Xi lanh bánh xe phanh trước 8-97139818-0 cho Isuzu NKR NPR 4HF1 8971398180

Tính năng & Ưu điểm

• Chất lượng OE:Được sản xuất theo thông số kỹ thuật về kích thước và vật liệu của Isuzu để mang lại sự phù hợp hoàn hảo và phanh đáng tin cậy

• Lỗ khoan được gia công chính xác:Lỗ khoan xi lanh được mài nhẵn đảm bảo chuyển động piston ổn định và tuổi thọ vòng đệm dài

• Chống ăn mòn:Thân máy được xử lý chống ăn mòn để đảm bảo độ bền

• gioăng cao su chất lượng cao:Cốc và vòng đệm EPDM chống lại dầu phanh DOT 3/DOT 4, nhiệt và lão hóa

• Bao gồm khởi động bụi:Bảo vệ lỗ khoan khỏi bụi bẩn và độ ẩm

• Đã kiểm tra rò rỉ:Mỗi xi lanh được kiểm tra rò rỉ thủy lực trước khi đóng gói

• Phục hồi hiệu suất phanh:Loại bỏ hiện tượng bàn đạp bị xốp, rò rỉ chất lỏng và phanh không đều

• Thay thế trực tiếp:Phù hợp với kiểu bu lông lắp OE, vị trí cổng đầu vào và vị trí vít xả khí

• Hiệu quả về chi phí:Thay thế hợp lý cho OEM chính hãng mà không ảnh hưởng đến an toàn

  

Khả năng tương thích của xe và động cơ

Xi lanh phanh bánh trước này được thiết kế dành riêng cho xe tải Isuzu NKR và NPR với động cơ 4HF1.

Các mẫu xe Isuzu:

• ISUZU NKR(NKR55, NKR57, NKR59, NKR71, v.v.)

• ISUZU NPR(NPR59, NPR66, NPR70, NPR71, NPR75, v.v.)

Thông số động cơ – ISUZU 4HF1:

• 4 xi-lanh, Diesel thẳng hàng, phun xăng trực tiếp

• Dung tích: 3.9L (3856cc)

Ghi chú cài đặt

Các bước lắp đặt (điển hình cho xi lanh bánh trước):

1. Nâng và đỡ xe một cách an toàn – tháo bánh trước và tang trống phanh.

2. Làm sạch cụm phanh – sử dụng chất tẩy rửa phanh để loại bỏ bụi và mảnh vụn.

3. Ngắt kết nối dây phanh – khỏi mặt sau của xi lanh bánh xe cũ bằng cờ lê đai ốc loe. Giới hạn dòng.

4. Tháo xi lanh bánh xe cũ – tháo hai bu lông lắp ra khỏi tấm đỡ.

5. Làm sạch bề mặt lắp tấm lót – loại bỏ miếng đệm/chất bịt kín cũ.

6. So sánh xi lanh mới với xi lanh cũ – xác minh kích thước lỗ khoan, khoảng cách bu lông và hướng cổng.

7. Lắp xi lanh bánh xe mới – bôi một lớp mỡ phanh mỏng vào mặt bích lắp. Bu lông vào tấm đỡ. Mô-men xoắn bu lông theo thông số kỹ thuật (thường là 10-15 Nm).

8. Kết nối lại dây phanh - khởi động bằng tay, sau đó siết chặt bằng cờ lê đai ốc loe. Không chéo chủ đề.

9. Lắp lại guốc phanh và phần cứng – đảm bảo cần đẩy ăn khớp đúng cách.

10. Lắp lại trống phanh và bánh xe – điều chỉnh guốc phanh nếu cần.

11. Xả khí hệ thống phanh – bắt đầu từ bánh xe xa xi lanh chính nhất.

12. Kiểm tra rò rỉ – kiểm tra xi lanh và đường ống mới.

13. Lái thử – đảm bảo phanh thích hợp và không bị kéo.

Kiểm soát chất lượng

Đóng gói và giao hàng

Cuộc điều tra