|
| MOQ: | 20 chiếc |
| giá bán: | negotiable |
| tiêu chuẩn đóng gói: | Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Thời gian giao hàng: | 5-8 ngày làm việc |
| Phương thức thanh toán: | T/T, Công Đoàn Phương Tây |
| khả năng cung cấp: | 10000 chiếc / tháng |
Đầu cam theo máy bơm nhiên liệu cao áp (HPFP)với số tham chiếu OEM06D-109-309-Clà sự thay thế phù hợp trực tiếp đã được xác minh cho động cơ EA113 2.0T FSI được tìm thấy trên nhiều loại xe Audi và Volkswagen khác nhau. Bộ phận quan trọng này nằm trên vấu trục cam nạp dẫn động piston trong bơm nhiên liệu áp suất cao.
Cơ cấu dẫn động cam (còn gọi là tappet) truyền chuyển động quay của trục cam thành lực tuyến tính để cung cấp năng lượng cho bơm nhiên liệu cao áp. Đây là bộ phận hao mòn phổ biến trên động cơ 2.0T FSI và cần được kiểm tra và thay thế thường xuyên để ngăn ngừa hư hỏng động cơ nghiêm trọng.
| Số phần: | WL01-13-480 | Tên sản phẩm: | Đế lọc nhiên liệu |
| Mẫu xe: | Audi A4 A3 TT VW Jetta Passat GTI Golf Eos | Mô hình động cơ: | EA113 2.0T FSI / TFSI |
| Tình trạng: | 100% Thương Hiệu Mới | Kích cỡ: | Tiêu chuẩn |
| Cân nặng: | Tiêu chuẩn | Nguồn gốc: | Trung Quốc đại lục |
| Thị trường chính: | Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ và Châu Âu | ||
| Bưu kiện: | Đóng gói trung tính hoặc làm theo yêu cầu | ||
| Vật liệu: | Hợp kim nhôm cường độ cao và vòng bi chính xác | Loại làm mát: | Tuần hoàn nước làm mát động cơ |
| Cài đặt: | Thay thế OEM trực tiếp | Tiêu chuẩn chất lượng: | Kiểm soát chất lượng tương đương OEM / ISO |
| Người mẫu | khung gầm | (Các) mã động cơ | Năm |
|---|---|---|---|
| Audi A3 | 8P | BPY, BWA, AXX, BMB, BLR, BLX, BLY, BVY, BVZ | 2003-2012 |
| Audi A4 (B7) | 8E/8H | BPG, BWT, BWE, BUL, BYK, BPJ, BGB | 2005-2009 |
| Audi A4 Cabriolet | 8H | BWT, BWE | 2006-2009 |
| Audi A6 | C6 (4F) | BYK, BPJ | 2005-2011 |
| Audi TT (MK2) | 8J | BPY, BWA, CDLA, CDMA, CDLB | 2006-2015 |
| Người mẫu | khung gầm | (Các) mã động cơ | Năm |
|---|---|---|---|
| VW Golf V / GTI | MK5 | AXX, BWA, BLY, BVY, BVZ, BLR, BLX | 2004-2009 |
| VW Golf VI / GTI | MK6 | BWA, CDLA | 2009-2013 |
| VW Golf R | MK6 | CDLA | 2009-2013 |
| VW Jetta V | MK5 | BPY, BWA | 2005-2010 |
| VW Passat B6 | 3C | BPY, BWA, BLY, BVY, BVZ | 2006-2010 |
| VW Eos | 1F | BPY, BWA, BVY, BVZ | 2006-2015 |
| Tính năng | Lợi ích |
|---|---|
| Kết cấu thép cứng | Chịu được áp suất và ma sát cực cao của hệ thống truyền động bơm nhiên liệu áp suất cao - chống mài mòn sớm và kéo dài tuổi thọ |
| Được thiết kế chính xác theo thông số kỹ thuật OE | Đảm bảo lắp đặt chính xác và tiếp xúc thích hợp với vấu trục cam và pít tông HPFP - khôi phục áp suất và hiệu suất của hệ thống nhiên liệu |
| Thay thế vật phẩm hao mòn quan trọng | Ngăn ngừa hư hỏng động cơ tốn kém - các bộ phận bị mòn có thể tạo ra các lỗ, cho phép kim loại tiếp xúc với kim loại, phá hủy trục cam và bơm nhiên liệu |
| Thay thế OE trực tiếp | Không cần sửa đổi - khớp chính xác với thông số kỹ thuật của nhà máy |
| Độ bền đã được chứng minh | Được sản xuất bởi các nhà cung cấp OE hàng đầu bao gồm INA và Febi Bilstein |
| Bảo trì phòng ngừa cần thiết | Việc thay thế thường xuyên sẽ tránh tình trạng thiếu nhiên liệu, chết máy và hư hỏng trục cam hoặc HPFP đắt tiền |
| Khả năng tương thích đa nền tảng | Phù hợp với các mẫu xe Audi, VW, Seat và Škoda với động cơ EA113 2.0T FSI - linh hoạt cho xưởng và nhà phân phối |
Bánh cam là một điểm yếu được biết đến trên động cơ FSI 2.0T.Giải pháp của nhà máy là tăng độ cứng của vấu cam - và tính đến năm 2006, tất cả động cơ EA113 đều nhận được vấu cam cứng hơn. Tuy nhiên, người theo dõi vẫn là một món đồ mặc.
