OEM Động bánh phanh phía trước tiêu chuẩn với thân nhôm chống ăn mòn và niêm phong cao su EPDM cho Isuzu NKR55 4JB1

Xi lanh bánh xe phanh trước (Số OEM: 8-97179359-0 / 8971793590 và 8-97081146-0 / 8970811460) là bộ phận thủy lực chất lượng cao được thiết kế cho hệ thống phanh tang trống phía trước của xe tải hạng nhẹ Isuzu NKR55 được trang bị động cơ diesel 4JB1.

Chuyển đổi áp suất thủy lực từ xi lanh chính thành lực cơ học để đẩy guốc phanh vào tang trống. Đảm bảo phanh cân bằng, hiệu quả cho xe tải Isuzu NKR55 4JB1.

• Chất lượng OE:Được sản xuất theo thông số kỹ thuật về kích thước và vật liệu của Isuzu để mang lại sự phù hợp hoàn hảo và phanh đáng tin cậy
• Lỗ khoan được gia công chính xác:Lỗ khoan xi lanh được mài nhẵn đảm bảo chuyển động piston ổn định và tuổi thọ vòng đệm dài
• Chống ăn mòn:Thân nhôm được xử lý chống ăn mòn để đảm bảo độ bền
• gioăng cao su chất lượng cao:Cốc và vòng đệm EPDM chống lại dầu phanh DOT 3/DOT 4, nhiệt và lão hóa
• Bao gồm khởi động bụi:Bảo vệ lỗ khoan khỏi bụi bẩn và độ ẩm
• Đã kiểm tra rò rỉ:Mỗi xi lanh được kiểm tra rò rỉ thủy lực trước khi đóng gói
• Phục hồi hiệu suất phanh:Loại bỏ hiện tượng bàn đạp bị xốp, rò rỉ chất lỏng và phanh không đều
• Thay thế trực tiếp:Phù hợp với kiểu bu lông lắp OE, vị trí cổng đầu vào và vị trí vít xả khí
• Hiệu quả về chi phí:Thay thế hợp lý cho OEM chính hãng mà không ảnh hưởng đến an toàn

Xi lanh bánh xe phanh trước này được thiết kế dành riêng cho xe tải Isuzu NKR55 với động cơ 4JB1.

• ISUZU NKR55(xe tải nhẹ, động cơ 4JB1)
• Cũng có thể phù hợp với các mẫu Isuzu NKR/NPR khác có phanh tang trống phía trước - xác minh

• 4 xi-lanh, Diesel thẳng hàng, OHV
• Dung tích: 2.8L (2771cc)
• Ứng dụng: NKR55, NPR, TFR và thiết bị công nghiệp

Các bước lắp đặt (điển hình cho xi lanh bánh trước):

1. Nâng và đỡ xe an toàn - tháo bánh trước và tang trống phanh
2. Làm sạch cụm phanh - sử dụng chất tẩy rửa phanh để loại bỏ bụi và mảnh vụn
3. Ngắt kết nối dây phanh - từ phía sau xi lanh bánh xe cũ bằng cờ lê đai ốc loe. Giới hạn dòng
4. Tháo xi lanh bánh xe cũ - tháo hai bu lông lắp ra khỏi tấm lót
5. Làm sạch bề mặt lắp tấm lót - loại bỏ miếng đệm/chất bịt kín cũ
6. So sánh xi lanh mới với xi lanh cũ - xác minh kích thước lỗ khoan, khoảng cách bu lông và hướng cổng
7. Lắp xi lanh bánh xe mới - bôi một lớp mỡ phanh mỏng vào mặt bích lắp. Bu lông vào tấm đỡ. Mô-men xoắn bu lông theo thông số kỹ thuật (thường là 10-15 Nm)
8. Kết nối lại dây phanh - khởi động bằng tay, sau đó siết chặt bằng cờ lê đai ốc loe. Không đan chéo
9. Lắp lại guốc phanh và phần cứng - đảm bảo cần đẩy ăn khớp đúng cách
10. Lắp lại trống phanh và bánh xe - điều chỉnh guốc phanh nếu cần
11. Xả hệ thống phanh - khởi động từ bánh xe xa xi lanh chính nhất
12. Kiểm tra rò rỉ - kiểm tra xi lanh và đường ống mới
13. Lái thử - đảm bảo phanh thích hợp và không bị kéo

• Xác minh vật liệu:Hợp kim thân và hợp chất bịt kín đã được thử nghiệm
• Kiểm tra kích thước:Đường kính lỗ khoan, khoảng cách lỗ bu lông và bước ren được xác minh dựa trên mẫu OE
• Kiểm tra rò rỉ (Thủy lực):Mỗi xi lanh được điều áp để đảm bảo không có rò rỉ bên trong hoặc bên ngoài
• Kiểm tra chuyển động của Piston:Hoạt động trơn tru được xác nhận trong toàn bộ hành trình
• Kiểm tra chủ đề:Kiểm tra ren đầu vào và ren xả bằng đồng hồ đo GO/NO-GO
• Kiểm tra trực quan:Đã kiểm tra 100% các khuyết tật đúc, vết trầy xước hoặc cổng bị hỏng
• Đóng gói an toàn:Xi lanh được bọc kín trong túi nhựa, đóng hộp có xốp bảo vệ

• Đóng gói xuất khẩu trung tính hoặc đóng gói tùy chỉnh có sẵn
• Thùng carton hoặc vỏ gỗ để vận chuyển an toàn
• Giao hàng nhanh chóng cho các mặt hàng chứng khoán
• Vận chuyển bằng đường hàng không hoặc đường biển