130 Bar Bơm Nhiên Liệu Cao Cấp HPFP Trục Cam Thiết Kế Cơ Khí OEM Thay Thế Trực Tiếp Cho VW/Audi 2.0T FSI
Thuộc tính cơ bản
Nơi xuất xứ:
Trung Quốc
Tên thương hiệu:
YIMI
Chứng nhận:
ISO/TS16949
Số mô hình:
VW/Audi 2.0T FSI
Tài sản giao dịch
Số lượng đặt hàng tối thiểu:
5 CÁI
Giá:
Có thể thương lượng
Điều khoản thanh toán:
T/T, Công Đoàn Phương Tây
Khả năng cung cấp:
5000 chiếc/tháng
Thông số kỹ thuật
| Weight: | 0,846kg | Fuel Type: | Xăng / Xăng |
| Connector: | Đầu nối 2 chân | Operating Pressure: | Lên tới 130 bar (khoảng 1.900 psi) |
| Operating Principle: | Trục cam dẫn động (Cơ khí) | Diameter: | 36 mm |
| Material: | Hợp kim nhôm cường độ cao và vòng bi chính xác | Cooling Type: | Tuần hoàn nước làm mát động cơ |
| High Light: | 130 bar bơm nhiên liệu áp suất cao,VW Audi 2.0T FSI bơm nhiên liệu,bơm nhiên liệu cơ khí OEM thay thế |
||
Mô tả sản phẩm
Bơm nhiên liệu cao áp 06F127025H dành cho VW/Audi 2.0T FSI - Bơm phun trực tiếp OEM
cácBơm nhiên liệu cao áp (HPFP)với số tham chiếu OEM06F127025Hlà sự thay thế phù hợp trực tiếp đã được xác minh cho nhiều loại xe Audi và Volkswagen được trang bịĐộng cơ FSI 2.0T(Họ động cơ EA113). Máy bơm này là bộ phận quan trọng của hệ thống phun xăng trực tiếp (GDI), chịu trách nhiệm tăng áp suất nhiên liệu lên mức cực cao—lên đến xấp xỉ130 thanh (1.900 psi)—vì vậy nhiên liệu có thể được phun trực tiếp vào buồng đốt để đạt hiệu suất và hiệu quả tối ưu.
Không giống như bơm nhiên liệu truyền thống, bơm cơ học này được dẫn động bởi trục cam của động cơ và hoạt động song song với bơm nhiên liệu áp suất thấp trong bình xăng. Nó nén nhiên liệu do bơm nhiên liệu điện cung cấp đến áp suất cần thiết để phun ở áp suất cao, cung cấp hỗn hợp nhiên liệu và không khí tối ưu trực tiếp vào buồng đốt.
Đồ đạc quan trọng
Máy bơm này được thiết kế đặc biệt choChỉ động cơ FSI. Điều này có thể dễ dàng được xác minh trên nắp động cơ của chiếc VW/Audi 2.0T của bạn—nó sẽ được đóng dấu rõ ràngFSI(không phải TFSI). Động cơ TFSI sử dụng thiết kế bơm nhiên liệu khác.
Mẫu lỗi phổ biến:HPFP thường thất bại khicổ trục cam bị mònvà phá hủy trục máy bơm hoặc khi chúng không thể tạo ra áp suất thích hợp sau khi lão hóa.Khi thay máy bơm phải luôn thay cả trục cam, vì rất có thể nó đã bị mòn hoặc bị phá hủy.
Máy bơm thay thế OE-spec này được sản xuất theo tiêu chuẩn thiết bị gốc. Nó được cung cấp bởiHitachi, một trong những nhà sản xuất thiết bị gốc cho máy bơm nhiên liệu phun trực tiếp của Volkswagen.
