Idler Gear 8-97094546-2 Dành cho động cơ ISUZU FRR FSR FTR 4HG1T 8970945462 Phụ tùng xe tải hạng nặng

Tính năng & Ưu điểm

• Chất lượng OE:Được sản xuất theo các thông số kỹ thuật luyện kim và kích thước nghiêm ngặt của ISUZU để có sự phù hợp và chức năng hoàn hảo.

• Răng cứng cảm ứng:Xử lý nhiệt tiên tiến đạt được độ cứng bề mặt HRC 50-55 cho khả năng chống mài mòn đặc biệt.

• Gia công chính xác:Răng bánh răng được cắt chính xác đến dung sai chính xác để vận hành êm ái, êm ái.

• Độ chính xác kích thước:Kích thước lỗ khoan chính xác đảm bảo lắp vừa vặn trên trục làm việc với khoảng hở chính xác.

• Đồng bộ hóa thời gian:Duy trì trục cam và thời gian bơm phun chính xác để đạt được hiệu suất động cơ tối ưu.

• Tuổi thọ dài:Được thiết kế để chịu được sự khắc nghiệt của hoạt động thương mại hạng nặng.

• Phục hồi hiệu suất động cơ:Loại bỏ hiện tượng lệch thời gian, mất điện và chạy giật do bánh răng bị mòn.

• Thay thế trực tiếp:Cài đặt đơn giản trong quá trình đại tu động cơ hoặc bảo trì hệ thống định thời.

• Truyền tải điện đáng tin cậy:Đảm bảo chuyển giao hiệu quả năng lượng quay giữa các bộ phận động cơ.

• Ngăn ngừa hư hỏng động cơ:Bảo vệ khỏi sự tiếp xúc nghiêm trọng giữa piston và van do lỗi định thời.

  

Khả năng tương thích của xe và động cơ

Thiết bị chạy không tải này được thiết kế đặc biệt cho xe tải và thiết bị hạng trung ISUZU. Các ứng dụng phổ biến bao gồm:

• ISUZU FRR— Xe Tải Hạng Trung

• FSR ISUZU— Xe Tải Hạng Trung

• ISUZU FTR— Xe Tải Hạng Trung

Thông số động cơ ISUZU 4HG1T:

• Diesel 4 xi-lanh thẳng hàng

• Dung tích: 4.6L (4570cc)

• Tăng áp, làm mát bằng Intercooled

• Hệ thống van: OHV

• Được sử dụng rộng rãi trong các dòng xe tải FRR/FSR/FTR

Ứng dụng công nghiệp:

• Xe tải hạng trung, xe buýt và các thiết bị thương mại khác nhau sử dụng động cơ 4HG1T.

Ghi chú cài đặt

Yêu cầu lắp đặt động cơ chuyên nghiệp:

1. Ngắt kết nối pin- Ngắt kết nối cáp âm ắc quy trước khi bắt đầu công việc.

2. Xả dầu/nước làm mát động cơ- Xả chất lỏng khi cần thiết để tiếp cận nắp thời gian.

3. Tháo nắp hẹn giờ- Tháo nắp bánh răng định thời phía trước và miếng đệm.

4. Căn chỉnh dấu thời gian— Xoay động cơ đến điểm chết trên (TDC) và ghi lại vị trí mốc thời gian.

5. Tháo bánh răng chạy không tải cũ— Tháo chốt/trục bánh răng dẫn động/vòng giữ và cẩn thận tháo bánh răng.

6. Kiểm tra trục làm việc và ống lót- Kiểm tra trục làm việc và ống lót/ổ trục xem có bị mòn hay hư hỏng không; thay thế khi cần thiết.

7. Kiểm tra bánh răng giao phối- Kiểm tra độ mòn của bánh răng trục khuỷu và trục cam; thay thế nếu bị hư hỏng.

8. Làm sạch kỹ lưỡng- Làm sạch khoang định thời và tất cả các bề mặt lắp bánh răng.

9. Chuẩn bị thiết bị chạy không tải mới- Kiểm tra bánh răng mới và tra dầu bôi trơn vào trục và bạc lót.

10. Lắp thiết bị chạy không tải mới— Đặt bánh răng trên trục con lăn sao cho các dấu định thời được căn chỉnh chính xác.

11. Cố định thiết bị- Lắp và vặn bu-lông/trục giữ theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.

12. Xác minh căn chỉnh thời gian— Xác nhận lại tất cả các mốc thời gian đã được căn chỉnh chính xác theo hướng dẫn bảo dưỡng.

13. Cài đặt nắp thời gian- Lắp miếng đệm mới và lắp lại nắp định giờ.

14. nạp chất lỏng- Đổ đầy dầu động cơ và nước làm mát theo yêu cầu.

15. Kết nối lại pin- Cắm lại ắc quy và khởi động động cơ.

16. Kiểm tra hoạt động thích hợp- Lắng nghe tiếng ồn bất thường và kiểm tra động cơ chạy êm.

Kiểm soát chất lượng

Đóng gói và giao hàng

Cuộc điều tra