OEM 06F127025K Máy bơm nhiên liệu áp suất cao HPFP Camshaft-Driven Up to 130 Bar cho Audi VW 2.0T TSI

cácBơm nhiên liệu cao áp (HPFP)với số tham chiếu OEM06F127025Klà sự thay thế phù hợp trực tiếp đã được xác minh cho nhiều loại xe Audi và Volkswagen được trang bịĐộng cơ 2.0T TSI/TFSI. Thành phần quan trọng này của hệ thống phun xăng trực tiếp (GDI) giúp tăng áp suất nhiên liệu lên mức cực cao—thường vượt quá2.000 psi (tối đa 130 bar)—cho phép phun nhiên liệu trực tiếp vào buồng đốt để đạt hiệu suất và hiệu quả tối ưu.

Bơm cơ học này được dẫn động bởi trục cam của động cơ và hoạt động song song với bơm nhiên liệu áp suất thấp, nén nhiên liệu đến áp suất cần thiết để phun áp suất cao. Việc cung cấp nhiên liệu chính xác này rất cần thiết cho công suất đầu ra, hiệu quả sử dụng nhiên liệu và tuân thủ khí thải.

Các thương hiệu tương thích bổ sung:

• GHẾ— Model 2.0T TFSI
• Škoda— Model 2.0T TFSI

Nguyên nhân thất bại phổ biến:

• Người theo dõi cam mòn— con lăn nâng/con lăn cam của bơm nhiên liệu bị mòn theo thời gian và có thể làm hỏng máy bơm
• Sự ô nhiễm- mảnh vụn hoặc hạt trong hệ thống nhiên liệu
• Thiệt hại do va chạm- hư hỏng vật lý đối với máy bơm

Hướng dẫn cài đặt(Tham khảo hướng dẫn sử dụng xưởng Audi/VW để biết các bước đầy đủ):

1. An toàn là trên hết- giảm áp suất hệ thống nhiên liệu trước khi ngắt kết nối bất kỳ đường dẫn nhiên liệu nào
2. Ngắt kết nối cực âm của ắc quy
3. Xác định vị trí HPFP trên động cơ - gắn trên đầu xi lanh, được dẫn động bởi trục cam
4. Ngắt kết nối đầu nối điện và đường nhiên liệu
5. Tháo các bu lông cố định máy bơm
6. Cẩn thận tháo máy bơm cũ - lưu ý vị trí của bánh cam
7. Kiểm tra người theo dõi cam- nếu bị mòn thì thay thế đồng thời
8. So sánh máy bơm mớivới thiết bị cũ - xác minh số bộ phận (06F127025K) khớp
9. Lắp đầu cam mới (nếu thay thế)
10. Cài đặt HPFP mới với vòng chữ O mới (bao gồm)
11. Bu lông lắp mô-men xoắn theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất
12. Kết nối lại đường nhiên liệu và đầu nối điện
13. Kết nối lại pin
14. Mồi hệ thống nhiên liệu- đánh lửa nhiều lần để tạo áp suất
15. Khởi động động cơ và kiểm tra rò rỉ nhiên liệu

Lời khuyên chuyên nghiệp:

• Luôn thay thế người theo dõi camkhi thay thế HPFP - bộ phận truyền động bị mòn là nguyên nhân chính gây ra lỗi máy bơm
• Chỉ sử dụng nhiên liệu chất lượng cao để tránh ô nhiễm và mài mòn máy bơm sớm
• Thay bộ lọc nhiên liệu theo định kỳ được khuyến nghị - bộ lọc bị tắc khiến máy bơm hoạt động khó khăn hơn
• Nếu máy bơm bị hỏng do nhiễm bẩn, hãy kiểm tra và làm sạch toàn bộ hệ thống nhiên liệu

• Niêm phong riêng trong bao bì bảo vệ
• Bao gồm vòng chữ O mới (cần cài đặt)
• Đóng gói trong thùng carton có thương hiệu hoặc trơn
• Bán buôn số lượng lớn có sẵn trong thùng master
• Thích hợp cho: Cửa hàng sửa chữa chuyên dụng của Audi/VW, gara độc lập, nhà phân phối phụ tùng ô tô