tối đa hóa công suất và hiệu quả |
| Van điện từ điều khiển điện tử | Cung cấp kiểu phun và đo nhiên liệu chính xác — giảm lượng khí thải và đảm bảo động cơ vận hành trơn tru [3†L18-L20] |
| Thay thế OE trực tiếp | Không cần sửa đổi - khớp chính xác với thông số kỹ thuật của nhà máy và yêu cầu hiệu chỉnh ECU |
| Phục hồi hiệu suất động cơ | Loại bỏ tình trạng chạy giật, bốc khói, khó khởi động và mất điện - khôi phục hoạt động trơn tru của động cơ |
| Độ bền đã được chứng minh | Được chế tạo cho các ứng dụng hạng nặng trong điều kiện khắc nghiệt - mang lại tuổi thọ lâu dài |
| 100% chất lượng được kiểm tra | Thương hiệu mới, được niêm phong và đã được kiểm tra — đáng tin cậy ngay từ khi lấy ra khỏi hộp |
⚠️ QUAN TRỌNG: Việc thay thế kim phun nhiên liệu đòi hỏi phải có năng lực cơ khí và thiết bị chẩn đoán chuyên dụng. Khuyến khích cài đặt chuyên nghiệp.
Yêu cầu quan trọng:
Mã hóa / hiệu chuẩn đầu phunlàbắt buộcsau khi cài đặt. Kim phun đường ray chung phải được mã hóa cho từng xi-lanh bằng công cụ quét chẩn đoán chuyên nghiệp (ví dụ: Hệ thống dịch vụ chẩn đoán Isuzu - IDSS, Tech 2, G-Scan hoặc tương đương)
MỘTvòng đệm kín kim phun và vòng chữ O mớinên được cài đặt với kim phun
Luôn thay vòng đệm kín kim phun và vòng chữ O khi thay thế kim phun
Hướng dẫn cài đặt(Tham khảo sổ tay xưởng Isuzu để biết đầy đủ các bước):
An toàn là trên hết- giảm áp suất hệ thống nhiên liệu trước khi ngắt kết nối bất kỳ đường dẫn nhiên liệu nào
Ngắt kết nối cực âm của ắc quy
Tháo dây dẫn kim phun và đường hồi nhiên liệu
Tháo kẹp kim phun đang giữ chặt kim phun
Tháo kim phun cũ ra khỏi đầu xi lanh
So sánh kim phun mớivới thiết bị cũ - xác minh số bộ phận (8-98253441-0) khớp
Thanh tralỗ khoan kim phun và bề mặt bịt kín bị hư hỏng
Lắp miếng đệm kim phun mới vào đầu xi lanh
Lắp kim phun mới vào đầu xi lanh
Lắp kẹp kim phun như chỉ ra trong sơ đồ
Kết nối lại đường nhiên liệu và dây điện
Kết nối lại pin
Mồi hệ thống nhiên liệu- đánh lửa nhiều lần để tạo áp suất
Khởi động động cơ và kiểm tra rò rỉ nhiên liệu
Thực hiện mã hóa/điều chỉnh kim phunsử dụng công cụ quét chẩn đoán chuyên nghiệp —bắt buộc để hoạt động đúng
Lời khuyên chuyên nghiệp:
Chỉ sử dụng nhiên liệu diesel chất lượng cao để ngăn ngừa ô nhiễm và mài mòn kim phun sớm