| Số phần: | 06F127025H | Tên sản phẩm: | Bơm nhiên liệu cao áp |
| Mẫu xe: | Audi A3 A4 TT VW Golf GTI Jetta Passat Eos | Mô hình động cơ: | EA113 |
| Tình trạng: | 100% Thương Hiệu Mới | Kích cỡ: | Tiêu chuẩn |
| Cân nặng: | Tiêu chuẩn | Nguồn gốc: | Trung Quốc đại lục |
| Thị trường chính: | Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ và Châu Âu | Bưu kiện: | Đóng gói trung tính hoặc làm theo yêu cầu |
| Vật liệu: | Hợp kim nhôm cường độ cao và vòng bi chính xác | Loại làm mát: | Tuần hoàn nước làm mát động cơ |
| Cài đặt: | Thay thế OEM trực tiếp | Tiêu chuẩn chất lượng: | Kiểm soát chất lượng tương đương OEM / ISO |
Khả năng tương thích của xe
Ứng dụng chính (Audi & Volkswagen 2.0T FSI):
| Thương hiệu | Người mẫu | khung gầm | Động cơ | Năm/Ghi chú |
|---|---|---|---|---|
| Audi | A3 | 8P | FSI 2.0T | 2006-2008 |
| Audi | A4/A4 quattro | B7 (8E) | FSI 2.0T | 2005-2009 |
| Audi | TT / TT Quattro | Mk2 (8J) | FSI 2.0T | 2008-2011 |
| Audi | TTS Quattro | Mk2 | FSI 2.0T | 2009-2011 |
| Volkswagen | Eos | 1F | FSI 2.0T | 2007-2009 |
| Volkswagen | Golf / GTI | Mk5 (1K) | FSI 2.0T | 2006-2008 |
| Volkswagen | Golf R | Mk6 | FSI 2.0T | 2012-2013 |
| Volkswagen | Jetta / GLI | Mk5 | FSI 2.0T | 2006-2008 |
| Volkswagen | Passat | B6 (3C) | FSI 2.0T | 2006-2008 |
Các thương hiệu tương thích bổ sung:
- GHẾ— Model FSI 2.0T
- Škoda— Model FSI 2.0T
- CUPRA— Model FSI 2.0T
- PORSCHE- chọn mô hình
⚠️ Quan trọng:
Máy bơm này được thiết kế đểChỉ động cơ 2.0T FSI(EA113). Đó làkhông tương thíchvới động cơ TFSI. Luôn kiểm tra tem vỏ động cơ xe của bạn (FSI so với TFSI) và số bộ phận gốc trước khi đặt hàng.Triệu chứng lỗi
| triệu chứng | Sự miêu tả |
|---|---|
| Mất điện | Động cơ có cảm giác ì ạch, thiếu khả năng tăng tốc khi tải |
| Khởi đầu khó khăn | Thời gian quay xe kéo dài, đặc biệt là sau khi ngồi |
| Không bắt đầu | Động cơ quay nhưng không khởi động được |
| Bucking / phún xạ | Động cơ bị khựng, giật hoặc nổ sai khi tăng tốc |
| Động cơ bị chết máy | Động cơ có thể ngừng chạy đột ngột |
| Kiểm tra đèn động cơ | Mã lỗi liên quan đến áp suất nhiên liệu |
⚠️ Bỏ qua HPFP bị lỗi có thể dẫn đến:
- Lỗi động cơ hoàn toàn và bị mắc kẹt
- Hư hỏng vấu trục cam và trục cam bơm nhiên liệu
- Hư hỏng bộ chuyển đổi xúc tác do hỗn hợp nhiên liệu không phù hợp
- Sửa chữa động cơ tốn kém hoặc thay thế hoàn toàn hệ thống nhiên liệu
Tính năng & Lợi ích
Sản xuất Hitachi OE
Được cung cấp bởi một trong những nhà sản xuất thiết bị gốc cho máy bơm nhiên liệu phun trực tiếp Volkswagen - chất lượng được đảm bảo và độ vừa vặn hoàn hảo
Được cung cấp bởi một trong những nhà sản xuất thiết bị gốc cho máy bơm nhiên liệu phun trực tiếp Volkswagen - chất lượng được đảm bảo và độ vừa vặn hoàn hảo
