1" Bore Grey Cast Iron chống ăn mòn ly hợp Slave Cylinder Assembly cho Isuzu NPR NKR NQR NPS

Xi lanh ly hợp phụ 8-97032849-1 dành cho Isuzu N-Series NPR NKR — 8970328491

cácXi lanh nô lệ ly hợpvới số tham chiếu OEM8-97032849-1Và8970328491là mộtxác minh thay thế phù hợp trực tiếpcho một loạt cácXe tải Isuzu dòng N, bao gồmNKR, NPR, NQR và NPScác mô hình. Bộ phận thủy lực này là một bộ phận quan trọng của hệ thống dẫn động ly hợp, chuyển đổi áp suất thủy lực từ xi lanh chính của ly hợp thành lực cơ học để đóng và ngắt ly hợp.

Xy lanh phụ được lắp bên ngoài vỏ hộp số, nơi piston của nó mở rộng để đẩy càng ly hợp, từ đó vận hành ổ trục nhả. Xy lanh ly hợp phụ bị hỏng thường có biểu hiệnBàn đạp ly hợp mềm hoặc xốp, khó chuyển số, rò rỉ chất lỏngxung quanh hình trụ, hoặcbàn đạp ly hợp dính vào sàn- tất cả đều có thể khiến một chiếc xe thương mại bị mắc kẹt.

Xi lanh thay thế OE này được sản xuất từ ​​​​gang xám cao cấpvới sự mài giũa chính xácLỗ khoan 1" (25,4mm), có pít-tông được anod hóa cứng, gioăng cao su EPDM chất lượng cao và bên ngoài được phủ điện di để có khả năng chống ăn mòn vượt trội. Nó khôi phục lại cảm giác bàn đạp ly hợp ban đầu và hiệu suất thủy lực, đảm bảo việc sang số trơn tru và đáng tin cậy cho xe tải Isuzu của bạn.

Các ứng dụng chính (Isuzu N-Series):

Các ứng dụng tương thích bổ sung:

Khả năng tương thích động cơ:

• Isuzu 4JB1, 4BD2, 4JA1
• Isuzu 4HF1
• Isuzu 4BE1, 4BD1

Khi nào cần thay xi lanh phụ ly hợp của bạn:

• Bàn đạp ly hợp mềm hoặc xốp- biểu thị hư hỏng cụm làm kín bên trong hoặc bỏ qua chất lỏng
• Khó chuyển số- nhả ly hợp không hoàn toàn
• Bàn đạp ly hợp dính chặt vào sàn- kẹt piston hoặc hư hỏng bên trong
• Rò rỉ chất lỏng có thể nhìn thấy- xung quanh xi lanh hoặc từ nắp chắn bụi
• Mức dầu ly hợp thấp- không nhìn thấy được rò rỉ bên ngoài (rò rỉ bên trong)
• Ly hợp kêu lạch cạch hoặc rung lắc- áp suất thủy lực không đồng đều

Hướng dẫn cài đặt(Tham khảo sổ tay xưởng Isuzu để biết đầy đủ các bước):

1. An toàn là trên hết- đỡ xe chắc chắn trên giá đỡ
2. Xác định vị trí xi lanh phụ trên vỏ hộp số
3. Ngắt kết nối đường thủy lực khỏi xi lanh phụ
4. Tháo các bu lông lắp giữ xi lanh
5. Tháo xi lanh cũ ra khỏi xe - lưu ý hướng của thanh đẩy
6. So sánh xi lanh mớivới thiết bị cũ - xác minh kích thước lỗ khoan (1"), căn chỉnh lỗ lắp và chiều dài thanh đẩy
7. Lắp xi lanh phụ mới vào lỗ lắp trên vỏ hộp số
8. Bu lông lắp mô-men xoắn theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất
9. Kết nối lại đường thủy lực - đảm bảo khớp ren thích hợp
10. Chảy máu hệ thống thủy lực ly hợp- sử dụng máy hút chân không hoặc phương pháp hai người; bắt đầu từ van xả xi lanh phụ
11. Kiểm tra cảm giác bàn đạp ly hợp - phải chắc chắn với hành trình tự do thích hợp
12. Lái thử - xác minh việc chuyển số trơn tru và không bị rò rỉ chất lỏng

Lời khuyên chuyên nghiệp:

• Không nhấn bàn đạp ly hợpsau khi tháo xi lanh phụ - điều này có thể đẩy piston ra khỏi xi lanh
• Bôi một lớp mỡ đồng mỏng lên bề mặt tiếp xúc cho cần đẩy
• Khi thay thế xi lanh phụ, kiểm tra độ mòn của xi lanh ly hợp chính và đường ống thủy lực
• Nếu xi lanh phụ bị hỏng do chất lỏng bị ô nhiễm, hãy xả toàn bộ hệ thống thủy lực

Lịch bảo trì:

• Kiểm tra rò rỉ xi lanh phụ và đường thủy lực ở mỗi khoảng thời gian bảo dưỡng
• Thay dầu ly hợp mỗi2 năm hoặc 50.000 kmđể ngăn ngừa ô nhiễm độ ẩm và ăn mòn bên trong
• Nếu thay thế xi lanh phụ, hãy cân nhắc việc thay thế xi lanh chính đồng thời để cân bằng hiệu suất thủy lực