Luôn thay bộ lọc nhiên liệu theo định kỳ được khuyến nghị
Nếu thay thế một kim phun, hãy cân nhắc việc kiểm tra và cân bằng tất cả các kim phun
Động cơ 4JJ1 sử dụng kim phun nhiên liệu Common Rail áp suất cao là linh kiện chính xác với dung sai bên trong rất chặt chẽ, tiếp xúc trực tiếp với chất lượng nhiên liệu
Kim phun mới chính hãng DENSOtrong bao bì kín ban đầu
Được niêm phong và đóng hộp riêng
Có sẵn riêng lẻ hoặc theo bộ
Bán buôn số lượng lớn có sẵn trong thùng master
Thích hợp cho: Cửa hàng sửa chữa chuyên dụng Isuzu, kho bảo dưỡng xe thương mại, chuyên gia phun diesel, nhà phân phối phụ tùng ô tô
|
|
| MOQ: | 2 chiếc |
| giá bán: | Có thể thương lượng |
| tiêu chuẩn đóng gói: | Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Thời gian giao hàng: | 5-8 ngày làm việc |
| Phương thức thanh toán: | T/T, Công Đoàn Phương Tây |
| khả năng cung cấp: | 5000 chiếc/tháng |
8-98253441-0 Đầu phun đường ray chung Denso cho Isuzu NJR85 NKR85 4JJ1 3.0L - Thay thế OEM
cácĐầu phun đường ray chungvới số tham chiếu OEM8-98253441-0(cũng được định dạng là8982534410) là mộtxác minh thay thế phù hợp trực tiếpchoĐộng cơ diesel tăng áp Isuzu 4JJ1 3.0L, thường thấy ởIsuzu NJR85xe tải hạng nhẹ cũng như các mẫu xe N-Series khác nhưNKR85, NNR85 và NPR85[9†L10-L11][9†L21]. Sản xuất bởiDENSO, công ty hàng đầu thế giới về hệ thống nhiên liệu ô tô, kim phun này là bộ phận chính xác của hệ thống phun nhiên liệu đường ray chung, chịu trách nhiệm phun và đo chính xác nhiên liệu diesel vào buồng đốt dưới áp suất đường ray cực cao [3†L32-L33][7†L36-L38].
Hệ thống đường ray thông thường sử dụng một loại buồng tích lũy gọi là đường ray nhiên liệu để lưu trữ nhiên liệu có áp suất và kim phun có van điện từ điều khiển điện tử để phun nhiên liệu có áp suất vào buồng đốt [3†L17-L21][3†L36-L39]. Kim phun này cung cấp lượng nhiên liệu chính xác và kiểu phun cần thiết để đốt cháy tối ưu, đảm bảo công suất đầu ra tối đa, hiệu suất nhiên liệu và tuân thủ khí thải [7†L22-L23].
Kim phun bị mòn, rò rỉ hoặc không đúng thông số kỹ thuật là nguyên nhân phổ biến gây ra hiện tượngchạy thô, nhiều khói, khó khởi động và tiết kiệm nhiên liệutrên động cơ 4JJ1. Kim phun thay thế thông số OE này khôi phục khả năng cung cấp nhiên liệu và hiệu suất động cơ của nhà máy.