Hoạt động ở áp suất cao (lên tới 130 bar)
Cung cấp khả năng phun nhiên liệu chính xác để đốt cháy tối ưu - tối đa hóa công suất đầu ra và tiết kiệm nhiên liệu
Cung cấp khả năng phun nhiên liệu chính xác để đốt cháy tối ưu - tối đa hóa công suất đầu ra và tiết kiệm nhiên liệu
Thiết kế cơ khí dẫn động trục cam
Hoạt động đáng tin cậy với khả năng dịch chuyển thay đổi để phù hợp với nhu cầu của động cơ - không có động cơ điện nào bị hỏng
Hoạt động đáng tin cậy với khả năng dịch chuyển thay đổi để phù hợp với nhu cầu của động cơ - không có động cơ điện nào bị hỏng
Đầu nối 2 chân đường kính 36mm
Đồ đạc vật lý và điện phù hợp với nhà máy - đảm bảo lắp đặt đúng cách
Đồ đạc vật lý và điện phù hợp với nhà máy - đảm bảo lắp đặt đúng cách
Động cơ FSI cụ thể
Thông số kỹ thuật chính xác cho động cơ FSI 2.0T - đảm bảo đặc tính áp suất và lưu lượng nhiên liệu phù hợp
Thông số kỹ thuật chính xác cho động cơ FSI 2.0T - đảm bảo đặc tính áp suất và lưu lượng nhiên liệu phù hợp
Thay thế OE trực tiếp
Không cần sửa đổi - khớp chính xác với các điểm lắp đặt của nhà máy và kết nối đường dẫn nhiên liệu
Không cần sửa đổi - khớp chính xác với các điểm lắp đặt của nhà máy và kết nối đường dẫn nhiên liệu
Tham khảo chéo toàn diện
Khớp với nhiều số OEM (06F127025B/F/H/J/K/L/M) và các số tương đương hậu mãi — đơn giản hóa việc tìm nguồn cung ứng
Khớp với nhiều số OEM (06F127025B/F/H/J/K/L/M) và các số tương đương hậu mãi — đơn giản hóa việc tìm nguồn cung ứng
100% chất lượng được kiểm tra
Đáng tin cậy ngay từ đầu - mỗi thiết bị đều được xác minh về độ chính xác về kích thước và áp suất đầu ra
Đáng tin cậy ngay từ đầu - mỗi thiết bị đều được xác minh về độ chính xác về kích thước và áp suất đầu ra
Kiểm soát và xác minh chất lượng
| Mặt hàng QC | Phương pháp xác minh |
|---|---|
| Đầu ra áp suất | Bàn thử nghiệm để xác minh áp suất vận hành lên tới 130 bar |
| Con dấu toàn vẹn | Đã xác minh chất lượng vòng đệm và vòng đệm - ngăn chặn rò rỉ nhiên liệu |
| Độ chính xác kích thước | Kiểm tra độ chính xác theo bản thiết kế OE - đường kính 36mm đã được xác minh |
| Kết nối điện | Đã kiểm tra đầu nối 2 chân - đảm bảo lắp đặt điện phù hợp |
| Chất lượng vật liệu | Xác minh vật liệu cao cấp - khả năng chịu nhiệt và nhiên liệu |
| Kiểm tra chức năng | Mỗi thiết bị được thử nghiệm trên băng ghế mô phỏng - xác minh lưu lượng và áp suất nhiên liệu thích hợp |
| Truy xuất nguồn gốc hàng loạt | Mỗi lô sản xuất đều có giấy chứng nhận chất lượng |
Khuyến nghị lắp đặt và bảo trì
⚠️ QUAN TRỌNG: Việc thay thế bơm nhiên liệu áp suất cao đòi hỏi phải có năng lực cơ khí và các biện pháp phòng ngừa an toàn thích hợp. Khuyến khích cài đặt chuyên nghiệp.