| Ứng dụng | Khoảng thời gian kiểm tra | Khoảng thời gian thay thế |
|---|---|---|
| Những chiếc xe được cải tiến nhiều(tăng cường) | Cứ sau 5.000-10.000 dặm | Kiểm tra và thay thế khi cần thiết |
| Xe có sẵn/chưa qua sửa chữa | Cứ sau 20.000-30.000 dặm | Kiểm tra và thay thế khi cần thiết |
| Phương tiện điều khiển hung hãn | Cứ sau 5.000 dặm | Kiểm tra và thay thế khi cần thiết |
Mẹo chuyên nghiệp:FCP Euro khuyến nghị sử dụngChất Xử Lý Chống Ma Sát Động Cơ Liqui Moly MoS2để tạo thành một lớp màng giảm ma sát trên các bề mặt trượt, có thể giúp kéo dài tuổi thọ của các bộ phận này.
(Tham khảo hướng dẫn sử dụng xưởng VW/Audi để biết các bước đầy đủ):
|
|
| MOQ: | 20 chiếc |
| giá bán: | negotiable |
| tiêu chuẩn đóng gói: | Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Thời gian giao hàng: | 5-8 ngày làm việc |
| Phương thức thanh toán: | T/T, Công Đoàn Phương Tây |
| khả năng cung cấp: | 10000 chiếc / tháng |
Đầu cam theo máy bơm nhiên liệu cao áp (HPFP)với số tham chiếu OEM06D-109-309-Clà sự thay thế phù hợp trực tiếp đã được xác minh cho động cơ EA113 2.0T FSI được tìm thấy trên nhiều loại xe Audi và Volkswagen khác nhau. Bộ phận quan trọng này nằm trên vấu trục cam nạp dẫn động piston trong bơm nhiên liệu áp suất cao.
Cơ cấu dẫn động cam (còn gọi là tappet) truyền chuyển động quay của trục cam thành lực tuyến tính để cung cấp năng lượng cho bơm nhiên liệu cao áp. Đây là bộ phận hao mòn phổ biến trên động cơ 2.0T FSI và cần được kiểm tra và thay thế thường xuyên để ngăn ngừa hư hỏng động cơ nghiêm trọng.