| Số phần: | 8-98253441-0 | Tên sản phẩm: | Đầu phun đường ray chung |
|---|---|---|---|
| Mẫu xe: | Isuzu NJR85 | Mô hình động cơ: | Isuzu 4JJ1 |
| Tình trạng: | 100% Thương Hiệu Mới | Kích cỡ: | Tiêu chuẩn |
| Cân nặng: | Tiêu chuẩn | Nguồn gốc: | Trung Quốc đại lục |
| Thị trường chính: | Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ và Châu Âu | Bưu kiện: | Đóng gói trung tính hoặc làm theo yêu cầu |
| Vật liệu: | Hợp kim nhôm cường độ cao và vòng bi chính xác | Loại làm mát: | Tuần hoàn nước làm mát động cơ |
| Cài đặt: | Thay thế OEM trực tiếp | Tiêu chuẩn chất lượng: | Kiểm soát chất lượng tương đương OEM / ISO |
Ứng dụng chính (Động cơ Isuzu 4JJ1 3.0L):
| Người mẫu | Động cơ | Sản lượng điện | Năm |
|---|---|---|---|
| Isuzu NJR85 | 4JJ1-TC | 110 kW / 150 mã lực | 2008 trở đi |
| Isuzu NKR85 | 4JJ1-TC | 110 kW / 150 mã lực | 2008 trở đi |
| Isuzu NNR85 | 4JJ1-TC | 110 kW / 150 mã lực | 2008 trở đi |
| Isuzu NPR85 | 4JJ1-TC | 91–110 kW | 2008 trở đi |
Chi tiết động cơ:
Isuzu 4JJ1— Động cơ diesel tăng áp 3.0L (2.999 cc), 4 xi-lanh, đường ray chung
Các biến thể động cơ:4JJ1-TC, 4JJ1-TCS, 4JJ1-X
Hệ thống phun:Phun trực tiếp đường ray chung áp suất cao
Khát vọng:Bộ tăng áp VNT với bộ làm mát khí nạp
⚠️ Quan trọng:Kim phun này được thiết kế đặc biệt choĐộng cơ diesel Isuzu 4JJ1 3.0Ltìm thấy ởNJR85, NKR85, NNR85 và NPR85các mô hình. Động cơ 4JJ1 nổi tiếng về độ bền và độ tin cậy trong các ứng dụng tải nặng, mang lại công suất lên tới150 PS (110 kW)công suất và mô-men xoắn đầu ra cao [9†L21][3†L12-L13]. Luôn xác minh mã động cơ xe của bạn (4JJ1) và số bộ phận kim phun ban đầu trước khi đặt hàng. Khi nghi ngờ, hãy tham khảo sách hướng dẫn sử dụng xe của bạn hoặc cung cấp số VIN của bạn để xác nhận tính tương thích.
| triệu chứng | Sự miêu tả |
|---|---|
| Chạy không đều hoặc gồ ghề | Động cơ chạy không tải; tiếng gõ diesel hoặc tiếng kêu lạch cạch |
| Khởi động khó/khởi động kéo dài | Động cơ khó khởi động, đặc biệt khi trời lạnh |
| Quá nhiều khói | Khói trắng khi đang tải hoặc ở chế độ không tải; Khói đen do cung cấp nhiên liệu không đúng |
| Mất quyền lực/do dự | Giảm hiệu suất, đặc biệt là khi tải |
| Tăng tiêu thụ nhiên liệu | Tiết kiệm nhiên liệu kém |
| Kiểm tra đèn động cơ | Các mã lỗi như P0200, P0201, P0202 (lỗi mạch kim phun) |
| Động cơ bị chết máy | Động cơ hoạt động không ổn định, có thể bị chết máy khi nhấn ga |
⚠️ Bỏ qua việc kim phun nhiên liệu bị hỏng có thể dẫn đến:
Hư hỏng động cơ nghiêm trọng do đốt cháy không đúng cách
Dầu động cơ bị ô nhiễm do pha loãng nhiên liệu
Hư hỏng bộ chuyển đổi xúc tác
Sửa chữa động cơ tốn kém
| Tính năng | Lợi ích |
|---|---|
| Sản xuất DENSO OE chính hãng | Được sản xuất bởi nhà cung cấp thiết bị gốc cho Isuzu - chất lượng được đảm bảo, độ vừa vặn hoàn hảo và hiệu suất đáng tin cậy |
| Công nghệ đường sắt chung áp suất cao | Vận hành ở áp suất lên tới 1.800 bar - cung cấp khả năng phun nhiên liệu chính xác để đốt cháy tối ưu, tối đa hóa công suất và hiệu quả |
| Van điện từ điều khiển điện tử | Cung cấp kiểu phun và đo nhiên liệu chính xác — giảm lượng khí thải và đảm bảo động cơ vận hành trơn tru [3†L18-L20] |
| Thay thế OE trực tiếp | Không cần sửa đổi - khớp chính xác với thông số kỹ thuật của nhà máy và yêu cầu hiệu chỉnh ECU |
| Phục hồi hiệu suất động cơ | Loại bỏ tình trạng chạy giật, bốc khói, khó khởi động và mất điện - khôi phục hoạt động trơn tru của động cơ |
| Độ bền đã được chứng minh | Được chế tạo cho các ứng dụng hạng nặng trong điều kiện khắc nghiệt - mang lại tuổi thọ lâu dài |
| 100% chất lượng được kiểm tra | Thương hiệu mới, được niêm phong và đã được kiểm tra — đáng tin cậy ngay từ khi lấy ra khỏi hộp |
⚠️ QUAN TRỌNG: Việc thay thế kim phun nhiên liệu đòi hỏi phải có năng lực cơ khí và thiết bị chẩn đoán chuyên dụng. Khuyến khích cài đặt chuyên nghiệp.
