Phốt dầu trung tâm phía trước 8-94248117-1 cho Isuzu NPR NKR 4HK1 4JH1 8942481171

Tính năng & Ưu điểm

• Chất lượng OE:Được sản xuất theo thông số kỹ thuật về kích thước và vật liệu của Isuzu để có một con dấu hoàn hảo vừa khít và không bị rò rỉ.

• Môi niêm phong chính xác:Hình dạng môi được thiết kế bằng máy tính với lực căng lò xo đai cố định đảm bảo độ kín đáng tin cậy ngay cả khi lệch trục.

• Hợp chất cao su bền:Cao su NBR (nitril) chống dầu mỡ, nhiệt (lên đến 120°C) và lão hóa.

• Vỏ kim loại cứng:Vỏ thép carbon ngăn ngừa biến dạng trong quá trình lắp đặt và duy trì độ vừa vặn.

• Môi bụi thứ cấp (chọn thiết kế):Cung cấp bảo vệ bổ sung chống lại sự xâm nhập của bụi bẩn và nước.

• Ngăn ngừa ô nhiễm phanh:Ngăn chặn dầu mỡ tiếp cận các bộ phận phanh, ngăn ngừa hiện tượng phai màu phanh và các mối nguy hiểm về an toàn.

• Kéo dài tuổi thọ vòng bi:Giữ lại chất bôi trơn và loại bỏ chất gây ô nhiễm, kéo dài tuổi thọ của ổ trục bánh xe.

• Hiệu quả về chi phí:Con dấu giá cả phải chăng giúp tránh việc sửa chữa trục và phanh tốn kém.

• Thay thế trực tiếp:Phù hợp với kích thước OE - không cần sửa đổi.

  

Khả năng tương thích của xe và động cơ

Phớt dầu trục trước này được thiết kế đặc biệt cho xe tải Isuzu NPR và NKR với động cơ 4HK1/4JH1/4HF1/4HG1. Các ứng dụng phổ biến bao gồm:

Các mẫu xe tải Isuzu:

• ISUZU NPR75(xe tải hạng trung)

• ISUZU NPR70(xe tải hạng trung)

• ISUZU NPR66(xe tải hạng trung)

• ISUZU NKR77(xe tải nhẹ)

• Cũng có thể phù hợp với các mẫu Isuzu khác có trục trước tương tự – hãy xác minh.

Thông số kỹ thuật động cơ:

Ghi chú cài đặt

Các bước lắp đặt (điển hình cho phốt trung tâm phía trước):

1. Nâng xe một cách an toàn và tháo bánh trước – giá đỡ trên giá đỡ.

2. Tháo kẹp phanh và rôto (hoặc tang trống) để tiếp cận trung tâm.

3. Tháo cụm trung tâm ra khỏi trục chính.

4. Tháo phớt bên trong cũ - sử dụng dụng cụ kéo phớt hoặc thanh cạy cẩn thận để tránh làm hỏng lỗ trung tâm.

5. Làm sạch lỗ khoan trung tâm thật kỹ – loại bỏ chất bịt kín cũ, rỉ sét và mảnh vụn. Kiểm tra lỗ khoan xem có vết trầy xước hoặc gờ không.

6. Kiểm tra trục trục – kiểm tra rãnh mòn. Nếu có rãnh (sâu >0,5 mm), hãy lắp Ống bọc Speedi hoặc thay trục xoay.

7. Bôi trơn môi bịt kín mới – bôi một lớp mỡ mỏng sạch lên môi bịt kín.

8. Đặt vòng đệm mới – đặt vòng đệm vuông góc vào lỗ trục với mép hướng vào trong (về phía khoang ổ trục).

9. Con dấu truyền động đều – sử dụng bộ điều khiển con dấu tiếp xúc với vỏ kim loại (không phải môi cao su). Gõ nhẹ cho đến khi phớt phẳng hoặc hơi lõm xuống theo thông số OE.

10. Lắp lại moay ơ, vòng bi và đai ốc trục chính – điều chỉnh tải trước vòng bi theo hướng dẫn bảo dưỡng.

11. Lắp lại rôto/cùm phanh và bánh xe.

12. Đổ đầy trục xe (nếu có) và lái thử. Kiểm tra rò rỉ sau khi chạy thử trên đường.

Kiểm soát chất lượng

Đóng gói và giao hàng

Cuộc điều tra