Bộ Xi Lanh Hợp Kim Gang Cao Cấp cho Động Cơ ISUZU NPR66 4HF1 - Xi Lanh Khô Ép Lắp Mài Sẵn Sàng Lắp Xéc Măng

Bộ ống lót xi lanh khô chất lượng cao phục hồi độ hở và độ nén thích hợp từ piston đến lỗ khoan trong động cơ diesel ISUZU 4HF1. Được gia công chính xác để niêm phong và truyền nhiệt đáng tin cậy.

• Chất lượng OE:Được sản xuất theo các thông số kỹ thuật về vật liệu và kích thước nghiêm ngặt của ISUZU để có sự phù hợp và chức năng hoàn hảo
• Gia công chính xác:Các lỗ xi ​​lanh được hoàn thiện với dung sai chính xác để có độ hở chính xác giữa piston và thành xi lanh
• Khả năng chống mài mòn vượt trội:Được làm từ gang hợp kim cao cấp cho độ bền vượt trội và tuổi thọ cao
• Bề mặt hoàn thiện được tối ưu hóa:Bề mặt được mài giũa thúc đẩy vòng đệm nhanh chóng và giảm tiêu thụ dầu
• Truyền nhiệt tuyệt vời:Thiết kế lớp lót khô đảm bảo truyền nhiệt hiệu quả từ buồng đốt đến khối động cơ và chất làm mát
• Phục hồi hiệu suất động cơ:Loại bỏ tổn thất điện năng, tiêu thụ dầu quá mức và hiện tượng nổ do thành xi lanh bị mòn hoặc bị khía
• Thay thế trực tiếp:Đơn giản hóa việc cài đặt trong quá trình đại tu động cơ
• Niêm phong đáng tin cậy:Phục hồi độ kín xi lanh thích hợp để đạt hiệu suất nén và đốt tối đa

Bộ lót xi lanh này được thiết kế đặc biệt cho xe tải và thiết bị hạng trung ISUZU.

• ISUZU NPR66(Xe Tải Hạng Trung)
• Thông số động cơ ISUZU 4HF1:
  • Diesel 4 xi-lanh thẳng hàng
  • Dung tích: 4.3L (4329cc)
  • Hệ thống van: OHV
• Ứng dụng công nghiệp:Xe nâng, máy phát điện, máy nén và các loại máy xây dựng sử dụng động cơ 4HF1

Yêu cầu lắp đặt động cơ chuyên nghiệp:

1. Chuẩn bị khối xi lanh – Làm sạch kỹ lưỡng và kiểm tra khối xi lanh xem có vết nứt hoặc hư hỏng không
2. Đo các lớp lót cũ và lỗ khoan khối – Xác định xem có cần khoan lại khối đối với các lớp lót quá khổ hay không (nếu có)
3. Kiểm tra và đo các ống lót mới – Xác minh kích thước và đảm bảo khe hở từ piston đến lỗ thích hợp
4. Chuẩn bị lớp lót – Áp dụng chất trám kín thích hợp nếu thông số kỹ thuật OEM yêu cầu
5. Nhấn vừa khít lớp lót – Sử dụng máy ép và trục gá thích hợp để lắp lớp lót vào khối
6. Kiểm tra độ nhô của ống lót – Đo chiều cao của ống lót phía trên mặt sàn khối để đảm bảo kẹp đầu xi lanh chính xác
7. Rèn luyện nếu cần thiết – Thực hiện mài giũa mặt phẳng cuối cùng để đạt được độ hoàn thiện bề mặt chính xác cho chỗ ngồi vòng
8. Làm sạch kỹ lưỡng – Rửa khối để loại bỏ tất cả các mảnh vụn khỏi quá trình cài đặt
9. Lắp piston và vòng đệm mới – Sử dụng vòng đệm mới và đảm bảo khe hở vòng đệm thích hợp
10. Kiểm tra cụm quay – Đảm bảo trục khuỷu và thanh kết nối quay tự do bằng các ống lót mới
11. Mồi hệ thống dầu – Trước khi khởi động lần đầu, đảm bảo áp suất dầu được thiết lập

• Xác minh vật liệu:Xác nhận thành phần hợp kim đáp ứng các thông số kỹ thuật về độ bền và chống mài mòn của ISUZU
• Kiểm tra kích thước:Đường kính trong và ngoài đã được xác minh để đảm bảo độ khít và độ hở của piston phù hợp
• Kiểm tra hoàn thiện bề mặt:Bề mặt hoàn thiện được mài giũa (Ra) đã được xác minh để tối ưu hóa chỗ ngồi của vòng và khả năng giữ dầu
• Độ tròn và độ thẳng:Kiểm tra độ tròn và độ thẳng của lỗ xi ​​lanh để ngăn ngừa hiện tượng nổ tung và tiêu hao dầu
• Kiểm tra độ cứng:Độ cứng vật liệu được xác minh để đảm bảo khả năng chống mài mòn
• Kiểm tra trực quan:Kiểm tra 100% các lỗi đúc hoặc gia công
• Đóng gói an toàn:Được bảo vệ bằng chất ức chế rỉ sét và được đóng hộp để tránh hư hỏng trong quá trình vận chuyển

• Đóng gói xuất khẩu trung tính hoặc đóng gói tùy chỉnh có sẵn
• Thùng carton hoặc vỏ gỗ để vận chuyển an toàn
• Giao hàng nhanh chóng cho các mặt hàng chứng khoán
• Vận chuyển bằng đường hàng không hoặc đường biển