Yêu cầu quan trọng:
Mã hóa / hiệu chuẩn đầu phunlàbắt buộcsau khi cài đặt. Kim phun đường ray chung phải được mã hóa cho từng xi-lanh bằng công cụ quét chẩn đoán chuyên nghiệp (ví dụ: Hệ thống dịch vụ chẩn đoán Isuzu - IDSS, Tech 2, G-Scan hoặc tương đương)
MỘTvòng đệm kín kim phun và vòng chữ O mớinên được cài đặt với kim phun
Luôn thay vòng đệm kín kim phun và vòng chữ O khi thay thế kim phun
Hướng dẫn cài đặt(Tham khảo sổ tay xưởng Isuzu để biết đầy đủ các bước):
An toàn là trên hết- giảm áp suất hệ thống nhiên liệu trước khi ngắt kết nối bất kỳ đường dẫn nhiên liệu nào
Ngắt kết nối cực âm của ắc quy
Tháo dây dẫn kim phun và đường hồi nhiên liệu
Tháo kẹp kim phun đang giữ chặt kim phun
Tháo kim phun cũ ra khỏi đầu xi lanh
So sánh kim phun mớivới thiết bị cũ - xác minh số bộ phận (8-98253441-0) khớp
Thanh tralỗ khoan kim phun và bề mặt bịt kín bị hư hỏng
Lắp miếng đệm kim phun mới vào đầu xi lanh
Lắp kim phun mới vào đầu xi lanh
Lắp kẹp kim phun như chỉ ra trong sơ đồ
Kết nối lại đường nhiên liệu và dây điện
Kết nối lại pin
Mồi hệ thống nhiên liệu- đánh lửa nhiều lần để tạo áp suất
Khởi động động cơ và kiểm tra rò rỉ nhiên liệu
Thực hiện mã hóa/điều chỉnh kim phunsử dụng công cụ quét chẩn đoán chuyên nghiệp —bắt buộc để hoạt động đúng
Lời khuyên chuyên nghiệp:
Chỉ sử dụng nhiên liệu diesel chất lượng cao để ngăn ngừa ô nhiễm và mài mòn kim phun sớm
Luôn thay bộ lọc nhiên liệu theo định kỳ được khuyến nghị
Nếu thay thế một kim phun, hãy cân nhắc việc kiểm tra và cân bằng tất cả các kim phun
Động cơ 4JJ1 sử dụng kim phun nhiên liệu Common Rail áp suất cao là linh kiện chính xác với dung sai bên trong rất chặt chẽ, tiếp xúc trực tiếp với chất lượng nhiên liệu
Kim phun mới chính hãng DENSOtrong bao bì kín ban đầu
Được niêm phong và đóng hộp riêng
Có sẵn riêng lẻ hoặc theo bộ
Bán buôn số lượng lớn có sẵn trong thùng master
Thích hợp cho: Cửa hàng sửa chữa chuyên dụng Isuzu, kho bảo dưỡng xe thương mại, chuyên gia phun diesel, nhà phân phối phụ tùng ô tô
