11115-30040-D0 OEM Lắp ghép đầu xi lanh cho Toyota 2KD-FTV 2.5 D-4D 4-Notch 1.05mm

Mô tả sản phẩm

CácMáy đệm đầu xi lanhvới số tham chiếu OEM11115-30040-D0là mộtthay thế trực tiếp được xác minhđối vớiToyota 2KD-FTV 2.5L động cơ turbo diesel D-4D common rail-. Chiếc ván này là một thành phần niêm phong quan trọng nằm giữa khối động cơ và đầu xi lanh, tạo ra một niêm phong chịu được nhiệt độ và áp suất cực đoan.

Động cơ 2KD-FTV là động cơ diesel 4 xi lanh, 16 van, bình thường được sử dụng rộng rãi trên toàn bộ dòng sản phẩm toàn cầu của Toyota, bao gồm cảHilux (KUN25/KUN35),HiAce (H100/H200),Dyna / Toyoace (KDY230), vàLand Cruiser PradoNó là một hệ thống truyền động nổi tiếng với độ bền, hiệu quả nhiên liệu và sức kéo trong các ứng dụng thương mại, off-road và hạng nặng.

Vỏ đầu xi lanh phục vụ để tách các đường dẫn làm mát và dầu trong khi niêm phong buồng đốt. Vỏ đầu bị hỏng có thể dẫn đến các vấn đề nghiêm trọng của động cơ bao gồm mất nén,giảm công suất động cơ, trộn chất làm mát và dầu, quá nóng động cơ hoặc khói trắng từ khí thải.

Sản xuất như mộtGhi đệm thép đa lớp (MLS), miếng nắp này cung cấp sức mạnh vượt trội và khả năng niêm phong trong điều kiện áp suất và nhiệt độ cao, lý tưởng cho các ứng dụng turbo diesel hiện đại.4 vết đục hoặc lỗ (dấu D), cho thấy độ dày của1.05 mm-1-5.

Khả năng tương thích xe

Ứng dụng chính (Động cơ Toyota 2KD-FTV 2.5 D-4D):

Chi tiết gia đình động cơ:

• 2KD-FTV- 2.5L, 4 xi lanh, 16 van, DOHC, ống phun trực tiếp đường sắt chung, động cơ diesel tăng áp, làm mát liên tục

• Cũng tương thích với1KD-FTV(3.0L) các ứng dụng khi sử dụng cùng một gia đình vỏ

️ Chọn độ dày quan trọng:

Ghi đệm này có sẵn trong nhiều lớp độ dày được xác định bởi các vết đục / lỗ-3-7:

️ Kiểm tra độ dày chính xác cho ứng dụng động cơ cụ thể của bạn trước khi đặt hàng.Độ dày cần thiết phụ thuộc vào các thông số kỹ thuật gia công đầu xi lanh và khối.

Tính năng & Lợi ích

Kiểm soát chất lượng và xác minh

Khuyến nghị lắp đặt và bảo trì

️ LƯU Ý: Thay thế vỏ nắp đầu xi lanh đòi hỏi năng lực cơ khí và các quy trình mô-men xoắn thích hợp.

Khi nào nên thay thế:

• Động cơ quá nóng hoặc mất chất làm mát

• Khí thải trắng (đốt chất làm mát)

• Ô nhiễm chéo dầu / chất làm mát (chất có màu sữa trên nắp dầu)

• Mất nén hoặc giảm công suất động cơ

• Trong quá trình sửa chữa hoặc xây dựng lại động cơ hoàn chỉnh

Hướng dẫn cài đặt(Điều tham khảo hướng dẫn của Toyota cho các bước hoàn chỉnh):

1. An toàn trước hết- Để động cơ nguội hoàn toàn trước khi bắt đầu làm việc

2. Dầu động cơ và chất làm mát

3. Loại bỏ đầu xi lanh theo trình tự của nhà sản xuất

4. Làm sạch hoàn toàncả khối xi lanh và bề mặt niêm phong đầu xi lanh

5. Kiểm trađầu xi lanh và khối để phẳng warpage vượt quá thông số kỹ thuật đòi hỏi phải gia công

6. Kiểm traCác sợi trục của đầu xi lanh ️ làm sạch và kiểm tra thiệt hại

7. Kiểm tra độ dày chính xác️ xác nhận rằng 4-notch (1,05mm) là lớp chính xác cho động cơ cụ thể của bạn

8. Đặt vỏ bọc đầu xi lanh mới trên khối xi lanh đảm bảo định hướng chính xác

9. Lắp đặt đầu xi lanh và xoắn mô-men theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất trong trình tự chính xác

10. Lắp ráp lại tất cả các thành phần, điền lại với dầu tươi và chất làm mát

11. Khởi động động cơ, kiểm tra rò rỉ, và thực hiện thủ tục đột nhập

Mẹo chuyên nghiệp:

• Luôn sử dụng các cuộn đầu xi lanh mới (loại mô-men xoắn phải được thay thế)

• Có đầu xi lanh được kiểm tra cho các vết nứt hoặc warpage bởi một cửa hàng máy

• Sử dụng các thông số kỹ thuật mô-men xoắn chính xác ️ cài đặt không đúng có thể phủ nhận ngay cả các chất lượng cao nhất gasket

Bao bì & Cung cấp

• Được niêm phong riêng lẻ trong bao bì bảo vệ

• Được đóng gói trong hộp trung tính hoặc bao bì tùy chỉnh có sẵn theo yêu cầu

• Bán bán buôn bán lẻ hàng loạt có sẵn trong hộp bìa chính

• Thích hợp cho: Toyota chuyên sửa chữa cửa hàng, 4x4 trung tâm off-road, xe thương mại bảo trì kho, phụ tùng ô tô nhà phân phối