Bộ phận đầu xi lanh 16 van DOHC bằng hợp kim nhôm cường độ cao để thay thế trực tiếp OEM

Cụm đầu xi lanh bịt kín các buồng đốt, chứa bộ truyền động van và kim phun, đồng thời cung cấp các đường dẫn khí quan trọng. Đảm bảo quá trình đốt cháy hiệu quả và hiệu suất động cơ cho động cơ diesel Isuzu 4JJ1-T/4JK1.

Cụm đầu xi lanh (Số OEM: 8-98223019-2 / 8982230192 và 8-97355970-9 / 8973559709) là một bộ phận động cơ thay thế trực tiếp, chất lượng cao, được thiết kế cho xe bán tải Isuzu TFR và các xe tương thích được trang bị động cơ diesel 4JJ1-T hoặc 4JK1.Mã phụ tùng:8-98223019-2, 8982230192, 8-97355970-9, 8973559709Tên sản phẩm:Cụm đầu xi lanh / CỤM ĐẦU; XI LANHMẫu xe:ISUZU TFR, D-MAX, NHR, NLR, NMR, NNR, NQR, NPR, CX130B

• Gia công chính xác:Ống dẫn hướng van, trục cam và lỗ kim phun chính xác cho hiệu suất nhất quán
• Sẵn sàng cho hệ thống Common Rail áp suất cao:Được thiết kế để hoạt động với hệ thống phun nhiên liệu CRDI để cung cấp nhiên liệu chính xác
• Khôi phục hiệu suất động cơ:Loại bỏ tình trạng mất áp suất, tiêu thụ nước làm mát và quá nhiệt do đầu xi lanh bị hỏng
• Thay thế trực tiếp:Khớp với kích thước và mẫu bu lông OE - lắp đặt đơn giản
• Khả năng tương thích rộng:Phù hợp với nhiều loại xe và thiết bị Isuzu bao gồm xe tải, xe bán tải và máy xúc
• Hiệu quả về chi phí:Giải pháp thay thế hợp lý cho đầu xi lanh OEM chính hãng mà không ảnh hưởng đến chất lượng
• Khả năng tương thích xe và động cơCụm đầu xi lanh này được thiết kế đặc biệt cho động cơ Isuzu 4JJ1-T và 4JK1 trong nhiều ứng dụng.
• Mẫu xe / thiết bị Isuzu:ISUZU TFR
• (xe bán tải, lắp đặt chính)ISUZU D-MAX

ISUZU NHR, NLR, NMR, NNR, NQR, NPR

• ISUZU CX130B(máy xúc)
• Hitachi ZX130-3, ZX130-5, ZX170-5A(máy xúc - tương thích)
• SY135(máy xúc - tương thích)
• Thông số kỹ thuật động cơ:Động cơ
• Dung tíchLoại
• Hệ thống van4JJ1-T

Kiểm tra độ phẳng - sử dụng thước thẳng và dưỡng lá. Mặt bích động cơ và đầu xi lanh phải nằm trong thông số kỹ thuật OE

1. Làm sạch các lỗ bu lông đầu xi lanh - đảm bảo ren sạch, không bị hư hỏng
2. Lắp gioăng đầu xi lanh mới - định vị đúng hướng
3. Lắp cụm đầu xi lanh mới - cẩn thận hạ xuống gioăng. Không dịch chuyển khi đã tiếp xúc
4. Lắp bu lông đầu xi lanh mới (khuyến nghị) - bôi trơn ren và dưới đầu bu lông bằng dầu động cơ
5. Siết bu lông theo trình tự - tuân theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất (tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa 4JJ1/4JK1)
6. Lắp lại tất cả các bộ phận - thời gian, manifold, bộ truyền động van, v.v.
7. Đổ đầy nước làm mát và dầu - sử dụng chất lỏng phù hợp
8. Khởi động động cơ - kiểm tra rò rỉ, khí trong hệ thống làm mát và tiếng ồn bất thường
9. Kiểm tra lại sau chu kỳ nhiệt - kiểm tra rò rỉ và siết lại nếu cần
10. Kiểm soát chất lượng
11. Xác minh vật liệu:
12. Thành phần hợp kim nhôm và xử lý nhiệt được kiểm tra theo thông số kỹ thuật OE
13. Kiểm tra kích thước:
14. Độ phẳng mặt bích, độ thẳng hàng của lỗ dẫn hướng van, kích thước trục cam và vị trí lỗ bu lông được xác minh theo bản vẽ OE
15. Kiểm tra áp suất:

• Hoàn thiện bề mặt:Bề mặt mặt bích và buồng đốt được kiểm tra độ hoàn thiện phù hợp
• Kiểm tra trực quan:Kiểm tra 100% các lỗi đúc, vết nứt hoặc lỗi gia công
• Đóng gói an toàn:Phủ dầu chống gỉ, bọc trong nhựa bảo vệ, đóng hộp có bọt để ngăn ngừa hư hỏng trong quá trình vận chuyển
• Đóng gói và Giao hàngCó sẵn đóng gói xuất khẩu trung tính hoặc đóng gói tùy chỉnh
• Thùng carton hoặc hộp gỗ để vận chuyển an toànGiao hàng nhanh cho các mặt hàng có sẵn
• Vận chuyển bằng Express Air hoặc SeaYêu cầu báo giá