| Số phần: | WL01-13-480 | Tên sản phẩm: | Đế lọc nhiên liệu |
| Mẫu xe: | Audi A4 A3 TT VW Jetta Passat GTI Golf Eos | Mô hình động cơ: | EA113 2.0T FSI / TFSI |
| Tình trạng: | 100% Thương Hiệu Mới | Kích cỡ: | Tiêu chuẩn |
| Cân nặng: | Tiêu chuẩn | Nguồn gốc: | Trung Quốc đại lục |
| Thị trường chính: | Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ và Châu Âu | ||
| Bưu kiện: | Đóng gói trung tính hoặc làm theo yêu cầu | ||
| Vật liệu: | Hợp kim nhôm cường độ cao và vòng bi chính xác | Loại làm mát: | Tuần hoàn nước làm mát động cơ |
| Cài đặt: | Thay thế OEM trực tiếp | Tiêu chuẩn chất lượng: | Kiểm soát chất lượng tương đương OEM / ISO |
| Người mẫu | khung gầm | (Các) mã động cơ | Năm |
|---|---|---|---|
| Audi A3 | 8P | BPY, BWA, AXX, BMB, BLR, BLX, BLY, BVY, BVZ | 2003-2012 |
| Audi A4 (B7) | 8E/8H | BPG, BWT, BWE, BUL, BYK, BPJ, BGB | 2005-2009 |
| Audi A4 Cabriolet | 8H | BWT, BWE | 2006-2009 |
| Audi A6 | C6 (4F) | BYK, BPJ | 2005-2011 |
| Audi TT (MK2) | 8J | BPY, BWA, CDLA, CDMA, CDLB | 2006-2015 |
| Người mẫu | khung gầm | (Các) mã động cơ | Năm |
|---|---|---|---|
| VW Golf V / GTI | MK5 | AXX, BWA, BLY, BVY, BVZ, BLR, BLX | 2004-2009 |
| VW Golf VI / GTI | MK6 | BWA, CDLA | 2009-2013 |
| VW Golf R | MK6 | CDLA | 2009-2013 |
| VW Jetta V | MK5 | BPY, BWA | 2005-2010 |
| VW Passat B6 | 3C | BPY, BWA, BLY, BVY, BVZ | 2006-2010 |
| VW Eos | 1F | BPY, BWA, BVY, BVZ | 2006-2015 |
| Tính năng | Lợi ích |
|---|---|
| Kết cấu thép cứng | Chịu được áp suất và ma sát cực cao của hệ thống truyền động bơm nhiên liệu áp suất cao - chống mài mòn sớm và kéo dài tuổi thọ |
| Được thiết kế chính xác theo thông số kỹ thuật OE | Đảm bảo lắp đặt chính xác và tiếp xúc thích hợp với vấu trục cam và pít tông HPFP - khôi phục áp suất và hiệu suất của hệ thống nhiên liệu |
| Thay thế vật phẩm hao mòn quan trọng | Ngăn ngừa hư hỏng động cơ tốn kém - các bộ phận bị mòn có thể tạo ra các lỗ, cho phép kim loại tiếp xúc với kim loại, phá hủy trục cam và bơm nhiên liệu |
| Thay thế OE trực tiếp | Không cần sửa đổi - khớp chính xác với thông số kỹ thuật của nhà máy |
| Độ bền đã được chứng minh | Được sản xuất bởi các nhà cung cấp OE hàng đầu bao gồm INA và Febi Bilstein |
| Bảo trì phòng ngừa cần thiết | Việc thay thế thường xuyên sẽ tránh tình trạng thiếu nhiên liệu, chết máy và hư hỏng trục cam hoặc HPFP đắt tiền |
| Khả năng tương thích đa nền tảng | Phù hợp với các mẫu xe Audi, VW, Seat và Škoda với động cơ EA113 2.0T FSI - linh hoạt cho xưởng và nhà phân phối |
Bánh cam là một điểm yếu được biết đến trên động cơ FSI 2.0T.Giải pháp của nhà máy là tăng độ cứng của vấu cam - và tính đến năm 2006, tất cả động cơ EA113 đều nhận được vấu cam cứng hơn. Tuy nhiên, người theo dõi vẫn là một món đồ mặc.
| Ứng dụng | Khoảng thời gian kiểm tra | Khoảng thời gian thay thế |
|---|---|---|
| Những chiếc xe được cải tiến nhiều(tăng cường) | Cứ sau 5.000-10.000 dặm | Kiểm tra và thay thế khi cần thiết |
| Xe có sẵn/chưa qua sửa chữa | Cứ sau 20.000-30.000 dặm | Kiểm tra và thay thế khi cần thiết |
| Phương tiện điều khiển hung hãn | Cứ sau 5.000 dặm | Kiểm tra và thay thế khi cần thiết |
Mẹo chuyên nghiệp:FCP Euro khuyến nghị sử dụngChất Xử Lý Chống Ma Sát Động Cơ Liqui Moly MoS2để tạo thành một lớp màng giảm ma sát trên các bề mặt trượt, có thể giúp kéo dài tuổi thọ của các bộ phận này.
(Tham khảo hướng dẫn sử dụng xưởng VW/Audi để biết các bước đầy đủ):
