Thép cứng Cam Follower OE / OEM-Grade cho máy bơm nhiên liệu áp suất cao EA113 2.0T FSI / TFSI

Đầu cam theo máy bơm nhiên liệu cao áp (HPFP)với số tham chiếu OEM06D-109-309-Clà sự thay thế phù hợp trực tiếp đã được xác minh cho động cơ EA113 2.0T FSI được tìm thấy trên nhiều loại xe Audi và Volkswagen khác nhau. Bộ phận quan trọng này nằm trên vấu trục cam nạp dẫn động piston trong bơm nhiên liệu áp suất cao.

Cơ cấu dẫn động cam (còn gọi là tappet) truyền chuyển động quay của trục cam thành lực tuyến tính để cung cấp năng lượng cho bơm nhiên liệu cao áp. Đây là bộ phận hao mòn phổ biến trên động cơ 2.0T FSI và cần được kiểm tra và thay thế thường xuyên để ngăn ngừa hư hỏng động cơ nghiêm trọng.

• Ghế- Altea, Exeo, Leon, Toledo
• Škoda- Octavia II

Bánh cam là một điểm yếu được biết đến trên động cơ FSI 2.0T.Giải pháp của nhà máy là tăng độ cứng của vấu cam - và tính đến năm 2006, tất cả động cơ EA113 đều nhận được vấu cam cứng hơn. Tuy nhiên, người theo dõi vẫn là một món đồ mặc.

• Đế tiếp theo bị mòn, tạo thành lỗ
• Pit tông HPFP tiếp xúc trực tiếp với vấu trục cam
• Các hạt kim loại lọt vào đầu xi lanh làm hư hỏng các bộ phận chuyển động
• Áp suất hệ thống nhiên liệu giảm, khiến nhiên liệu bị hao hụt và chết máy

Mẹo chuyên nghiệp:FCP Euro khuyến nghị sử dụngChất Xử Lý Chống Ma Sát Động Cơ Liqui Moly MoS2để tạo thành một lớp màng giảm ma sát trên các bề mặt trượt, có thể giúp kéo dài tuổi thọ của các bộ phận này.

• Mũi Torx T30 cho bu lông lắp bơm nhiên liệu
• Vòng chữ O làm kín bơm nhiên liệu mới (được khuyến nghị mỗi khi tháo bơm)
• Cờ lê lực
• Làm sạch giẻ lau cửa hàng

(Tham khảo hướng dẫn sử dụng xưởng VW/Audi để biết các bước đầy đủ):

1. An toàn là trên hết- Để động cơ nguội hoàn toàn trước khi bắt đầu công việc
2. Giảm áp suất hệ thống nhiên liệu (tham khảo hướng dẫn sử dụng của xưởng để biết quy trình)
3. Tháo bơm nhiên liệu cao áp ra khỏi đầu xi lanh
4. Kiểm tra trực quanbề mặt đế của bánh cam cũ bị mòn
5. Cẩn thận tháo cần trục cam cũ ra khỏi lỗ khoan của nó
6. Làm sạch hoàn toànlỗ khoan của người theo dõi và khu vực xung quanh
7. Thanh trathùy trục cam để ghi điểm hoặc hư hỏng
8. Lắp đầu cam mới vào lỗ khoan
9. Lắp vòng đệm kín bơm nhiên liệu mới (khuyến nghị)
10. Lắp lại bơm nhiên liệu cao áp bằng bu lông T30 Torx mới (khuyến nghị)
11. Siết chặt tất cả các bu lông theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất
12. Khởi động động cơ và kiểm tra rò rỉ nhiên liệu

• Vấn đề thiếu nhiên liệu hoặc đình trệ
• Mất áp suất hệ thống nhiên liệu
• Có thể nhìn thấy sự hao mòn hoặc lỗ hổng ở bộ phận theo dõi cũ
• Số dặm cao mà không biết lịch sử thay thế

• Niêm phong riêng trong bao bì bảo vệ
• Đóng gói trong thùng carton có thương hiệu hoặc đơn giản
• Có sẵn dưới dạng bộ phận theo dõi độc lập hoặc dưới dạng bộ sản phẩm hoàn chỉnh (bao gồm bu lông và vòng chữ O)
• Bán buôn số lượng lớn có sẵn trong thùng master
• Thích hợp cho: Cửa hàng sửa chữa chuyên dụng của Audi/VW, gara độc lập, nhà phân phối phụ tùng ô tô