Hướng dẫn cài đặt(Tham khảo hướng dẫn sử dụng xưởng Audi/VW để biết các bước đầy đủ):
- An toàn là trên hết- giảm áp suất hệ thống nhiên liệu trước khi ngắt kết nối bất kỳ đường dẫn nhiên liệu nào
- Ngắt kết nối cực âm của ắc quy
- Xác định vị trí HPFP trên động cơ - gắn trên đầu xi lanh, được dẫn động bởi trục cam
- Ngắt kết nối đầu nối điện (2 chân) và đường nhiên liệu
- Tháo các bu lông cố định máy bơm
- Cẩn thận tháo máy bơm cũ - lưu ý vị trí của bánh cam
- Kiểm tra người theo dõi cam- nếu mòn thì thay ngay
- So sánh máy bơm mớivới thiết bị cũ - xác minh số bộ phận (06F127025H) khớp
- Lắp đầu cam mới (nếu thay thế)
- Cài đặt HPFP mới với vòng chữ O mới (đi kèm với một số bộ dụng cụ)
- Bu lông lắp mô-men xoắn theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất
- Kết nối lại đường nhiên liệu và đầu nối điện
- Kết nối lại pin
- Mồi hệ thống nhiên liệu- đánh lửa nhiều lần để tạo áp suất
- Khởi động động cơ và kiểm tra rò rỉ nhiên liệu
Lời khuyên chuyên nghiệp:
- Luôn thay thế người theo dõi camkhi thay thế HPFP - bộ phận truyền động bị mòn là nguyên nhân chính gây ra lỗi máy bơm
- Chỉ sử dụng nhiên liệu chất lượng cao để tránh ô nhiễm và mài mòn máy bơm sớm
- Thay bộ lọc nhiên liệu theo định kỳ được khuyến nghị - bộ lọc bị tắc khiến máy bơm hoạt động khó khăn hơn
- Nếu máy bơm bị hỏng do nhiễm bẩn, hãy kiểm tra và làm sạch toàn bộ hệ thống nhiên liệu
Đóng gói & Cung cấp
- Niêm phong riêng trong bao bì bảo vệ
- Bao gồm vòng chữ O (với một số bộ dụng cụ)
- Có sẵn dưới dạng máy bơm độc lập hoặc là một phần của bộ sản phẩm
- Đóng gói trong thùng carton có thương hiệu hoặc trơn
- Bán buôn số lượng lớn có sẵn trong thùng master
- Thích hợp cho: Cửa hàng sửa chữa chuyên dụng của Audi/VW, gara độc lập, nhà phân phối phụ tùng ô tô
NHỮNG SẢM PHẨM TƯƠNG TỰ
OEM Thông số kỹ thuật Bộ nhiệt điều hòa bơm nước cho động cơ EA888 Gen3 với nhiệt độ mở nhiệt điều hòa 113 °C
Cụm máy bơm nước/bộ điều nhiệt cấp OEM 06K121111J dành cho động cơ EA888 Gen3. Có bộ điều chỉnh nhiệt độ 113°C, bao gồm đầu nối và vòng chữ O. Đồ đạc cắm và chạy trực tiếp với tỷ lệ thành công 99%. Được sản xuất bởi INA/Pierburg theo thông số kỹ thuật của VAG. Bảo hành 12 tháng, hàng mới 100%.
Bộ tách dầu OEM Van PCV cho động cơ EA888 Gen3 với bảo hành 24 tháng
Máy tách dầu OEM 06K103495AG dành cho động cơ Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T. Thay thế plug-and-play trực tiếp bằng miếng đệm đi kèm, lắp đặt thành công 99%. Vật liệu chất lượng cao chịu được nhiệt và tiếp xúc với dầu. Khôi phục kiểm soát khí thải, giảm tiêu thụ dầu. Được hỗ trợ bảo hành 24 tháng.
Bộ cảm biến luồng không khí khối lượng OEM gốc với công nghệ phim nóng cho động cơ TSI/TFSI 2.0L
Cảm biến lưu lượng khí lớn VW OEM chính hãng 06J-906-461-B dành cho động cơ 2.0L TSI/TFSI. Công nghệ màng nóng đảm bảo đo không khí chính xác, tiết kiệm nhiên liệu tối ưu và độ bền hơn 160.000 km. Đồ đạc plug-and-play trực tiếp cho các loại xe VW, Audi, SEAT, Škoda được bảo hành 12 tháng.
Cảm biến Oxy Cảm biến Lambda với Phần tử Gốm Zirconium & Yttrium Oxide, Đầu nối 6 chân và Wideband Tích hợp Phẳng cho Audi A3 VW Passat 2.0T
Cảm biến oxy phía trước cấp OEM 06J906262AA dành cho động cơ TSI của Audi/VW 2.0T. Có thành phần gốm oxit zirconium & yttrium, đầu nối 6 chân, công nghệ băng rộng để đo nhiên liệu không khí chính xác. Đảm bảo tiết kiệm nhiên liệu tối ưu, giảm lượng khí thải và 99% phụ kiện cắm và chạy được bảo hành 12 tháng.
