Lắp ráp bơm dầu 1-13100313-0 cho động cơ Isuzu FSR FRR 4HK1 1131003130

Tính năng & Ưu điểm 

• Chất lượng OE: Sản xuất theo thông số kỹ thuật về kích thước và vật liệu của Isuzu để lắp đặt hoàn hảo và áp suất dầu đáng tin cậy.

• Bánh răng/Rotor chính xác: Được tôi cứng và mài với dung sai chặt chẽ để dòng chảy nhất quán và tiếng ồn tối thiểu.

• Van giảm áp tích hợp: Ngăn ngừa quá áp ở vòng tua máy cao, bảo vệ bộ lọc dầu và phớt.

• Vỏ bền bỉ: Cấu tạo gang hoặc nhôm chống ăn mòn chịu được nhiệt và rung động của động cơ.

• Khả năng lưu lượng cao: Cung cấp đủ lượng dầu cho bộ làm mát turbo và các vòi phun piston dưới tải trọng cao.

• Khôi phục bảo vệ động cơ: Loại bỏ áp suất dầu thấp, tiếng gõ và mài mòn ổ trục.

• Thay thế trực tiếp: Khớp với các lỗ lắp, giao diện bánh răng dẫn động và các đường dầu của OE.

• Hiệu quả chi phí:Giải pháp thay thế giá cả phải chăng cho OEM chính hãng mà không ảnh hưởng đến độ tin cậy. 

  

Khả năng tương thích xe & động cơ

Cụm bơm dầu này được thiết kế đặc biệt cho xe tải Isuzu FSR và FRR với động cơ 4HK1.

Các mẫu xe tải Isuzu:

• ISUZU FSR (xe tải hạng trung, động cơ 4HK1)

• ISUZU FRR (xe tải hạng trung, động cơ 4HK1)

• Có thể cũng phù hợp với các mẫu Isuzu khác sử dụng động cơ 4HK1 (ví dụ: FVR, NPR, NQR) – vui lòng xác minh.

Thông số kỹ thuật động cơ – ISUZU 4HK1:

• 4 xi-lanh, thẳng hàng Diesel, DOHC, Common Rail

• Dung tích: 5.2L (5193cc)

• Ứng dụng: FSR, FRR, FVR, NPR, NQR

Lưu ý lắp đặt

Các bước lắp đặt (tổng quan):

1. Xả dầu động cơ – tháo panh dầu và làm sạch bề mặt làm kín.

2. Tháo bơm dầu cũ – tháo bu lông khỏi thân động cơ. Lưu ý hướng của gioăng hoặc phớt.

3. Làm sạch bề mặt lắp – loại bỏ vật liệu gioăng cũ. Đảm bảo không có mảnh vụn rơi vào động cơ.

4. Bôi trơn bơm dầu mới – đổ đầy dầu động cơ sạch hoặc bôi mỡ lắp ráp để đảm bảo hút ngay lập tức khi khởi động.

5. Lắp bơm mới – sử dụng gioăng hoặc vòng O-ring mới. Siết chặt bu lông lắp theo thông số kỹ thuật (thường là 20-30 Nm).

6. Lắp lại panh dầu – với gioăng hoặc chất bịt kín mới. Siết chặt bu lông panh dầu.

7. Lắp bộ lọc dầu mới – đổ đầy trước nếu có thể.

8. Đổ đầy dầu động cơ mới – đúng loại và số lượng.

9. Khởi động hệ thống bôi trơn – vô hiệu hóa hệ thống nhiên liệu (ví dụ: rút cầu chì bơm nhiên liệu) và quay động cơ trong 10-15 giây cho đến khi đèn áp suất dầu tắt. Chưa khởi động.

10. Khởi động động cơ – kiểm tra đèn áp suất dầu tắt ngay lập tức. Kiểm tra rò rỉ.

11. Lái thử – xác minh áp suất dầu bình thường và không có tiếng ồn bất thường.

Kiểm soát chất lượng

Đóng gói và giao hàng

Yêu cầu